今年春運(yùn)期間,瓊州海峽過(guò)海的車客流量同比顯著增長(zhǎng)。記者從海口海事局了解到,春運(yùn)首周(2日至8日),新能源車輛過(guò)海需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),同比激增63.8%。在海口秀英港,新能源車過(guò)海實(shí)行“人車分離”模式,車有專用船舶,隨車人員則乘坐客滾船。
那么,這個(gè)模式實(shí)施起來(lái)是否方便呢?記者跟隨一位車主進(jìn)行了過(guò)海體驗(yàn)。
陳先生已在海南工作多年,此次他要從海口市的秀英港過(guò)海,這里也是新能源小客車過(guò)海的主要港口。
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記者乘坐陳先生的車進(jìn)入進(jìn)港第一關(guān)查驗(yàn)區(qū)。春運(yùn)期間,港口實(shí)行預(yù)約進(jìn)港制度,已預(yù)約的車輛經(jīng)電子識(shí)別后可直接通行。
人工查驗(yàn)后,兩三分鐘車輛就能快速通過(guò)安檢區(qū),到達(dá)待渡區(qū)。
為了提升通行效率與安全,瓊州海峽實(shí)行車輛“油電分離”運(yùn)輸模式,出島的新能源車近九成從秀英港過(guò)海。
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春運(yùn)期間,海口市新增兩艘新能源車專用貨船,目前,共有四艘新能源車專用船舶投入運(yùn)營(yíng)。
在待渡區(qū)等待約20分鐘后,新能源車駛上專用貨船。
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在秀英港,新能源車過(guò)海實(shí)行“人車分離”模式,車有專用船舶,隨車人員則乘坐客滾船,兩船依次離港。從進(jìn)港到登船,記者跟隨陳先生用時(shí)約40分鐘。
當(dāng)?shù)貧庀蟛块T預(yù)報(bào),今年春運(yùn)后期冷暖交替頻繁,瓊州海峽易發(fā)大霧,對(duì)通航安全構(gòu)成挑戰(zhàn)。海事部門已協(xié)同氣象、港航等單位建立聯(lián)勤機(jī)制。
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瓊州海峽船舶交通管理中心值班長(zhǎng) 張俊:一旦氣象部門預(yù)報(bào)瓊州海峽有可能出現(xiàn)影響通航安全的大霧天氣時(shí),我們就會(huì)協(xié)調(diào)氣象預(yù)報(bào)專員進(jìn)駐到船舶交通管理中心,結(jié)合海上實(shí)測(cè)能見度和氣象專業(yè)研判,進(jìn)行精細(xì)化預(yù)警,引導(dǎo)公眾合理調(diào)整行程,避免在港口造成擁堵和滯留。
據(jù)海口海事局統(tǒng)計(jì),2月2日至2月9日,瓊州海峽新能源車輛運(yùn)輸專班累計(jì)開行429艘次,運(yùn)輸新能源車39263輛次,同比分別增長(zhǎng)77.27%和105.09%。
(來(lái)源:央視新聞客戶端)
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