首批春運(yùn)：高速列車寂寞綠皮車熱鬧，網(wǎng)友：高速快，但我省六百元

其實(shí)不是高鐵太貴，主要是綠皮車的性價(jià)比更高一些。

一邊的高鐵候車大廳冷冷清清，幾乎沒(méi)人光顧；反倒是綠皮車檢票口，排滿了人，熱鬧得很。

在同一個(gè)車站里，仿佛是兩個(gè)完全不一樣的天地。

誰(shuí)能想到，那會(huì)兒時(shí)速達(dá)到350公里的高鐵竟然滿城開(kāi)張。

今年春運(yùn)，那抹悠閑的橄欖綠突然又來(lái)了一記“回馬槍”。

用車票一秒都沒(méi)空下來(lái)，上座率竟然突破95%以上，真是牛逼得不得了。

生動(dòng)地說(shuō)明了“祖師爺還是你祖師爺！”這個(gè)道理。

大家都曉得，高鐵嘛，干凈利索、整整齊齊、跑得飛快。

你說(shuō)這事吧，每到春運(yùn)的時(shí)候，技術(shù)裝備雖然依然遙遙領(lǐng)先，但高鐵的吸引力似乎就沒(méi)以前那么大啦，是不是？

2026春運(yùn)再創(chuàng)新高！95億人次大遷徙

2026年2月14日了。

馬年春節(jié)之前的最后一個(gè)工作日。

不少“打工人”都紛紛宣布放假了。

一年一度的“人口大遷徙”——春運(yùn)已經(jīng)到了最激烈的時(shí)候。

據(jù)相關(guān)部門估算，四十天的時(shí)間里，全國(guó)范圍內(nèi)的跨地區(qū)流動(dòng)總?cè)藬?shù)直接突破了95億人次，刷新了歷史記錄。

全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客達(dá)到5.4億人次，平均每天有超過(guò)1300萬(wàn)人在火車上趕路。

一開(kāi)售，12306就遭到大量沖擊，系統(tǒng)卡得不行，候補(bǔ)隊(duì)列里面動(dòng)輒幾百號(hào)人排著。

綠皮車?yán)锏臄D得那叫一個(gè)厲害，看了都讓人心里發(fā)堵。

人和人之間，擠得緊緊的，真是難受得很。

走廊、車廂交接處，以及兩節(jié)車廂中間，全都是站著的乘客。

行李堆得高高的，幾乎碰到天花板，想轉(zhuǎn)身都費(fèi)勁。

列車員要遞水或查票，只能身子微微側(cè)過(guò)，慢慢挪個(gè)步子。

最讓人心碎的場(chǎng)景，就是擠到連廁所都沒(méi)辦法進(jìn)去。

不少乘客為了避免上廁所，從頭到尾都不敢多喝水，也不敢多吃點(diǎn)東西。

有人一站就是十來(lái)個(gè)小時(shí)，腿都麻得站不住，只能靠在別人放的行李上休息一會(huì)兒。

在距離幾步遠(yuǎn)的高鐵站臺(tái)上，卻看到完全不一樣的場(chǎng)景。

里面挺冷清的，啥人都沒(méi)有，空蕩蕩的。

有些線路甚至搞了折扣票，但車廂里面的空座位還是隨處能看見(jiàn)。

曾經(jīng)被捧得像神一樣的“中國(guó)速度”，為啥今年春運(yùn)突然不那么受寵了呢？

不是不想快，是“快不起”

“6小時(shí)600塊”，再比“18小時(shí)173塊”。

面對(duì)這道多選題，超過(guò)一半的乘客都達(dá)成了統(tǒng)一的選擇。

對(duì)于那些在外奔波無(wú)數(shù)的普通人來(lái)說(shuō)。

時(shí)間雖然寶貴，但握在手里的幾百塊錢，感覺(jué)更沉甸甸，更踏實(shí)點(diǎn)。

省下的那點(diǎn)錢，說(shuō)不定能換個(gè)孩子新學(xué)期用的嶄新書(shū)包。

年夜飯上多添的那一道硬菜，都是向父母表達(dá)孝心的那份心意。

這更像是對(duì)自己整年風(fēng)雨兼程中，最真心、最暖心的交待。

要是說(shuō)那些打工的人選綠皮車，主要也是為了維持家庭生活。

今年春運(yùn)時(shí)，那些出現(xiàn)在綠皮車廂里的年輕人多了不少，原因也挺直白——就是為了省錢去玩。

在各種社交平臺(tái)上，一個(gè)詞突然爆紅——“鐵錠青年”。

他們的標(biāo)語(yǔ)是：“只要屁股能扛住，詩(shī)和遠(yuǎn)方就都在手。”

