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7月新勢力,一半是火焰,一半是海水。
7月的新勢力,幾家歡喜幾家愁。小米、嵐圖增長明顯,理想、蔚來、方程豹、騰勢下降幅度大。零跑/鴻蒙智行/小鵬位列三甲。
榜單前十三名的具體銷量分別為:零跑(50129輛)、鴻蒙智行(47752輛)、小鵬(36717輛)、理想(30731輛)、小米(30000+輛)、深藍(27169輛)、蔚來(21017輛)、極氪(16977輛)、方程豹(14180輛)、嵐圖(12135輛)、騰勢(11375輛)、阿維塔(10062輛)、極狐(9436輛)。
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7月零跑唯一破5萬輛
鴻蒙智行下降9.47%失榜首
零跑汽車在7月份交付了50129輛,環比增長4.42%,同比增長超126%,是7月唯一一家突破五萬臺的新勢力,強勢站上了第一名的位置。
今年以來,零跑汽車的市場表現一直強勢,多次獲得月銷榜首,這樣的成績,印證了其“全域自研+成本定價”策略在激烈競爭中的有效性。
得益于全域自研,零跑汽車在成本控制上更有優勢,它的車型相對于友商競品有著價格優勢,同時在核心配置,比如激光雷達、8155芯片等并未縮水,直接擊中家庭用戶“配置剛需”,因此,多款車型都自帶“爆款體質”,B10每個月交付破萬、B01上市72小時鎖單10132臺、C10連續三個月銷量破萬。
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鴻蒙智行7月銷量 47752 輛,環比下降9.47%,讓出榜首。
在鴻蒙智行旗下“五界”的銷量組成中,問界占了40753輛,占比超過85%,問界在7月份的銷量環比下降了8.8%,導致鴻蒙智行失去榜首之位。
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雖然問界在7月份銷量下滑,但是基于6月份的沖高表現來看,7月更像是“技術性回調” 而非“實力下滑”。作為問界的主力車型,問界M8自4月上市以來累計交付量已突破6萬輛,余承東還曾在社交媒體上劇透,該車8月還會交付2萬輛;另外,8月份問界M8純電版即將交付,問界M7也將在9月份正式發布,這些都有望成為銷量的新增長點。可以說,問界的未來不容小覷,鴻蒙智行的市場還有很大的想象空間。
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小鵬汽車的銷量為36717,單月交付量創造了歷史新高,環比增長6.1%,超越了理想排第三名。其中,小鵬MONA M03的交付量超過了1.5萬臺,撐起了小鵬銷量的半邊天。
理想又“雙降”,蔚來三品牌齊跌
理想的表現讓人擔憂,繼6月份同比、環比雙下滑之后,這個月環比下降了15.3%,同比下滑40%,銷量為30731輛,由上個月的第三名下滑到第四名。
在增程市場,隨著多家車企的入局,理想已經失去了技術護城河的優勢,面臨的市場挑戰越來越大;在純電市場,理想尚未打開局面,7月底上市的理想i8,又陷入了“重卡連環撞擊測試”的爭議漩渦中,對品牌形象造成不利影響。
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小米汽車銷量超過了30000輛,環比增長20%,跟理想形成鮮明反差,這位后入局者的銷量已經逼近曾為“三劍客”之一的理想;深藍緊隨小米之后,銷量為27169輛,環比下降9.1%,排第六。
蔚來汽車的銷量為21017輛,環比下降15.7%,排名第七。
具體來看,蔚來品牌交付了12675輛,環比下降13.1%;樂道交付了5976輛,環比下降6.6%;螢火蟲銷量為2366輛,環比下降39.8%。可以看出,蔚來汽車三個品牌7月的表現均不佳。不過,相比理想,蔚來的8月則可能銷量大漲。7月31日,樂道L90正式上市,以親民的價格殺入大六座SUV市場,租電起售價甚至下探到17.98萬元,而且承諾“發布即交付”,8月1日起便開始交車,這是一款有可能成為“爆款”的車。樂道L90如果可以創出蔚來單車型月銷新高,那么蔚來8月可能跟理想銷量一較高下。
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嵐圖實現六連漲,大漲20.7%躍升第十
極氪的銷量為16977輛,環比增長1.6%,阿維塔的銷量為10062,環比下降0.9%,這兩者的表現相對穩定;方程豹的銷量為14180輛,排第九,騰勢的銷量11375輛,排名十一,這兩者的環比降幅較大,降幅分別為25.0%和27.9%。7月,極狐汽車交付9436輛,環比下降8.8%,同比增長50.35%。上半年極狐銷量已超5.5萬輛,同比暴漲211%。
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嵐圖的表現相當亮眼,7月份銷量為12135輛,同比增長102%,環比增長達到了20.7%,實現六連漲,由上周的十三名上升到第十名。
嵐圖FREE+無疑為嵐圖的銷量提供了巨大助力。7月12日,嵐圖FREE+上市,全系標配華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙HarmonySpace 5,并且提供價值高達46000元首銷權益,上市15分鐘大定鎖單11583臺,足見這款新車的熱度之高。而且,FREE+目前已經采用雙班制生產,為交付提供了保障。
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零跑的奪冠、小米的爆發、理想的下滑、嵐圖的大漲......7月的銷量榜單,反映出新勢力市場你追我趕的激烈態勢。當新能源市場進入“深水區”,行業競爭已從單純拼產品、拼價格,升級為拼技術、拼生態、拼布局,拼體系的立體化戰爭,這個市場,沒有永遠的贏家,只有適應變化的強者!
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