4月50萬以上豪車銷量排行，奧迪A6L奪冠，問界第2，騰勢(shì)第6

4月50萬以上級(jí)別豪車銷量榜已經(jīng)公布，本月銷量榜單入圍門檻為1900輛，比上個(gè)月減少250輛。本月看點(diǎn)是奧迪A6L反超奔馳GLC奪冠；問界M9從上月的第8名提升到第2名，寶馬5系第4，比亞迪騰勢(shì)D9排名第6。

第一梯隊(duì)：銷量1萬輛以上，奧迪A6L奪冠

第1名奧迪A6L,本月銷售11000輛，環(huán)比上月下降27.2%，減少4105輛。奧迪A6L之前是機(jī)關(guān)單位的主要用車型號(hào)之一，后來單位改用自主品牌車，奧迪A6L的銷量也逐步下滑。新款?yuàn)W迪A6L的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為42.79萬-65.68萬，實(shí)際成交價(jià)為30萬-50萬區(qū)間，大約相當(dāng)于指導(dǎo)價(jià)打了7折左右。

第2名問界M9，本月銷售10407輛，環(huán)比上月銷量增長(zhǎng)103%，增加5304輛，排名提升6位。問界M9的指導(dǎo)價(jià)格為46.98萬-56.98萬，終端幾乎沒有折扣，并且最為走量款的是56.98萬的純電車型。一款自主品牌汽車在50萬+的價(jià)價(jià)格區(qū)間，月銷量在1萬輛左右，真是很厲害的存在。在華為鴻蒙智駕的加持下，問界M9已經(jīng)是奔馳寶馬和奧迪的最佳平替款。

第3名奔馳E級(jí)，本月銷售10400輛，環(huán)比上月下降9.6%，減少1101輛。奔馳E級(jí)今年前4個(gè)月的銷量分別為12100輛、9701輛、11501輛和10400輛，月均銷售超過1萬輛，表現(xiàn)很不錯(cuò)。

第二梯隊(duì)：銷量0.8萬輛-1萬輛，騰勢(shì)D9第6

第4名寶馬5系，本月銷售9688輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)1.2%。寶馬5系指導(dǎo)價(jià)區(qū)間43.99萬-52.59萬，實(shí)際成交價(jià)30.79萬-36.81萬，平均優(yōu)惠幅度13萬-16萬，比2024年的力度還要大。在高折扣下，銷量自然也沒讓人失望。

第5名奔馳GLC，本月銷售8807輛，環(huán)比上月下降46.6%，減少7684輛。今年前4個(gè)月的銷量分別為10999輛、10827輛、16491輛和8807輛，較為不穩(wěn)定。

第6名騰勢(shì)D9 DM，本月銷售8104輛，環(huán)比上月下降8.6%，減少756輛。騰勢(shì)D9和豐田賽那、別克GL8、豐田格瑞維亞號(hào)稱保姆車四大金剛，也是國(guó)產(chǎn)MPV的代表車型，打破了日系美系壟斷保姆車的神話。

第三梯隊(duì)：銷量0.8萬輛以下，普拉多第9

第7名東風(fēng)嵐圖夢(mèng)想家PHEV，本月銷售6133輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)8.9%，增加505輛。嵐圖是東風(fēng)汽車旗下高端品牌，本身的產(chǎn)品力很強(qiáng)，不過受限于東風(fēng)的品牌力問題，剛開始并賣的不好。后來在老客戶的傳幫帶之下，銷量逐步起色，現(xiàn)在已經(jīng)和比亞迪騰勢(shì)D9組成國(guó)產(chǎn)MPV雙巨頭。

第8名寶馬X5，本月銷售5379輛，環(huán)比上月下降10.1%，減少616輛。寶馬X5和寶馬5系一樣，今年前4個(gè)月的優(yōu)惠幅度都很大，以價(jià)換量。

第9名普拉多，本月銷售2087輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)10.7%，增加203輛。普拉多本月的銷量可以說是改款之后的新高了。與其他合資車不同的是，普拉多的折扣很少，終端實(shí)際成交價(jià)大概是指導(dǎo)價(jià)的9.5折左右。不過這相對(duì)于之前的加價(jià)20%才能提現(xiàn)車，也算是很大的優(yōu)惠了。

第10名奧迪A7L，本月銷售1900輛，環(huán)比上月下降11.2%，減少250輛。

小結(jié)：4月50萬以上豪車銷量排行，奧迪A6L奪冠，問界第2，騰勢(shì)第6。