瀏覽一遍這些年輕人的出行記錄，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同點(diǎn)：

坐硬座十多個(gè)小時(shí)已經(jīng)是家常便飯，跑省際追歌節(jié)也成了習(xí)慣。

早出晚到的火車，就像移動(dòng)的青年旅舍，連住的錢怎么都省下啦。

有人在論壇上分享自己的“硬座生存指南”：

買兩人座的靠窗位置，這樣可以靠墻睡覺(jué)，順便帶上三個(gè)充電寶，畢竟硬座區(qū)域充電口少，擔(dān)心不夠用。

穿著拖鞋出門，十幾個(gè)小時(shí)腳也不覺(jué)得難受。

下面的評(píng)論區(qū)域都是點(diǎn)贊，收藏這塊比“高鐵商務(wù)座體驗(yàn)”還多呢。

有人又研究出了綠皮車的“隱藏花招”。

就像把火車變成了懸疑推理的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景似的。

車廂里來(lái)自天南海北的人們聚在一塊，幾瓶啤酒喝個(gè)痛快，幾局撲克也跟著玩起來(lái)。

陌生變熟悉，同行中滿滿的歡笑和笑聲。

等我手頭寬裕了，也打算坐高鐵。不過(guò)眼下——讓讓，我要上車了！

這就是“鐵錠青年”們團(tuán)結(jié)一致的宣言啦。

在他們看來(lái)， saving 下來(lái)的每一塊錢，都代表著多欣賞一次風(fēng)景的機(jī)會(huì)。

反向奔赴：銀發(fā)族的“逆行”春運(yùn)

