銷量榜單撐不起高端底氣：問界M9的27萬交付，打了誰的臉？

近期，極氪營銷風向持續指向問界，大量“極氪9X月銷超問界M9（參數丨圖片）”的內容拋諸網絡。極氪發布話術為：連續三月獲得50萬級大型SUV銷量NO.1 ，而到了“嘴替”這里就強行拉來問界M9說事，似乎贏了問界M9就贏了天下，但他們似乎忘了高端市場的話語權，從來不是靠炒作得來的。首先聲明咱可不是嘴替，就事論事而已，迪思公關拖欠1年的賽利斯-問界稿費都沒付，咱沒理由替問界洗地。

先理清一個基本事實：問界M9累計交付超27萬臺，21個月穩居50萬級銷量冠軍，這份成績單是無數用戶用真金白銀投票堆出來的；而極氪9X所謂的“單月銷量領先”，不過是新品上市初期的短期爆發，連長期市場檢驗都沒經歷。兩者的對比，如同用一場短跑的偶然勝利，去否定一場馬拉松的絕對實力。

無論被行業詬病的“周銷量榜”，還是“小字營銷”，都屬于行業陋習，初衷是規避合規風險，卻忽略了消費者感受，本質上是誤導公眾——放大局部的美好，看似占了營銷便宜，實則消耗品牌信任。如今極氪9X的宣傳，本質是“投機式營銷”，只求短期話題流量，不顧長期口碑。

為什么這么說？極氪連自身的“爛攤子”都沒收拾干凈：此前極氪因電池問題與欣旺達陷入23.14億天價索賠案，最終欣旺達認責并承諾支付巨額費用，背后直指極氪部分車型電池存在安全隱患，而這期間傷害了多少老款極氪001車主的感情和信任。

反觀問界M9，從未靠銷量排行榜拉踩對手，一直用全維領先的實力站穩市場塔尖。累計27萬臺交付，意味著它在50萬級市場的保有量至少目前無人能及。連續四次蟬聯NPS第一，形成“老帶新”的良性循環，印證了用戶的真實認可；插電混動版一年保值率達83.14%，連續9個月登頂大型SUV保值率榜首，打破了新能源車不保值的刻板印象。銷量、口碑、保值率的三重領先，才是高端品牌應有的底氣，也是極氪9X當下無法企及的高度。

21個月27萬臺交付，問界M9用交付量證明：真正的高端，從來不需要靠投機營銷撐場面。極氪與其急著拿單月數據碰瓷，不如先把電池質量的短板補好，把用戶的信任留住。畢竟，營銷的泡沫終會破裂，唯有產品力和品牌口碑，才能在高端市場站穩腳跟——這一點，問界懂了，極氪還需好好補課。