一天1500元，中產(chǎn)出游，住上“移動的房子”

“這是一種生活方式，跟你說不明白。”

從1999年葛優(yōu)主演的電影《不見不散》開始，房車（旅居車）逐漸走進(jìn)國人的視野，這種“說不明白”的生活方式，正悄然從銀幕走向現(xiàn)實(shí)。二十多年后的今天，房車的熱度逐年攀升，成為越來越多人選擇的旅居方式，在社交平臺上化身為新的流量密碼。

在這個長達(dá)8天的國慶假期，房車旅行再度迎來了屬于自己的高光時刻。

對于渴望別樣體驗(yàn)的旅游愛好者來說，在“移動的家”中悠然欣賞沿途風(fēng)景，成為度過這個小長假的最理想狀態(tài)。

90后的紫紫就是其中的一員，關(guān)注房車出行兩三年間，她在短視頻平臺上看過各式各樣的房車生活——有人追逐“詩與遠(yuǎn)方”的自然牧歌，有人將其作為省錢便利的“打工人租房平替”，這些截然不同的生活方式，在小小的房車空間里似乎都能實(shí)現(xiàn)得十分完美。

為了圓自己的房車旅行夢，紫紫從今年夏天就開始做攻略，對比多家租車公司，早在9月下旬她就成功定下了一輛房車，準(zhǔn)備和好朋友們一起馳騁在新疆的自然景色之中。

據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道，截至9月10日，當(dāng)?shù)丨h(huán)島東路的一家車行店內(nèi)的18輛房車的國慶檔期已經(jīng)全部訂完，就連9月28日、29日和10月8日、9日的錯峰檔期，預(yù)訂率也超過了90%。

社交平臺上的數(shù)據(jù)更為直觀地反映了這股房車熱潮。在小紅書上，關(guān)于“房車”“房車旅行”等相關(guān)話題累計(jì)超50億次瀏覽，抖音上熱度更甚，相關(guān)話題累計(jì)播放超950億次。

流量背后是實(shí)實(shí)在在的市場增長。據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告，2024年，中國房車市場規(guī)模達(dá)到1084.9億元，比上一年增長了7.9%，這片藍(lán)海正在持續(xù)擴(kuò)容。

然而，在自由隨性的外表下，房車出游卻逃不開停車、加水加電、倒黑水箱（排泄物箱）等現(xiàn)實(shí)問題。今時今日，沒有人會懷疑中國房車市場的巨大潛力。但這個近年來才開始爆發(fā)的新興市場，仍舊有很長的路要走。

逼近2000元/天，是車也是生活

“去吹山野的風(fēng)，去做狂野的夢。”

一輛房車，一片風(fēng)景，一種生活。對許多旅行愛好者而言，開著房車穿行于大自然之間，是心中難以割舍的浪漫圖景。房車，不只是一種交通工具，更是一種“以車為家”的生活選擇,想出發(fā)時就啟動駕駛，想休息時也可以就在車上入眠，房車稱得上是對自由最直接的詮釋。

房車的英文全稱為Recreational Vehicle(RV)，又稱“旅居車”或“車輪上的家”，是兼具“房”與“車”兩大功能，集住宿、餐飲、運(yùn)輸、娛樂為一體的可移動車種。

房車的歷史可溯源至14世紀(jì)吉普賽人四處漂泊時使用的Caravan（大篷車）。到20世紀(jì)六七十年代，伴隨美國嬉皮士文化的崛起，年輕一代以藝術(shù)與行動表達(dá)態(tài)度，他們將家用車改裝成可以居住的移動住所開啟旅行，房車概念走入大眾。自此，房車不僅是一種出行方式，更成為一種精神符號。

隨著互聯(lián)網(wǎng)平臺的日漸發(fā)達(dá)，越來越多的國內(nèi)房車旅行博主開始用鏡頭記錄日常，房車出行的知識與技巧被廣泛傳播，這也給了房車市場的擴(kuò)容打下了基礎(chǔ)。

有趣的是，在國內(nèi)，為這份“自由與遠(yuǎn)方”買單的主力，并非年輕人，而是中老年群體。

據(jù)上汽大通數(shù)據(jù)，其房車買家中，中老年客戶占比約70%，最高齡用戶已達(dá)80歲。路程網(wǎng)×房車行對多屆大型房車展的調(diào)研也顯示，30—60歲人群是房車的主要關(guān)注群體，退休一族為主要購買者，中老年人承擔(dān)著國產(chǎn)自行式房車年度銷量的主力。