當(dāng)年輕人趕著綠皮車奔向遠(yuǎn)方的同時(shí)，還有一股“反向”的潮流，也在悄悄地興起。

以前提到春運(yùn)，總能想象到那些奔波回家的游子們，滿腦子都是歸家的期待。

不過(guò)，今年在這股大潮中，又多了一支別樣的隊(duì)伍。

他們頭發(fā)都快白了，步伐也慢得跟蝸牛似的，可眼神里卻特別堅(jiān)定，提著大包小包的東西，走的正反方向。

就是這些老人，專門跑到城里來(lái)，把兒女接回來(lái)過(guò)年的。

數(shù)據(jù)顯示，春運(yùn)第一周，60歲以上的旅客出行人數(shù)比去年同期多了超過(guò)35%。

這些銀發(fā)族的行李，成了春運(yùn)站臺(tái)上最惹眼的風(fēng)景。

不是拉桿箱，也不是登機(jī)包，反倒是編織袋、蛇皮袋，還用麻繩綁著的紙箱。

摸開(kāi)哪個(gè)，都能嗅到家鄉(xiāng)的那份味道。

臘肉用報(bào)紙包了三層，香腸用棉線綁了成捆。

干豆角放在洗凈的化肥袋子里，凍得硬邦邦的土雞、帶泥的大蔥，再有，就是剛腌好的壇子里的腌菜。

對(duì)這些老人來(lái)說(shuō)，坐什么交通工具挺明確：得實(shí)惠，又得省事兒。

綠皮車相較高鐵，明顯更適合一些。

高鐵站一般都設(shè)在離市區(qū)較遠(yuǎn)的新區(qū)。

要是想搭車，這些老人可能得先走幾十公里的山間小路、鄉(xiāng)村道路。

換大巴，再換小巴，還得坐摩的，折騰了好一陣子，編織袋都扯破了，累得人都直不起腰來(lái)了。

綠皮車就是不一樣。

它能停在縣城的核心地段，也能靠近山腳，甚至有時(shí)候就在那些導(dǎo)航都不愿意引的偏僻小站停靠。

對(duì)于拎著幾斤年貨的老人大伙兒來(lái)說(shuō)，這樣的方便，比起啥時(shí)速啊，簡(jiǎn)直甩一萬(wàn)條街。

更貼心的是，鐵路系統(tǒng)正悄悄為這幫“反向春運(yùn)”的大軍，鋪好了路。

多趟返程列車的票價(jià)都變得實(shí)惠起來(lái)，最低還能享受1.5折的優(yōu)惠呢。

從南寧到杭州，只需42元，而重慶北到杭州的票價(jià)也才43元，真是挺劃算的。

要是用這個(gè)價(jià)在市區(qū)打個(gè)車，連起步價(jià)都付不起呢。

竟然能讓一個(gè)老人翻越半個(gè)中國(guó)的距離，只為和孩子們共享一頓溫馨的團(tuán)聚飯。

不僅價(jià)格實(shí)惠了，今年12306特別推出了“敬老版”，這舉措還真挺貼心的。

字體變大，操作流程變得更簡(jiǎn)便，購(gòu)票后還能自動(dòng)給你安排好下鋪，真是貼心又方便。

車站還是留著人工售票窗口，支付也可以用現(xiàn)金，挺實(shí)在的。

65歲以上的老人可以提前預(yù)約愛(ài)心陪護(hù)，從進(jìn)站到登車，全程有人幫襯著，挺貼心的。

這些細(xì)節(jié)，算是在數(shù)字時(shí)代里為數(shù)不多為老人開(kāi)設(shè)的“慢通道”。

寒潮里的“安全感”，慢比快更靠譜

除了方便和迅速，穩(wěn)當(dāng)也是綠皮車最大的優(yōu)勢(shì)所在。

到了春運(yùn)的時(shí)候，雨雪和冰凍的天氣總讓很多準(zhǔn)備回家的旅客不得不頭疼不已。

平時(shí)呼嘯疾馳、爭(zhēng)分奪秒的高鐵，也在風(fēng)雪中幾次低頭，讓人感受到它們也難免受了影響。

有人在車廂里被困了兩個(gè)多小時(shí)，窗戶外面就是站臺(tái)，可偏偏就是下不去車。

有人看著顯示屏上的晚點(diǎn)時(shí)間，從15分鐘一跳變成1小時(shí)，結(jié)果還變成了“待定”。

社交平臺(tái)上，一條視頻被瘋轉(zhuǎn)：

一列高速列車貼著軌道躺著，動(dòng)也不動(dòng)。

邊上的普快鐵路上，一輛綠皮車在風(fēng)雪中呼嘯著駛過(guò)。

車窗里的那抹暖黃燈，仿佛在靜靜地取笑著一切。

評(píng)論區(qū)里突然冒出一句神評(píng)論：“祖師爺依舊還是你祖師爺。”

這畫(huà)面背后，藏著一個(gè)被很多人忽略的真相：

遇到極端天氣的時(shí)候，綠皮車的“慢”反倒成了它最有底氣、最硬的保障。

高鐵的“快三”都是靠精密設(shè)備拼出來(lái)的。

它靠接觸網(wǎng)送電，依靠軌道信號(hào)，還包括一整套容易出問(wèn)題的電子系統(tǒng)。

一場(chǎng)凍雨再加上一層薄薄的雪，可能立馬就得趴下來(lái)。

綠皮車就不一樣啦，它是用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的，靠柴油來(lái)燒的，天寒地凍，風(fēng)雪對(duì)它的影響簡(jiǎn)直可以忽略不計(jì)。

有人說(shuō)，這算是“老兵上陣，勇猛似兩人”。

不過(guò)，說(shuō)得更確切點(diǎn)，就是在春運(yùn)這個(gè)每年都要面對(duì)的大考中。

高鐵嘛，就像是那種學(xué)霸，跑得快又厲害；而綠皮車則穩(wěn)如定海神針，靠得住，硬挺。

于是，旅客間開(kāi)始慢慢達(dá)成一個(gè)默契：不擔(dān)心慢，但最怕卡住不動(dòng)。

對(duì)于那些迫不及待想回家吃年夜飯的人來(lái)說(shuō)，真是心情特別激動(dòng)。

到家晚了10個(gè)小時(shí)，和永遠(yuǎn)到不了家，這兩回事兒可完全不一樣。

只要能踏踏實(shí)實(shí)地坐上那班車，心就算是踏實(shí)了。

就算它開(kāi)的再慢，停得也多點(diǎn)，心里依舊覺(jué)得踏實(shí)。

大概這就是綠皮車最純粹的那份感動(dòng)吧。

情懷賬：綠皮車廂里有“家的溫度”

