二手車經紀與大眾合肥工廠：小鵬在合肥“二次落子”的長期主義

在小鵬汽車 2025 年交付量沖破 42.9 萬輛、位居新勢力第二后的首個“破局之年”，何小鵬正在加速完善其在華東核心市場的流通閉環與二手車價值體系。

近日，合肥鵬紹汽車銷售服務有限公司正式成立。天眼查工商信息顯示，該實體注冊資本為 500 萬人民幣，由合肥鵬智（小鵬銷售全資子公司）100% 持股。法定代表人為陳志遠。這位在小鵬體系內近期頻頻掛帥（如長春、廣州鵬行智能等新實體）的“開城大將”，其密集的工商足跡折射出小鵬正在進行的全國渠道下沉與業務顆粒度微拆。

這種 500 萬規模的二次落子，核心歸因在于小鵬汽車正試圖通過“官方二手車”業務，對沖 2026 年行業劇烈價格戰帶來的殘值焦慮。

觀察其經營范圍，除了常規的新車銷售，“二手車經紀”被置于顯著位置。行業內有個心照不宣的共識：2026 年是第一批大規模新能源車主換車的“爆發期”。隨著小鵬 2026 款 G7 等超級增程車型的推出，如何承接舊款純電車型的置換流轉，直接決定了新車的復購率。通過在合肥單獨成立具備二手車經紀資質的實體，小鵬正試圖將其官方認證二手車業務從“總部直營”下放到“大區閉環”，以提升車輛殘值保障并優化毛利表現。

拒絕那些關于“由于看好合肥市場才成立公司”的共識廢話。我們要看到的是，合肥正在成為小鵬與大眾（Volkswagen）深度融合的“生產與流通雙中心”。

2026 年是大眾與小鵬合作開發的新車型在合肥正式投產的元年。通過天眼查可見，小鵬已在合肥建立了多級銷售服務網絡。深層歸因在于，合肥不僅有大眾（中國）科技公司（VCTC）的研發賦能，更有即將量產的中型 SUV 帶來的供應鏈紅利。小鵬此時加碼合肥的銷售與二手車服務實體，本質上是在為即將到來的“大眾+小鵬”同臺競爭或協同服務進行渠道維度的預埋。

深層歸因更在于，這是小鵬汽車在 2026 年轉型“物理 AI 企業”過程中的渠道“自造血”實驗。

何小鵬在 2026 全球發布會上強調，今年是物理 AI 發展的關鍵期。陳志遠同時掛帥廣州鵬行智能（機器人業務）與多地汽車銷售公司，預示著小鵬未來的門店可能不再只賣車，而是承載著人形機器人、飛行汽車展銷乃至智能軟硬件訂閱服務的綜合終端。在合肥這個集聚了大眾安徽等頂尖新能源產業鏈的城市，成立垂直銷售公司，有利于小鵬在當地開展更靈活的商務代理與電池零配件銷售業務，從而在“十五五”開局之年構建更強韌的現金流底座。

這種“陳志遠模式”的全國鋪開，折射出小鵬在走出三年務實修復后的戰略自信：不再依賴單一的直營總部，而是讓每一座核心城市都擁有具備二手車流轉能力的數字化“橋頭堡”。

500 萬的注冊資本背后，是小鵬在合肥這個“新能源第一城”扎下的又一根深樁。當官方二手車經紀業務與新車交付在合肥形成閉環，這份工商變更背后的信號已然破壁——在未來的存量博弈戰中，誰能把舊車的“殘值”穩住，誰就能在 2026 年這種寒意未退的市場中，守住那張通往全球化第一梯隊的入場券。