十七列高鐵同時檢票,高峰期平均每50秒到發(fā)一趟高鐵——這便是全國客流量第一的廣州南站。
春運期間,高鐵的運行密度甚至被形容為“開成了地鐵”。廣州南站并非我國規(guī)模最大的高鐵站,其客流量卻常年位居全國首位。
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在2025年國慶假期首日,廣州南站以92.2萬人次的到發(fā)旅客量,成為全國高鐵車站單日客流量第一。需指出的是,廣州南站擁有15臺28線,這一規(guī)模在全國僅排第九位。但在一年一度的全國人口大遷徙中,廣州南站的到發(fā)旅客量已連續(xù)一至兩年穩(wěn)居全國首位。根據(jù)預計,2025年春運期間,廣州南站到發(fā)旅客總量將達到2135萬人次,日均到發(fā)53.4萬人次。值得注意的是,廣州市常住人口僅為1879.8萬人。那么,廣州南站為何如此繁忙?
第一,得益于其優(yōu)越的地理位置。廣州南站是華南地區(qū)最大的高鐵樞紐,連接京廣、貴廣、南廣等多條國家級高鐵干線,開行的動車組可覆蓋全國178個城市:一小時內(nèi)可直達珠三角各城市,2至3小時覆蓋華南周邊城市,8小時內(nèi)可達華中、華北、華東及西南主要城市。
此外,廣州南站在選址時充分考慮了區(qū)域出行需求,既要兼顧佛山、中山、珠海等地市民的便利性,又不能距離廣州市中心過遠。配套交通設(shè)施亦十分完善,設(shè)有32條公交線路和4條地鐵線路接駁,無論旅客來自何地,抵達廣州南站均極為便捷。
第二,客源基礎(chǔ)龐大。珠三角地區(qū)是我國經(jīng)濟最活躍的區(qū)域之一,大量外來務(wù)工人員選擇在此就業(yè)。廣東省因此成為全國勞務(wù)輸入第一大省,2024年外來務(wù)工人員數(shù)量達1700萬人,幾乎與廣州市常住人口相當。作為省會城市,廣州吸納了大量勞動力。每逢黃金周或春運假期,務(wù)工人員集中返鄉(xiāng),而廣州南站作為全國車次最密集的高鐵站之一(春運期間日均開行列車可達1300列),自然成為周邊務(wù)工人員返鄉(xiāng)的首選車站和重要中轉(zhuǎn)樞紐。
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面對如此龐大的客流,廣州南站采取了多項應(yīng)對措施。
第一是安檢能力升級。為避免人群聚集,廣州南站啟用了76條實名制驗證通道和48條安檢通道,優(yōu)化進站流線。其中,安檢通道新增38套智能探頭系統(tǒng),可對危險品進行智能識別,顯著提升安檢效率,確保每小時安檢通過能力達到2.4萬人次。
第二是客流調(diào)度優(yōu)化。每50秒到發(fā)一趟高鐵的高頻次,對車站運營構(gòu)成巨大挑戰(zhàn)。為此,廣州南站專門研發(fā)了“同站臺作業(yè)盯控模塊”,可自動統(tǒng)計上下車人數(shù);一旦人數(shù)超過預設(shè)閾值,系統(tǒng)即自動增派工作人員進行疏導。候車組織也同步升級,在檢票口直接顯示車廂號碼,實現(xiàn)精準分流。
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第三是運力挖潛。當白天列車重聯(lián)已無法滿足需求、運行密度達到極限時,廣州南站便在夜間挖掘運輸潛力,加開俗稱“紅眼高鐵”的夜間列車。例如,在2月9日至15日期間,廣州南站計劃加開969列夜間高鐵,主要開往成都、貴陽、長沙、武漢等方向。
正是這些高效、精細的運營管理舉措,保障了千萬旅客的順利出行。讓我們向堅守崗位、默默奉獻的鐵路工作人員致以敬意。
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