高階智駕到底該不該付費(fèi)？

這兩天博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部（XC）中國(guó)區(qū)總裁吳永橋在《2025人工智能大會(huì)》提出了一個(gè)非常有意思的觀點(diǎn)：高階智駕應(yīng)該付費(fèi)，不能免費(fèi)發(fā)放給所有車型，一定要收費(fèi)。如果所有高階智駕都免費(fèi)裝到所有車型上，會(huì)給中國(guó)智駕行業(yè)帶來災(zāi)難。

這個(gè)觀點(diǎn)迅速分為兩派：

一種是支持派，他們認(rèn)為，行業(yè)里目前存在一些渾水摸魚的企業(yè)，技術(shù)做得不咋地，通過低價(jià)格擾亂市場(chǎng)。一方面打亂市場(chǎng)正常的價(jià)格體系，讓真正有能力的企業(yè)沒有合理的商業(yè)利潤(rùn)，很難持續(xù)支持高研發(fā)投入；而且不成熟的產(chǎn)品推向市場(chǎng)也容易產(chǎn)生事故引起消費(fèi)者對(duì)整個(gè)行業(yè)的擔(dān)憂，損害的是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

另一派是反對(duì)派，認(rèn)為高階智駕不應(yīng)該付費(fèi)。買車的價(jià)格就是最后成交價(jià)，包含了所有的費(fèi)用，再收一次費(fèi)用并不合理。

企業(yè)希望通過產(chǎn)品溢價(jià)獲得一定的商業(yè)回報(bào)無可厚非。然而，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。即便是免費(fèi)的情況下，現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)在智駕推進(jìn)上都還在艱難攻堅(jiān)中，更不要說付費(fèi)使用。

我們先來看看行業(yè)的常規(guī)做法，其實(shí)有不少車企雖然對(duì)外說法是全系標(biāo)配，免費(fèi)贈(zèng)送，其實(shí)價(jià)格設(shè)定時(shí)已經(jīng)把智駕軟硬件整套開發(fā)費(fèi)用包含在價(jià)格里了。

這種車企如果產(chǎn)品好，消費(fèi)者天天用其實(shí)影響不大，也算是對(duì)得起價(jià)格；如果產(chǎn)品不好，消費(fèi)者基本不用，但是又給消費(fèi)者“強(qiáng)買強(qiáng)賣”就讓消費(fèi)者做了冤大頭了。而且得了便宜還賣乖，告訴消費(fèi)者全部免費(fèi)贈(zèng)送。

但是必須承認(rèn)的是，確實(shí)也有一部分長(zhǎng)線思維的企業(yè)在零成本甚至虧本推廣自己的智駕產(chǎn)品。因?yàn)楫a(chǎn)品買的越多，收集的數(shù)據(jù)越多，將來對(duì)自己的產(chǎn)品迭代越有利。以后再通過提高車價(jià)或者軟件付費(fèi)的方式賺回來。

當(dāng)然，也有一部分車企把主動(dòng)權(quán)交給用戶，將這個(gè)功能剝離出來單獨(dú)收費(fèi)。這里面又有兩種情況：有些車企智駕本身做的并不好，所謂的智駕就是個(gè)噱頭，如果把成本放在車?yán)锾岣邇r(jià)格可能會(huì)影響銷量，所以選擇將這一部分功能和價(jià)格剝離出來，拉低價(jià)格促進(jìn)銷量，但是在營(yíng)銷上又通過高階智駕起個(gè)傳播噱頭的作用。

另一種是對(duì)自家的產(chǎn)品絕對(duì)自信，認(rèn)為產(chǎn)品做的確實(shí)好，信奉好技術(shù)應(yīng)該得到好的商業(yè)回報(bào)，但是考慮到有些消費(fèi)者對(duì)智駕沒需求，所以選擇單獨(dú)付費(fèi)的方式。這部分代表企業(yè)是華為和特斯拉。

不管怎么樣，這部分車企其實(shí)是把主動(dòng)權(quán)給了消費(fèi)者，讓用戶有自己選擇的機(jī)會(huì)，這就出現(xiàn)了職場(chǎng)比較常見的一種情況，做得多錯(cuò)的多。當(dāng)這個(gè)事情被提出來放大討論的時(shí)候反而受到更多指責(zé)。

我覺得問題的關(guān)鍵不在于“該免費(fèi)還是付費(fèi)”。如果大家冷靜下來，從商業(yè)邏輯考慮，不管高階智駕是單獨(dú)撥出來付費(fèi)還是廠家直接折算在車價(jià)里，商業(yè)基本的邏輯都是“羊毛出在羊身上”，最終一定是消費(fèi)者買單，所謂的該誰(shuí)付費(fèi)的問題本質(zhì)上是人家讓不讓你知道的問題。所以不必糾結(jié)到底是怎樣一種付費(fèi)方式。

對(duì)消費(fèi)者來說，大家更應(yīng)該關(guān)心的是這家企業(yè)的產(chǎn)品到底值不值得付費(fèi)。消費(fèi)者不是不愿意付費(fèi)，而是這個(gè)錢花的值不值。和大家經(jīng)常聽到的一個(gè)段子，在高鐵站、火車站、飛機(jī)場(chǎng)花錢吃飯是一個(gè)道理，我可以接受你貴，但是我不能接受你貴還難吃，這就會(huì)讓人覺得錢花的不值。

有消費(fèi)者提出了一個(gè)極端的說法，如果企業(yè)敢承諾出了事企業(yè)負(fù)責(zé)，那就愿意付費(fèi)。本質(zhì)上還是對(duì)產(chǎn)品力的要求。

所以，對(duì)行業(yè)來說，提高產(chǎn)品力才是硬道理，只要能滿足用戶要求，總有人愿意為高價(jià)值的東西買單，但是話說回來，行業(yè)里確實(shí)有一些攪渾水的企業(yè)通過低質(zhì)低價(jià)的方式攪亂行業(yè)風(fēng)氣，而且不好的產(chǎn)品一旦出了安全問題對(duì)整個(gè)行業(yè)都是巨大的打擊，相關(guān)部門也應(yīng)該提高高階智駕的準(zhǔn)出門檻。就像大學(xué)生找工作一樣，大學(xué)生抱怨企業(yè)要求高找不到好工作，企業(yè)覺得大學(xué)生基本素質(zhì)太差不匹配。這就是高校擴(kuò)招帶來了大量畢業(yè)生魚龍混雜的問題，增加了供需雙方的選擇成本。