2026春運|民航寧波空管的春運“高位起跑” 春運十天五刷歷史紀錄

來源：市場資訊

2月11日，民航寧波空管站塔臺單日起降航班386架次。在過去五天內，寧波空管站五次刷新了2025年創下的單日保障歷史記錄379架次。從2月7日的384架次，到8日的380架次，9日的384架次，10日的391架次，再到11日的386架次。春運前十天的塔臺保障架次，像一串跳動的音符，在每一個管制員的波道里、機務員的巡檢單上、預報員的氣象圖紙里，奏響了寧波空管人的護航戰歌。在進近管制室，日均600架次的保障量早已成為常態。2月10日603架次，11日610架次。每一個數字背后，都有一群人，緊盯屏幕，握著話筒，把南來北往的旅客送往回家的方向。

（寧波空管站供圖）

管制：“關口前移”四個字，落在實處

春運以來，寧波區域內的航班量持續在歷史高位運行。節前，空管站負責人帶隊采取“四不兩直”方式，一頭扎進了進近管制大廳和飛行服務報告室。翻臺賬、訪談人員、看排班表——問得最多的是：大流量來的時候，扇區容量能否滿足？備班力量足不足？冰雪雨霧天氣的預案，是不是還躺在文件夾里？

反饋會上，站負責人提了三點要求：人員換班制度要嚴、扇區容量警戒值要科學、隱患排查要持續深化。在第二天就變成了塔臺進近管制室交接班的重點內容。崗前酒精測試儀被擺在值班室門口，每一位管制員上崗前，吹一口氣，再拿起話筒。

技保：應急待命崗，和30分鐘的責任圈

春運前夕，《2026年“春運”“兩會”保障方案》下發到每一位機務員手中。除了例行的設備巡檢、防雷檢查、室外單元排查，方案里多了一項新要求：春節長假期間，每個班組設置應急待命崗，確保30分鐘內到崗。這意味著，即便不當班，機務員也不能走遠。有人退掉了早就訂好的返鄉車票，有人把家人接到了寧波過年。

與此同時，冬季專項應急演練也在節前順利完成。油機的水套加熱器處于開啟狀態，備品備件儲備充足，機房空調、消防管道、機柜風扇——每一處可能被隱患擊穿的細節，都被重新摸排了一遍。

氣象：改變，從下班時間開始

春運啟動后，預報室的白班執勤時間延長至20時。夜航時段，復雜天氣易發，預報員選擇留在現場，和管制員并肩而坐。一句天氣趨勢判斷，可能決定一架航班是繼續等待，還是果斷放行。

而在外場，氣象臺設備信息室的V.I.P班組正裹緊工裝，走進寒風里。零度的機坪上，他們清理雨量筒、巡檢雷達站、復核機房供電?！皠討B巡檢”頻次翻倍，只為在設備告警響起時，能以最快速度奔赴現場。

在觀測室，教員把大霧、冰雪、霜凍三類典型天氣的歷史案例拆開、揉碎，講給全員聽。臺領導坐在后排，從頭聽到尾，只說了一句：“春運保障是當前的重中之重，任何時候，數據都要準，通報都要快?！?/p>

綜合治理，要與安全管理齊頭并進

春節長假前的最后一次綜合檢查，站長葉軍帶隊走遍了空管站的各個角落。

在管制運行部，他問值班員：“備班力量能不能補得上？”在設備機房，他翻看了巡檢記錄。在門衛值班室，他叮囑安保人員：“節日期間巡崗，一次都不能少?！?/p>

檢查結束后的碰頭會上，葉軍說：“今年春節假期是歷年來最長的，預計航班量將疊創歷史新高。綜合治理要與安全管理齊頭并進?！彼殧盗四切┤菀妆缓鲆暤慕锹洌合腊踩臉O端重要性，外出報備的制度，行車安全的提醒，食堂的后勤保障，機關部室的備勤制度。

這些話，沒有一句直接講航班，卻每一句都落回了航班上。

391之后，仍是高位

2月12日清晨，寧波櫟社國際機場迎來新一天的早出港高峰。管制員接過話筒，波道里傳來機組標準的呼號。

這一天，航班量或將再次刷新紀錄。但他們的目光，始終落在下一架飛機的軌跡上。

春節還沒到，高峰還在繼續。

航班還在飛，他們還在守。

春運剛剛行至四分之一，寧波空管人的故事，還在繼續。（中國民航網通訊員王迪龍、拜文翔）（編輯：陳虹瑩校對：李佳洹審核：程凌）