近期,極氪營銷風向持續指向問界,大量“極氪9X月銷超問界M9(參數丨圖片)”的內容拋諸網絡。極氪發布話術為:連續三月獲得50萬級大型SUV銷量NO.1 ,而到了“嘴替”這里就強行拉來問界M9說事,似乎贏了問界M9就贏了天下,但他們似乎忘了高端市場的話語權,從來不是靠炒作得來的。首先聲明咱可不是嘴替,就事論事而已,迪思公關拖欠1年的賽利斯-問界稿費都沒付,咱沒理由替問界洗地。
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先理清一個基本事實:問界M9累計交付超27萬臺,21個月穩居50萬級銷量冠軍,這份成績單是無數用戶用真金白銀投票堆出來的;而極氪9X所謂的“單月銷量領先”,不過是新品上市初期的短期爆發,連長期市場檢驗都沒經歷。兩者的對比,如同用一場短跑的偶然勝利,去否定一場馬拉松的絕對實力。
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無論被行業詬病的“周銷量榜”,還是“小字營銷”,都屬于行業陋習,初衷是規避合規風險,卻忽略了消費者感受,本質上是誤導公眾——放大局部的美好,看似占了營銷便宜,實則消耗品牌信任。如今極氪9X的宣傳,本質是“投機式營銷”,只求短期話題流量,不顧長期口碑。
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為什么這么說?極氪連自身的“爛攤子”都沒收拾干凈:此前極氪因電池問題與欣旺達陷入23.14億天價索賠案,最終欣旺達認責并承諾支付巨額費用,背后直指極氪部分車型電池存在安全隱患,而這期間傷害了多少老款極氪001車主的感情和信任。
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反觀問界M9,從未靠銷量排行榜拉踩對手,一直用全維領先的實力站穩市場塔尖。累計27萬臺交付,意味著它在50萬級市場的保有量至少目前無人能及。連續四次蟬聯NPS第一,形成“老帶新”的良性循環,印證了用戶的真實認可;插電混動版一年保值率達83.14%,連續9個月登頂大型SUV保值率榜首,打破了新能源車不保值的刻板印象。銷量、口碑、保值率的三重領先,才是高端品牌應有的底氣,也是極氪9X當下無法企及的高度。
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21個月27萬臺交付,問界M9用交付量證明:真正的高端,從來不需要靠投機營銷撐場面。極氪與其急著拿單月數據碰瓷,不如先把電池質量的短板補好,把用戶的信任留住。畢竟,營銷的泡沫終會破裂,唯有產品力和品牌口碑,才能在高端市場站穩腳跟——這一點,問界懂了,極氪還需好好補課。
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