河北
堵車堵到韶關收費站排三公里，京港澳一堵就是兩小時，廣韶高速改完真能行？
這幾天刷到好多本地群里在傳，說廣韶高速北段2月10號正式開挖隧道了。不是修修補補，是直接在老路旁邊再打三條新隧道——寶林山、大寶山、靠椅山，名字都實打實寫在施工牌上。我看現場照片，挖掘機已經進場，圍擋也拉起來了，不是畫餅。
這段路從韶關武江甘棠村一直跑到佛岡石角互通，全長125.6公里，橫跨韶關4個區縣、清遠2個縣市。不是整條路都加寬，而是分三段干：車少的地方四改六，中等流量段六改八，最堵的佛岡到韶關北這段，直接六改十——十車道，聽起來嚇人，但地圖上量過，那塊確實天天排長龍。
為啥非要新建隧道？因為南嶺石頭太“軟”。官方說超七成圍巖是四級以上，也就是一挖就掉渣、一碰就冒水那種。老辦法撐不住，現在用抗滑樁先把山體“釘”穩，再往縫里打注漿鋼花管把碎石黏住，洞口還加擋土墻防偏壓。不是等塌了再補，是提前把山“抱緊”。
我老家在翁源，以前去廣州坐大巴要三個多小時，高速一堵直接四小時起步。這次十車道通了，官方預估能快三成以上。不光是快，曲江有廠、翁源種蘭花、英德賣紅茶、佛岡搞廣清合作，這些地方以前靠高速“路過”，以后可能真能靠高速“落腳”。
施工公告里寫得清楚，2029年必須通車。沒寫“力爭”，也沒寫“預計”，就一句“建成通車”。工期卡得死，因為不是修條路的事，是給粵北換條腿走路。
隧道口貼著山腳，工人戴著黃頭盔在測點位，旁邊民房墻上還掛著臘肉。沒人喊口號，吊車自己轉，測量儀自己亮紅光。
2026年2月開工，就是現在。
十車道不是吹的。
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