人車分離、油電分離 瓊州海峽新能源車這樣“跨海”

今年春運(yùn)期間，瓊州海峽過(guò)海的車客流量同比顯著增長(zhǎng)。記者從海口海事局了解到，春運(yùn)首周（2日至8日），新能源車輛過(guò)海需求呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，同比激增63.8%。在海口秀英港，新能源車過(guò)海實(shí)行“人車分離”模式，車有專用船舶，隨車人員則乘坐客滾船。

那么，這個(gè)模式實(shí)施起來(lái)是否方便呢？記者跟隨一位車主進(jìn)行了過(guò)海體驗(yàn)。

陳先生已在海南工作多年，此次他要從海口市的秀英港過(guò)海，這里也是新能源小客車過(guò)海的主要港口。

記者乘坐陳先生的車進(jìn)入進(jìn)港第一關(guān)查驗(yàn)區(qū)。春運(yùn)期間，港口實(shí)行預(yù)約進(jìn)港制度，已預(yù)約的車輛經(jīng)電子識(shí)別后可直接通行。

人工查驗(yàn)后，兩三分鐘車輛就能快速通過(guò)安檢區(qū)，到達(dá)待渡區(qū)。

為了提升通行效率與安全，瓊州海峽實(shí)行車輛“油電分離”運(yùn)輸模式，出島的新能源車近九成從秀英港過(guò)海。

春運(yùn)期間，海口市新增兩艘新能源車專用貨船，目前，共有四艘新能源車專用船舶投入運(yùn)營(yíng)。

在待渡區(qū)等待約20分鐘后，新能源車駛上專用貨船。

在秀英港，新能源車過(guò)海實(shí)行“人車分離”模式，車有專用船舶，隨車人員則乘坐客滾船，兩船依次離港。從進(jìn)港到登船，記者跟隨陳先生用時(shí)約40分鐘。

當(dāng)?shù)貧庀蟛块T預(yù)報(bào)，今年春運(yùn)后期冷暖交替頻繁，瓊州海峽易發(fā)大霧，對(duì)通航安全構(gòu)成挑戰(zhàn)。海事部門已協(xié)同氣象、港航等單位建立聯(lián)勤機(jī)制。

瓊州海峽船舶交通管理中心值班長(zhǎng) 張俊：一旦氣象部門預(yù)報(bào)瓊州海峽有可能出現(xiàn)影響通航安全的大霧天氣時(shí)，我們就會(huì)協(xié)調(diào)氣象預(yù)報(bào)專員進(jìn)駐到船舶交通管理中心，結(jié)合海上實(shí)測(cè)能見度和氣象專業(yè)研判，進(jìn)行精細(xì)化預(yù)警，引導(dǎo)公眾合理調(diào)整行程，避免在港口造成擁堵和滯留。

據(jù)海口海事局統(tǒng)計(jì)，2月2日至2月9日，瓊州海峽新能源車輛運(yùn)輸專班累計(jì)開行429艘次，運(yùn)輸新能源車39263輛次，同比分別增長(zhǎng)77.27%和105.09%。

（來(lái)源：央視新聞客戶端）