對于仍需要朝九晚五上班的年輕人而言，租賃房車則是更符合當(dāng)下狀態(tài)的選擇。時間上的限制導(dǎo)致了房車租賃市場與大部分旅游產(chǎn)品一樣，有著非常明顯的淡旺季區(qū)別。

「電商在線」發(fā)現(xiàn)，在國慶期間，不少房車租賃公司給出的報(bào)價(jià)均在千元/天之上，以24年旌航未來雙拓展車型為例，在10月初的租賃報(bào)價(jià)為1500元/天，日常價(jià)格則在1000元/天，在暑假旺季時報(bào)價(jià)甚至一度攀升至1700元/天。

“如果再算上保險(xiǎn)費(fèi)以及車上部分設(shè)備的租用費(fèi)的話，價(jià)格還要更高。”據(jù)紫紫透露，這僅僅是租車時所需要的成本，開著車上路之后，停車費(fèi)、加水費(fèi)、生活費(fèi)也是一筆不小的開支。

盡管房車旅行花費(fèi)不菲，但對紫紫這樣的年輕人來說，它所帶來的獨(dú)特體驗(yàn)遠(yuǎn)勝于價(jià)格標(biāo)簽。“在城市里做多了‘牛馬’，太需要去大自然里透透氣，換一種方式生活。”

“詩與遠(yuǎn)方”的另一面

“這幾年可能因?yàn)樽约洪_了房車，感覺路上的房車比自己想象中多很多。”

已經(jīng)購入了一輛房車的花花告訴「電商在線」，自從2023年正式提到車之后，她就開始了高頻的房車旅行，比起家用轎車，房車空間更大，帶著自家的小狗也非常方便。

（花花的房車旅居日常，圖源小紅書@花花不打卡）

花花對于房車數(shù)量的感受并不是空穴來風(fēng)，我國房車數(shù)量近年來增速明顯。路程網(wǎng)×房車行的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年全年，中國房車總注冊量約為19865輛，較上一年同比增長24.33%，總銷售量14365輛，達(dá)歷年最高紀(jì)錄，全國房車綜合保有量達(dá)到21.34萬輛左右。

另外，隨著房車市場規(guī)模的逐漸擴(kuò)容，房車的價(jià)格也正在逐漸下探。據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，此前C型房車的價(jià)格一直在40萬—60萬元這一區(qū)間，2024年各個廠家紛紛降價(jià)，一款標(biāo)準(zhǔn)的C型房車價(jià)格甚至已經(jīng)降到了30萬元以內(nèi)。

硬幣的另一面是，隨著房車數(shù)量的增多，體驗(yàn)房車真實(shí)生活的人越來越多，房車生活的濾鏡也逐漸褪去了部分色彩。住在房車?yán)铮⒉皇侵挥忻篮玫囊幻妫胺寇噳羲榱恕薄胺寇囲铟取边@樣的帖子比比皆是，在小紅書隨便一搜就有近1400條。

因?yàn)榉寇圀w積大，進(jìn)不了多數(shù)地下停車場，也無法通過很多低于3米的限高道路，無論是在路線規(guī)劃還是在停車問題上，都沒有家用轎車那么方便。要想保證房車上的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，必須時不時就要給房車加水、加電、倒廢水以及清理排泄物箱。另外，如果真的要在野外居住的話，更考驗(yàn)乘車人員的戶外經(jīng)驗(yàn)和應(yīng)急技能。

這種日常瑣事與意外事件帶來的煩惱，對于不少租賃房車的人而言，還算是成本較小的一次試錯。對于那些頭腦一熱直接購買了房車的消費(fèi)者而言，虧錢二手轉(zhuǎn)租就成為了唯一的解決方案。在二手房車網(wǎng)站上，車齡一兩年的房車比比皆是。

“我感覺房車只適合特定人群，尤其是一定有要充足的游玩時間，比如一年至少有連續(xù)1-2個月能出行。此外，還需要具備較高的安全意識以及有基礎(chǔ)的解決問題能力。”

“出門超過2周，一直在路上的話，開房車真的很方便。”花花告訴「電商在線」，房車不適合兩三天的短途旅行，她也嘗試過和家人在自家門店店休2天的時候開房車出去玩，但因?yàn)橹T如搬運(yùn)行李、固定房車內(nèi)部設(shè)施等準(zhǔn)備工作太多，加上還要找地方加水加電，整體上還是比較疲憊。

