數(shù)據(jù) | 5月新能源重卡：1.51萬輛！滲透率創(chuàng)新高！徐工奪冠，三一/解放爭第二

2025年4月，國內(nèi)新能源重卡銷1.58萬輛創(chuàng)下史上月度新高，“銀四”更勝“金三”！那么,接下來的5月，國內(nèi)新能源重卡市場還能續(xù)寫之前的“輝煌戰(zhàn)績”嗎？

終端上牌數(shù)據(jù)顯示，2025年5月，國內(nèi)新能源重卡實銷1.51萬輛，創(chuàng)下史上同期新高，且居史上月度銷量第三高峰！同比大漲190.7%，環(huán)比小降4.6%。2025年1~5月國內(nèi)新能源重卡累計銷售6.12萬輛，同比大漲195%，比1~4月197%的同比增幅縮窄了2個百分點。

那么，2025年5月國內(nèi)新能源重卡市場有哪些主要特點？

特點一

銷量創(chuàng)史上同期新高 居史上月度第三

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，近6年5月國內(nèi)新能源重卡銷量：

上圖顯示，2025年5月國內(nèi)新能源重卡銷售15103輛，創(chuàng)近6年同期新高，也是近6年5月第一個銷量超萬輛的月份。

截圖1，2021~2025年國內(nèi)各月新能源重卡銷量（數(shù)據(jù)來源：終端上牌信息）

截圖1顯示，2025年5月的新能源重卡銷量居近5年月度銷量第三高（僅比2025年3月、2024年12月銷量低）。

總之，今年5月新能源重卡銷售15103輛，不僅創(chuàng)史上同期新高，且居史上月度銷量第三，可見今年5月的新能源重卡市場依然火爆！

據(jù)分析主要原因有：

一是得益于2025年老舊營運貨車淘汰更新補貼政策在各地得到更深入、更廣泛的落實，使得更多用戶參與新能源重卡采購；二是燃氣重卡市場低迷，給電動重卡提供了更多機會。由于部分燃氣重卡重點銷售區(qū)域補貼政策延遲落地（如山西、山東等對燃氣重卡的以舊換新補貼政策在今年5月和6月初才分別落地），部分用戶在5月放棄了購買燃氣重卡的原計劃，進而轉(zhuǎn)購營運成本更低的電動重卡。換言之，今年5月燃氣重卡市場“遇冷”（終端上牌數(shù)據(jù)顯示，今年5月國內(nèi)燃氣重卡銷售約1.47萬輛，創(chuàng)今年以來各月新低），給電動重卡市場提供了機會。

三是由于動力電池成本下降，導(dǎo)致電動重卡購置成本下降；四是近期更多大電量電動重卡新品不斷上市，緩解了用戶的續(xù)航里程焦慮問題。

正是上述幾個因素的綜合作用，使得2025年5月新能源重卡銷量不僅創(chuàng)下史上同期新高，而且高居史上月度銷量第三。

特點二

同環(huán)比均跑贏國內(nèi)重卡大盤

表1，根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年5月新能源重卡市場同環(huán)比增速與國內(nèi)重卡大盤比較：

上表顯示，今年5月新能源重卡銷量同比增速為190.7%，跑贏今年5月國內(nèi)重卡大盤近170個百分點；今年5月新能源重卡環(huán)比增速為-4.6%，跑贏今年5月國內(nèi)重卡大盤近3.6個百分點。總之，今年5月新能源重卡市場同環(huán)比增速均跑贏國內(nèi)重卡大盤。

特點三

滲透率23.94% 創(chuàng)史上月度新高

根據(jù)終端上牌數(shù)據(jù)，2025年5月國內(nèi)新能源重卡實銷15103輛，國內(nèi)重卡整體銷量為6.31萬輛，今年5月國內(nèi)新能源重卡市場滲透達到23.94%，創(chuàng)下近1年內(nèi)各月新高！

表2,2024年5月~2025年5月國內(nèi)新能源重卡市場各月滲透率（數(shù)據(jù)來源：終端上牌）

上表顯示，2025年5月國內(nèi)新能源重卡市場滲透率為23.94%，創(chuàng)下近1年內(nèi)各月新高。

由于在2024年5月之前各月的新能源重卡市場滲透率均沒有超過15%，因此完全可以斷定，今年5月的新能源重卡市場滲透率創(chuàng)下史上月度新高！這也是今年5月新能源重卡市場的一大亮點，也說明了目前國內(nèi)重卡行業(yè)電動化進程正在不斷提速！

特點四

前5月純電動領(lǐng)跑領(lǐng)漲 燃料電池降幅最大

表3，按技術(shù)路線劃分，2025年前5月新能源重卡各細分市場銷量及占比、占比同比增減（數(shù)據(jù)來源:終端上牌）

上表顯示，在2025年前5月各技術(shù)路線的新能源重卡車型中：

純電動（含換電及充電類）重卡累計占比97.77%，居于絕對的主體地位，且占比同比增加3.03個百分點，是占比同比增加最多的細分市場。可見，純電動重卡領(lǐng)跑、領(lǐng)漲新能源重卡大盤。

燃料電池重卡累計占比1.64%，居第二，占比同比減少3.07個百分點，是占比同比減少最多的細分市場。

混動重卡累計占比0.59%，居第三，占比同比增加0.04個百分點。

總之，在今年前5月新能源重卡市場中，純電動領(lǐng)漲領(lǐng)跑，燃料電池領(lǐng)跌。

特點五

徐工奪冠 三一/解放爭第二

2025年5月新能源重卡Top10企業(yè)銷量中，以下特點較明顯：

徐工重卡銷售2895輛奪冠，也是惟一接近3000輛銷量的車企，同比增長202%，跑贏大盤；市場占比19.17%，處于領(lǐng)先地位。

三一、解放兩家車企銷量均在2000輛以上，且之間相差不大，可謂“勢均力敵”，大有爭奪第二名的架勢。其余車企銷量均在2000輛以下。

Top10車企同比均增長，其中，4家企業(yè)同比增速在3倍以上，聯(lián)合重卡同比大漲498%領(lǐng)漲。

Top10累計銷售11333輛，累計同比增長215%，跑贏大盤，且市場累計占比75.04%，集中度較高。

特點六：前5月徐工惟一超萬輛奪冠

8家企業(yè)同比翻番

在2025年前5月新能源重卡前10車企累銷中以下幾個特點比較突出：

徐工是累計銷量惟一超萬輛的企業(yè)（10334輛），領(lǐng)跑行業(yè)；市場份額為16.88%，同比減少1.15個百分點。三一累計銷量9988輛，居第二，市場占比16.31%，占比同比減少0.34個百分點。

解放累計銷售8156輛，居第三，同比大漲506%領(lǐng)漲行業(yè)，市場占比13.34%，占比同比增加6.84個百分點，是占比同比增加最多的車企，表現(xiàn)突出。同時，這也說明傳統(tǒng)重卡大佬正在“步步逼近”新能源重卡“第一陣營”！

其余車企累計銷量均在8000輛以下。

Top10累計銷售同比均增長，解放領(lǐng)漲；Top10市場份額同比“5增5減”，解放增加最多。

總之，2025年5月國內(nèi)新能源重卡市場表現(xiàn)依然比較火爆，且其滲透率創(chuàng)下史上新高！接下來的6月及上半年累銷，國內(nèi)新能源重卡市場將如何表現(xiàn)？請拭目以待！

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