通用汽車將全力投入低成本磷酸鐵鋰(LFP)電池

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概要：

△通用汽車和LG Energy Solution將在美國生產低成本磷酸鐵鋰(LFP)電池

△該汽車制造商將改造其位于美國田納西州Spring Hill的制造工廠的部分設施，以安裝LFP電池組件

△下一代雪佛蘭Bolt EV和Silverado EV的一個版本將采用LFP電池供電。

據InsideEvs消息，通用汽車的電動汽車計劃已初見成效。憑借涵蓋多個細分市場的十幾款車型，這家汽車制造商正在打破銷售紀錄，并蠶食特斯拉的市場份額。盡管美國聯邦稅收抵免政策即將到期，且電動汽車監管環境普遍較為不利，但通用汽車并未放松油門。

通用汽車近日表示，將升級其位于美國田納西州Spring Hill的工廠，以便在當地生產其電動汽車所需的低成本磷酸鐵鋰(LFP)電池。Spring Hill電池工廠由通用汽車與韓國電池巨頭LG Energy Solution的合資企業Ultium Cells所有，后者也是現代、起亞、豐田和Rivian等多家美國主要汽車公司的主要電池供應商。

在整個行業中，低成本的磷酸鐵鋰電池被視為降低電動汽車價格的關鍵。任何電動汽車最大的單項成本都是電池，降低這些成本也應該會降低汽車價格。

LFP是鎳錳鈷(NMC)電池的低成本替代品，后者價格昂貴，且生產過程中會對環境造成相當大的影響。雖然LFP電池通常能量密度較低，但它更安全、更耐用，續航里程也更具競爭力，尤其是在中國，目前LFP電池為中國80%以上的電動汽車提供動力。

通用汽車已確認雪佛蘭Silverado EV和下一代雪佛蘭Bolt EV都將使用磷酸鐵鋰電池。不過，該公司并未透露這些車型的電池組是否會在Spring Hill工廠生產。新款Bolt EV預計將于今年晚些時候投產，并于2026年初交付客戶，比當地磷酸鐵鋰電池的生產提前約兩年。通用汽車還表示，搭載磷酸鐵鋰電池的Silverado EV續航里程約為350英里，成本可降低6000美元。

電池裝配線的轉換將于今年年底開始，并于2027年底開始生產。與當今采用高鎳化學成分的鋰離子電池組相比，通用汽車的目標是使用LFP電池在電池組層面“大幅節省成本”。

盡管磷酸鐵鋰電池最初是由美國德克薩斯大學奧斯汀分校研發的，但在中國卻迅速實現了商業化和規模化。此后，比亞迪和寧德時代等中國電池制造商在該技術的改進和發展方面一直處于領先地位。LGES等韓國企業在磷酸鐵鋰電池的采用上相對較慢，但目前正努力迎頭趕上。

在美國，化學也正在經歷復興。福特計劃在其位于美國密歇根州的BlueOval電池園區生產LFP電池，用于未來的低成本電動汽車。特斯拉最近擴建了位于美國內華達州斯帕克斯的LFP工廠，用于儲能應用。

目前，通用汽車與LGES的合資企業是北美最大的電池生產商，其規模甚至超過了特斯拉。通用汽車還在投資下一代化學技術，包括用于全尺寸卡車和SUV的富鋰錳(LMR)電池，預計將于2028年初投入生產。此外，該汽車制造商還在研發硅陽極，并在其研發實驗室中探索固態技術。

Spring Hill工廠同時生產通用汽車的燃油車和電動汽車。該工廠還擁有一條電池裝配線，并生產凱迪拉克Lyriq、Vistiq和謳歌ZDX。