據(jù)花花分享，房車出行最大的挑戰(zhàn)其實(shí)在車輛的檢查和維修上。“房車會有各種小的地方需要維修，車輛花費(fèi)的心思心力比普通轎車要多，比如經(jīng)常要自己檢查和觀察車輛是否正常，車?yán)锏牟糠謨?nèi)裝壞了一般維修店都解決不了，合適的配件很難找。”

（花花在旅途中遇到的車輛配件更換以及維修問題，圖源小紅書@花花不打卡）

開房車出行已經(jīng)成為花花的日常，對于她而言，購買房車是一件“賺到”的體驗(yàn)。“我們購買房車+上牌落地是40萬元，平時旅行一個月全部開銷大概在1.3-1.4萬元左右，我自己覺得只要房車能住滿整整1000天，就會賺到。”

事實(shí)上，一場美好的房車旅行的背面，難免也會存在居住本身的“一地雞毛”。而房車生活的好與壞，同樣無法用一句話來囊括，對于體驗(yàn)者而言，除了數(shù)字的經(jīng)濟(jì)賬之外，心靈上帶來的慰藉同樣可貴。

房車，還有哪些新可能？

除了旅行，房車對于不想買房的年輕人而言，也成為日常生活的居所選擇。畢竟，在許多人的想象中，房車就是一棟可以移動的“房子”，自然可以當(dāng)作租房的平替。

在社交媒體上，也有不少博主在記錄自己的“以車代房”的生活，他們將車停在露營地或合規(guī)停車場，白天通勤上班，夜晚回到這個可移動的居所。一輛二手房車購置成本可能不到10萬元，卻同時解決了“房”與“車”兩大需求。在不苛求居住空間舒適度的前提下，這樣的生活方式顯得頗具性價(jià)比。

盡管中國房車市場已初步形成“旅居”與“居住”兩條發(fā)展路徑，但對比國際房車市場的規(guī)模，還是微乎其微。在2023年全球房車整體市場中，中國房車銷量卻僅占1.3%的市場份額，不及歐美國家的零頭。

這一差距，或許關(guān)鍵就在于配套設(shè)施的支持。相較于普通家庭汽車，房車的核心是“移動的家”，但“家”能否安穩(wěn)停靠，直接決定了使用體驗(yàn)，而房車營地則是房車停靠最安全的落腳點(diǎn)。

然而，處于發(fā)展初期的中國房車配套服務(wù)體系尚不健全。馬蜂窩平臺數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)登記在冊的房車營地不超過2000個，其中正常對外營業(yè)的僅300—500個。

據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，從分布密度來看，房車營地主要集中在長三角、內(nèi)蒙古中部及環(huán)渤海地區(qū)。以房車市場相對發(fā)達(dá)的廣東省為例，成熟營地僅20個左右，呈現(xiàn)以廣州—深圳為核心向周邊輻射的格局。

整體而言，與歐美發(fā)達(dá)國家相比，國內(nèi)房車營地在數(shù)量和質(zhì)量上仍有顯著差距。

為促進(jìn)房車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，政策層面持續(xù)釋放積極信號。2023年10月，商務(wù)部等九部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提到，要支持自駕車旅居車等營地建設(shè)，加強(qiáng)政策支持，促進(jìn)房車旅游消費(fèi)發(fā)展。2024年8月，國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)服務(wù)消費(fèi)高質(zhì)量發(fā)展的意見》也提出鼓勵郵輪游艇、房車露營、低空飛行等新業(yè)態(tài)發(fā)展。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著國內(nèi)房車保有量的提升和政策“暖風(fēng)”的共同驅(qū)動，房車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也將逐步形成良性循環(huán)。據(jù)出行一客報(bào)道，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松在接受采訪時曾表示，“房車市場崛起在海外會發(fā)生，在中國也一定都會發(fā)生，這個大家是有共識的，但多長時間發(fā)生具有不確定性。”

與此同時，房車的商業(yè)化可能性正在被不斷挖掘。不少博主們也通過鏡頭記錄了自己在房車出行商業(yè)化邊界拓展的軌跡——除了在視頻以及個人主頁上掛商品鏈接的線上帶貨外，線下還涌現(xiàn)出房車擺攤、房車咖啡等新形態(tài)，開拓了他們在收入上的新曲線。

毫無疑問的是，隨著房車文化的逐漸普及以及消費(fèi)者對個性化旅行需求的增長，中國房車行業(yè)必將迎來更加廣闊的發(fā)展前景。不過，要想讓房車真正實(shí)現(xiàn)真正從“看起來美好”到“用起來舒適”，仍需在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)持續(xù)打磨，在市場洗禮中不斷成長。