要是說(shuō)前邊那些理由是出于理智的抉擇的話。

最后這一點(diǎn)呢，其實(shí)就是藏在骨子里的那份感情偏心。

在高鐵車廂里，靜悄悄的，井然有序，乘客們彼此保持著一段禮貌的距離。

刷手機(jī)、戴耳機(jī)變成了習(xí)慣，也就少了點(diǎn)“過(guò)年的感覺(jué)”。

而綠皮車的車廂里，永遠(yuǎn)充滿著熱騰騰的煙火氣：

泡面的香味、瓜子的嘎吱聲，還有鄉(xiāng)音的聊天，這些都匯成了春運(yùn)中最打動(dòng)人心的旋律。

在這兒，不認(rèn)識(shí)的旅客也會(huì)一起分享一袋橘子，還會(huì)幫著抱孩子的媽媽提行李，暖意滿滿。

大家會(huì)一起抱怨搶票有多難，還會(huì)互相送上新年的祝福。

那背著編織袋的打工仔，會(huì)拿出給孩子買的新衣裳，在那微弱的燈光下反反復(fù)復(fù)地看著。

歸鄉(xiāng)的學(xué)生，會(huì)跟鄰座的老人細(xì)心地講解怎么用手機(jī)買票。

在這節(jié)擠得不行的車廂里，沒(méi)有身份的不同，只有一個(gè)共同的心愿，就是回家。

更讓人感動(dòng)的是，綠皮車還傳遞著公益的那份熱度。

今年春運(yùn)期間，鐵路方面一直堅(jiān)持把公益慢火車開(kāi)好開(kāi)到位。

那些票價(jià)只有幾元、十幾元的列車，在大山深處穿行，成了偏遠(yuǎn)地區(qū)居民出行的唯一途徑。

對(duì)不少人而言，綠皮車不僅僅是個(gè)交通工具，更像是一條紐帶，串聯(lián)著大山和外面的世界，也讓故鄉(xiāng)和親情緊緊相連。

這些深藏在骨子里的春運(yùn)記憶，以及人們之間那份溫暖的情誼，真讓人難以忘懷。

在寬敞又安靜的高鐵車廂里，這樣的場(chǎng)景幾乎永遠(yuǎn)都遇不到。

尤其重要的是，如今的某些綠皮車已不再是大家心中那種落后、老舊的模樣了。

自從2015年統(tǒng)一了外觀以后，K、T、Z字頭的綠皮車內(nèi)部，完全變得不一樣了。

每個(gè)座位旁都配有充電插頭，徹底擺脫“電量焦慮”這個(gè)煩惱。

加寬的行李架方便放下那些大件行李，真是貼心設(shè)計(jì)。

恒溫空調(diào)、不斷供應(yīng)的熱水，還有掃一掃就能點(diǎn)熱騰騰的盒飯，這樣的出行既實(shí)惠又不打折質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)：不是高鐵不香，是選擇更懂生活

2026年春運(yùn)期間，高鐵和綠皮車的冷熱差異，一直都不是單純的“優(yōu)劣劣優(yōu)”。

其實(shí)，這反映的就是普通人出行的真實(shí)需求，并不是簡(jiǎn)單的好壞之分。

高鐵嘛，象征著速度快又舒服，特別適合商務(wù)跑腿或者短途旅游，一點(diǎn)都不錯(cuò)。

綠皮車嘛，代表著實(shí)惠又暖心，是那些打工族、偏遠(yuǎn)地方的旅客們回家必不可少的選擇。

它們沒(méi)有優(yōu)劣之分，只有合不合適而已。

高鐵的“速度”，綠皮車的“溫情”。

兩種完全不同的出行方式，一起撐起了95億人次的回家之路。

也拼出了最真實(shí)、最暖心的中國(guó)春運(yùn)場(chǎng)景。

無(wú)論是乘高鐵還是綠皮車，只要朝著家的方向走，每一步都算是返鄉(xiāng)的腳步。