新春走基層｜守護(hù)新通道上“流動(dòng)”的年味

春節(jié)臨近，廣西北部灣畔，欽州港繁忙有序。民警耿貴民正仔細(xì)檢視貨箱，鉛封完好，箱號(hào)清晰，他點(diǎn)了點(diǎn)頭，記錄下信息。

他身后，一列列“年貨班列”正靜待啟程。越南木薯粉、泰國鮮椰子、柬埔寨香米……這些跨洋而來的風(fēng)味，將隨列車駛?cè)雰?nèi)陸，奔向萬家團(tuán)圓的餐桌。

列車穿梭在欽州港。人民網(wǎng)記者 雷琦竣攝

欽州港，是西部陸海新通道的海陸交匯點(diǎn)。在這里，鐵路線如一條纖細(xì)卻堅(jiān)韌的動(dòng)脈，與廣袤的中國西部相連。去年，142.5萬標(biāo)箱的貨物從這里集散，通達(dá)全球127個(gè)國家和地區(qū)的584個(gè)港口。

通道暢不暢通，“最后一公里”的鐵路安全是關(guān)鍵。

駐守于此的南寧鐵路公安局北海公安處欽州港站派出所，正是這條物流大動(dòng)脈上的“安全哨”。

列車駛?cè)霘J州港。廖才立攝

“平均每天大概有96趟車要過，一趟都誤不得?！秉S朝慶和同事們的任務(wù)，就是守護(hù)港區(qū)46.66公里開放式鐵路線，守好海鐵聯(lián)運(yùn)的“最后一公里”。

“和公路不同，鐵路一旦卡住，整個(gè)通道就停了。”黃朝慶說，西部陸海新通道的運(yùn)輸，海鐵聯(lián)運(yùn)的交接點(diǎn)是關(guān)鍵。集裝箱從巨輪轉(zhuǎn)至火車，每一環(huán)都必須萬無一失，實(shí)現(xiàn)“船不等車，車不等船?！?/p>

黃朝慶(右)巡視貨場(chǎng)。人民網(wǎng)記者 雷琦竣攝

巡邏車駛出貨場(chǎng)。線路穿過13個(gè)村莊，途經(jīng)學(xué)校、農(nóng)田，還要應(yīng)對(duì)季節(jié)性的臺(tái)風(fēng)。檢查護(hù)網(wǎng)、宣傳安全、核對(duì)貨物……工作瑣碎，卻關(guān)乎全局。

隨著通道日益繁忙，運(yùn)輸品類增至1300多種，安保責(zé)任更重?！熬€路安全無小事，任何疏忽都可能變成影響通道暢通的大事?！秉S朝慶說。

春節(jié)前后，民生物資、外貿(mào)訂單運(yùn)輸需求旺盛，通道比平時(shí)還要忙一些。黃朝慶說，派出所制定了專門的春節(jié)安保方案，加強(qiáng)了重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)列車的巡查守護(hù)，確保這些承載著年貨和“中國制造”的列車，平安駛向國內(nèi)外市場(chǎng)。

民警在欽州港鐵路道口執(zhí)勤。廖才立攝

在欽州港東站，國鐵南寧局沿海鐵路公司欽州港東站副站長趙堅(jiān)在調(diào)度室內(nèi)梳理班列動(dòng)態(tài)，眼前大屏幕數(shù)字跳動(dòng)。他介紹，車站作業(yè)次數(shù)紀(jì)錄再次刷新，單日作業(yè)次數(shù)最高達(dá)1435車。

在趙堅(jiān)看來，鐵路公安的工作織就了一張“無形的安全網(wǎng)”。車站已保持3000多天無事故運(yùn)行，這張網(wǎng)，保障了海鐵聯(lián)運(yùn)“下船即上車，下車即上船”的無縫銜接。多方協(xié)作正為通道注入持續(xù)動(dòng)能，公安、鐵路、海關(guān)、港口企業(yè)高效聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)班列“快裝、快運(yùn)、快達(dá)”。

今年1月以來，西部陸海新通道班列累計(jì)運(yùn)輸貨物11.4萬標(biāo)箱，同比增長9%。高效運(yùn)轉(zhuǎn)的“年貨班列”，不僅讓團(tuán)圓飯更添風(fēng)味，也讓這條國際物流通道持續(xù)升溫。

北部灣港自動(dòng)化集裝箱碼頭。人民網(wǎng)記者 雷琦竣攝

站在貨場(chǎng)中，望著集裝箱被龍門吊精準(zhǔn)抓取、裝車，“今晚堆滿的貨場(chǎng)，明早可能就空了?！秉S朝慶感慨道，“我們的守護(hù)是無聲的，但看著貨物一趟趟出去，這種成就感，很安靜，也很深?！?/p>

話音未落，又一列“年貨班列”鳴笛啟動(dòng)，駛向萬家團(tuán)圓的燈火中。(何寧 廖才立)