從連年虧損到盈利增長，高新興車載終端業務成增長引擎

文/楊劍勇

2025年前三季度，高新興營收為13.18億元，同比增長39%；凈利潤為6355.43萬元，同比實現扭虧為盈，主要為車載終端、軌交終端業務增長導致。

值得一提的是，自2018年后，高新興就開始陷入虧損泥潭，營收開始驟降，由2018年的35.63億元營收，到2024年萎縮至14.17億元。連續多年的下滑，營收規模遭遇腰斬式，并深陷虧損困境，扣非后更是連續6年虧損，經歷了漫長的寒冬。

如今，隨著全線業務營收正增長，尤其車載終端產品成新的收入引擎，連續幾年汽車車載終端產品持續增長，有力支撐公司盈利基本盤，顯示出高新興的戰略聚焦成效顯著，成功扭轉連虧局面。

2022年至2024年，高新興來自汽車車載產品銷售收入分別為3.21億元、3.56億元和4.82億元，年復合增長率達到22.56%。今年上半年銷量獲得歷史性突破，同比增長79%，車載終端業務占整體營業收入比重已經提升至近60%。

作為物聯網領域中的代表性企業，高新興布局多個垂直應用行業。其中，車載通信業務是重要業務板塊，已成為公司新的增長引擎，成功抓住汽車行業智能化的窗口期。

因在汽車車載業務穩定快速增長，從而使得業績迎來拐點，一改過去低迷不振的窘境，營收呈現恢復增長的同時，結束了連續三年虧損局面，經營得到良好的改善。也得益于我國著力推進智能網聯汽車產業的發展。

數據顯示，2024年車聯網功能新車滲透率已超80%，通過T-Box等設備上車實現汽車的網聯化，賦能遠程控制、OTA、定位等功能，大大提高了汽車的智能化程度和便捷性水平。

整體來說，汽車的電動化、智能化、網聯化已成為行業發展大勢，高新興基于近二十年的通信技術的沉淀， 掌握4G和5G通信技術核心能力并作為重要業務支撐點，并持續發力車規級通信模組、前后裝整機產品等產品的開發和市場拓展。

截止2026年6月，高新興的車載通信終端累計量產交付超1300萬臺，2017年至今，公司 5G/4G T-Box裝載于吉利、極氪、長安、奇瑞等主流品牌上百款主力車型，提供高性能智能網聯服務，為用戶提供豐富的駕乘體驗等，從而帶來車聯網業務業績增長穩健。

與此同時，為抓住車載通信發展機遇，滿足快速增長的市場需求，以及更好地滿足市場需求、服務客戶，高新興擬募資3.73億元，提升車載通信產品的自有產能。

在智能網聯汽車行業高速發展的背景下，下游車廠對產能保障、交付效率、產品質量等方面的要求日益提高。對于高新興而言，1.75億元用于車聯網通信產品擴產項目，從而提高自主生產、制造能力，進一步提高產品質量和交付效率，完善對前裝、后裝車聯網產品的供應能力，滿足持續增長的市場需求，提高供應鏈穩定性。

值得注意的是，本次募資的資金中，將有8776萬元用于深圳研發及運營中心項目，主要是順應人工智能發展大勢，通過行業大模型實現AI技術的行業落地。

要知道，AI大模型無疑成為當前最受關注的熱點技術，尤其DeepSeek的出現，因開源與卓越的性能，各界紛紛全面接入，讓更多企業通過低成本部署AI應用，從而驅動AI商業化落地，使得整個AI生態都將受益。

最后，在生成式AI時代，各界紛紛順勢而為，利用大模型所帶來的變革能力，加速數字化升級。因千行百業數字化進程的持續推進，AI智聯網產業由此迎來前所未有的發展機遇。根據IDC預計，到2026年，全球物聯網市場支出預計將超過1萬億美元。

AI大模型與5G、物聯網等的融合正成為一股不可阻擋的浪潮，深刻地改變著物聯網行業的格局。隨著AI大模型在車端應用探索的深入，對車載通信模塊的算力、帶寬、低延時、安全性和集成度提出了更高要求。

作為國內領先的車載通信域控解決方案提供商，高新興正站在這一技術浪潮與產業升級的關鍵交匯點。同時，車聯網及智慧交通行業作為公司錨定的重要賽道，將受益于該賽道的市場空間和長遠發展，打開了更廣闊的業績增長空間。

楊劍勇，福布斯中國撰稿人，表達觀點僅代表個人。致力于深度解讀人工智能、AI大模型、物聯網、云服務和智能家居等前沿科技。