越南又想要三頭下注弄高鐵！中國只負責邊界口岸，其他自己想辦法

對于越南這種國家，感覺跟印度一個樣，就是一個大貔貅。只是只知道光里頭劃拉東西，但是舍不得往外掏。

譬如說高鐵這件事，但凡有老撾一半的誠意和決心，估計這件事就是辦成了。

現在又是搞三頭下注，蘇林去訪問韓國，提出要修高鐵。希望獲得韓國幫助，用南北高鐵吸引人。這話之前給中國和日本也是說過，都是聽膩了。

是不是這三個國家都是傻子，能夠被你忽悠。

越南希望以高鐵項目為跳板，通過技術轉讓和人才培養發展本國高端制造業，甚至未來出口高鐵技術創匯。

想要給自己培養一個競爭對手，是不是當人家傻。況且高鐵技術都是別的國家費盡心思，花費多大力氣搞出來的，就是這么平白給你，你以為你是哪個呀！

越南終究沒有老撾有誠意

舍不得孩子套不住狼，越南這十多年沒有弄成高鐵，真的一點不冤枉。修建高鐵都都是知道是大活，沒有付出不可能獲得心儀的高鐵。

老撾當初修高鐵時候，就是能夠拿出多少資金就拿出多少，誠意給的足足的，讓中國看到了老撾決心。

事實證明了這次就是雙贏，老撾借此成為陸聯國，內陸國竟然成為最大優勢。無論是柬埔寨、泰國還有越南，都是要借道他們家高鐵去中國出口貨物。

看到越南真是恨得要死，畢竟當初咱們中國計劃在東南亞修建第一條高鐵，就是越南。奈何人家非要四處作妖，讓日本幫忙修建高鐵，活生生錯過大好機會。

折騰十年左右，現在高鐵愣是沒有搞成，現在又是想要中國來了！

不過小編感覺他們家高鐵還是弄不成，不光資金、技術問題。

越南的南北高鐵計劃總計將投入670億美元，總長度1541公里，兩端分別設在首都河內與胡志明市，中間連接20個省市。

已經超出越南國力范圍，需要別的國家幫助。只是無論是日本，還是中國，都是在越南承包過程中吃過大虧，根本不樂意接盤。

中企在越南河內地鐵項目曾因合作糾紛受挫，越南要求“中方墊資+技術轉讓”的模式被認為風險過高，我們根本不會接盤。

我們最多把邊界高鐵給弄好，其他你自己想辦法吧！

估計就是老街—河內—海防、河內—諒山、河內—芒街等鐵路線路，已經是我們極限。

三頭下注注定一場空

找別的國家幫忙，難度就是政治。他心態有問題，作為我們以前的一個藩屬國，想要完全承包給我們心有不甘；兩頭討好，最終是都不好！

還有南海，雖然越南沒有像菲律賓表現那么積極，但是填海造島一點沒有落下。而且越南這邊早在2022年就在教科書上，大做文章，把南海寫進去。

當然肯定寫的是自己的，這點必須防備，往后

這回又弄三頭下注，最后誰都不樂意給。

蘇林前幾天去韓國訪問，不就是這件事，如果韓國幫忙給越南修建高鐵，我們是求之不得。

現在越南游走于中國、日本和韓國之間，就想一個工地上弄了3個包工頭，關鍵是三個人還不和睦。

他想要讓這三個人競爭，搞不好這三個人都是撂挑子，誰愛干誰干。

當初那些國家愿意對中國出口高鐵技術，那是因為我們地方大，這種就是市場優勢。你越南有什么，南北高鐵一旦修完就沒有后續，還要技術。

可是人家不覺得，還是使勁給自己劃拉東西。

越通社河內——8月14日在政府駐地，越南政府副總理陳紅河會見了中鐵六局集團總經理王波一行。

陳紅河強調，越南政府始終將現代科學技術因素置于鐵路項目的首要位置。因此，這些項目(南北高鐵）必須以高度責任意識實施。參與項目的中國企業需承諾通過明確的經濟合同和法律協議（包括人才培訓），向越方企業轉讓并支持其掌握技術、開展養護、維護和運營管理。

陳紅河副總理表示，這是一個規模龐大，并采取先進技術的項目，中國企業可以通過多種形式參與其中，包括公共投資、公私合作或私人投資，但必須始終與技術轉讓以及與具備能力、經驗和信譽的越南投資商合作相結合。

看到這個新聞，都是看樂了，真的佩服中國大佬涵養。不知道還以為這是八國聯軍那個時候，聽著別人提各種無理要求。

我們掏錢在給越南修高鐵，還要給他技術，他怎么那么有臉。還敢給我們提要求，建議這工作趕緊讓日本、韓國去做，別找我們。

就是光會給我們要東西

越南這個臭毛病，真的不是一個人，從上到下都是一個樣子。

越通社河內——赴中國云南省出席瀾滄江—湄公河合作（MLC）第十次外長會期間，越南政府副總理兼外長裴青山會見了中國云南省委書記王寧，又開始“漫天要價”。

為進一步推動未來合作，裴青山建議雙方協調有效落實現有協議、機制及合作形式；推動經貿、投資和旅游平衡、可持續發展，力爭盡早將云南與越南各地方的雙邊貿易額提升至50億美元；提高現有航線的飛行頻次，并開通更多新航線。

這些還算是正常，都是緊挨著，肯定要堅強聯系。

可是后頭我就是看不懂了，裴青山希望雙方合作提升各口岸貨物通關效率；盡快將老街（越南）—河口（中國）國際鐵路口岸打造成為農產品和鮮果通關正式口岸；縮短越南鮮果檢疫時間；擴大電力互聯合作；推動若干口岸開通與升級，為老街—河內—海防標準軌鐵路線路的互聯互通提供基礎；優先發展交通互聯；分享云南省在優勢領域上的經驗。

怎么一看就是咱們家吃虧，又給我們漫天要價，想要對中國出口水果。還想要我們像越南出口電力，幫助他們修高鐵，你能給我們什么呀！

之前越南跟美國達成關稅貿易，不是說的不當“中轉”道路，這就是你們家最大優勢，現在自廢武功還要干啥呀！

他們家想要高鐵技術，且不說我們不會給，就算給了他也弄不來。

高鐵技術背后需要大批配套的產業，包括高速列車整車制造（如動車組、磁懸浮列車）、關鍵零部件生產（減振器、制動系統、牽引電機等）。
中車通過聯合攻關實現了減振器、彈性車輪等核心部件的國產化，帶動了300多家配套企業發展。高鐵建設還需大量鋼材、水泥、玻璃等基礎材料，以及特種材料，包括橋梁、隧道、車站等土建工程，需工程機械、工程承包企業。

請問越南是否有這個條件，你們吃不了高鐵技術這碗飯，就是別惦記了。