浩吉鐵路開行列車突破9萬列 中國南北物流低碳走廊初步形成

中經(jīng)記者 路炳陽 西安報道

靖邊東站優(yōu)先組織重車和萬噸大列開行。圖/國鐵西安局

浩吉鐵路運輸能力與通道優(yōu)勢在保障國家能源安全、推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的作用愈加凸顯。

2026年2月9日，一列滿載3472噸煤炭的84183次貨物列車從靖邊東站駛出，開往襄州北站，標(biāo)志著浩吉鐵路開通運營以來累計開行貨物列車突破9萬列。截至目前，浩吉鐵路已累計運送貨物4.9億噸。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）2月12日公布上述消息。

截至目前，浩吉鐵路日均開行貨物列車81列，運輸勢頭強(qiáng)勁，1月電煤運量同比增長12%，接連打破線路開通以來單日發(fā)送量、單日裝車量最高紀(jì)錄。

路網(wǎng)聯(lián)通方面，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵西安局”）方面稱，其聯(lián)合國鐵武漢局，與浩吉鐵路建設(shè)運營管理主體浩吉鐵路公司協(xié)同發(fā)力，落實國鐵集團(tuán)“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”戰(zhàn)略部署，推動張家灣、閆玉、子陵等聯(lián)絡(luò)線相繼建成投用，助力浩吉鐵路成功接入包西、隴海、焦柳、京廣、京九等10余條鐵路干線，深度融入國家綜合立體交通網(wǎng)。其中，閆玉聯(lián)絡(luò)線開通，實現(xiàn)與包西鐵路兩大煤運通道互聯(lián)互通，大幅減輕靖邊東站運輸壓力；陶利廟南站開辦貨運業(yè)務(wù)，銜接新上線及華茂物流專用線，進(jìn)一步完善集疏運體系，有效提升貨物集散流轉(zhuǎn)效率。

國鐵西安局靖邊東站站長張戰(zhàn)軍對《中國經(jīng)營報》記者表示，靖邊東站充分發(fā)揮浩吉線重載鐵路運輸優(yōu)勢，優(yōu)先組織重車和萬噸大列開行，持續(xù)釋放區(qū)間通過能力，目前靖邊東站日均辦理車數(shù)超1.4萬輛。“今年我們還將實施靖邊東站3期站改工程，計劃增設(shè)6條下行到發(fā)線，完成后靖邊東站運輸組織能力將進(jìn)一步提升。”他說。

在距離靖邊東站900公里的浩吉鐵路最大樞紐站襄州北站，襄州運營維修段運輸指揮中心副主任王慶對記者介紹道，春運期間襄州北站日均開行煤炭列車達(dá)80余對，通過持續(xù)優(yōu)化運輸組織、細(xì)化工作流程，做到列檢、貨檢同步作業(yè)，機(jī)車換掛、換乘無縫銜接，實現(xiàn)列車“快接、快解、快編、快掛、快開”，平均每6分鐘就能接發(fā)一趟列車。

而在浩吉鐵路與長江“黃金水道”交匯的江陵站，煤炭翻卸機(jī)24小時不停運轉(zhuǎn)，轟鳴聲中，一車車煤炭被快速翻卸、中轉(zhuǎn)，每天通過“鐵水聯(lián)運”模式中轉(zhuǎn)煤炭達(dá)6萬噸，實現(xiàn)鐵路與水運無縫銜接，運輸效率大幅提升。

值得關(guān)注的是，在穩(wěn)固煤炭運輸核心主業(yè)的基礎(chǔ)上，國鐵西安局在深挖煤炭貨源的同時，積極拓展新貨源、新品類，為區(qū)域資源開發(fā)和物資流通搭建高效鐵路通道。浩吉鐵路已從單一的煤炭運輸向多元化拓展，浩吉鐵路自2025年起開辦糧食、化肥等“白貨”運輸業(yè)務(wù)后，在2026年春運物資保供中繼續(xù)扮演起新角色。

浩吉鐵路西安分公司副總經(jīng)理趙愛華對記者稱，浩吉鐵路公司充分發(fā)揮混合所有制體制優(yōu)勢，強(qiáng)化貨運市場開發(fā)，以項目化操盤模式整合資源，協(xié)同沿線專用線物流公司、地方運輸公司等單位，從貨源摸排、方案設(shè)計到運力調(diào)配全程統(tǒng)籌，通過開通專列、完善物流鏈、精準(zhǔn)激勵等舉措，成功吸引糧食、化肥、純堿、錳硅合金、聚氯乙烯、乙二醇等多種“白貨”品類上線運輸。同時，推動烏審召、河津西、襄州北等7個貨場相繼建設(shè)投用，打通“白貨”運輸“最后一公里”，有效構(gòu)建“煤炭+白貨”多元化運輸格局，推動線路加速向綜合運輸通道轉(zhuǎn)型。

國鐵西安局靖邊北站黨支部書記孫磊對記者表示，作為浩吉鐵路集運端最大的發(fā)運站，挖掘好靖邊北站的運輸潛能是全線多元運輸發(fā)展的關(guān)鍵支點。“我們建立全流程管控機(jī)制，動態(tài)掌握各裝車點存煤量、生產(chǎn)計劃、裝車組織、設(shè)備狀態(tài)等情況，緊盯‘入線前、入線后、出線后’三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，持續(xù)提升裝車效率。”他說。

浩吉鐵路啟動非煤貨物運輸業(yè)務(wù)，是我國物流體系轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵實踐。國鐵集團(tuán)人士對記者指出，浩吉鐵路運輸創(chuàng)新模式通過釋放鐵路閑置運力，使線路運營效率得到質(zhì)的飛躍，同時打造出橫跨華北、華中至華南的低碳物流走廊。

其戰(zhàn)略價值表現(xiàn)在三個方面：首先，推動運輸方式結(jié)構(gòu)性調(diào)整，加速公轉(zhuǎn)鐵進(jìn)程；其次，通過多式聯(lián)運創(chuàng)新，降低社會物流成本；最后，強(qiáng)化區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)動，為形成國內(nèi)統(tǒng)一大市場提供基礎(chǔ)設(shè)施支撐。“該項目對完善現(xiàn)代綜合交通運輸體系、服務(wù)新發(fā)展格局建設(shè)具有示范引領(lǐng)作用。”上述國鐵集團(tuán)人士說。

浩吉鐵路是中國在高速鐵路時代修建的唯一一條國家干線重載煤運鐵路，通過浩吉鐵路煤炭戰(zhàn)略通道，可實現(xiàn)“北煤南運”不再入海，陸路直達(dá)。產(chǎn)銷地1至2日直達(dá)、平均縮短運時約25天。

國鐵集團(tuán)提供的數(shù)據(jù)顯示，浩吉鐵路2024年累計貨運量突破1億噸，這是浩吉鐵路開通以來年貨運量首次突破億噸大關(guān)，2025年上半年，浩吉鐵路運量再次增長，累計完成運量4970萬噸，同比增長2.6%。

（編輯：朱會珊 審核：朱紫云 校對：顏京寧）