武漢規劃或跨市地鐵：22號連黃岡，10號通仙桃，16號連咸寧

截止到2025年4月，武漢共計開通了12條地鐵線路，按照12條主線線路計算（延長線未統計在內）這些地鐵線路分布在武漢各大中心城區及遠城區，給武漢市民出行帶來了極大的便利。

尤其是在上下班高峰期和節假日的優勢體現得淋漓盡致，往往一個城市的現代化的高度，通常會體現在城市規劃、工業化程度以及基礎交通建設等方面。

一般這三個方面越完善，就代表著這座城市越先進，尤其是基礎交通建設方面，因為這關系到市民的日常出行，出行越便利，出行效率越高，互相聯系就越緊密，越頻繁，這對于刺激消費，經濟發展都很有助益

歐洲很多國家發達城市在上個世紀就開通了地鐵，武漢作為副省級城市，新一線城市，在自身不斷發展的同時，也在致力于打造武漢都市圈，即“1+8城市圈”，帶動周邊城市共同發展。

主要涉及武漢市、黃岡市、鄂州市、仙桃市、潛江市等市，目前武漢地鐵11號線已經延伸至鄂州的葛店，鄂州成為在湖北省內除了武漢市第二個擁有地鐵的城市，那么在武漢規劃的地鐵線路中還可能有一些線路通向其它城市，我們一起來看看！

1、武漢軌道交通22號線，這條線路大部分設在洲內部，線路預計全長為35.15km，預計設置站點15座，起點為倉埠街文化廣場，然后一路連接洪山區的左嶺街，另一路則向雙柳的航天公園延伸

22號線可以在陽邏開發區與21號線換乘，在陽邏街與新港線換乘，在左嶺街與29號換乘，預計主要站點有，倉埠街文化廣場、周鋪、柴泊湖、金華大道、陽邏街、中央公園等站點。

2021年7月2日武漢市開展高標準城市建設工作方案對外公布，武漢地鐵22號線從雙柳延伸至團風、黃州。新洲區的雙柳街距離團風大約25.6公里，新洲與黃岡距離非常近，一旦地鐵將黃岡的團風和黃州連接起來，將極大地帶動黃岡地區經濟發展。

當前黃岡地區人口龐大，常住人口達到了約579萬，但是由于地理位置以及交通等因素制約，經濟發展相對落后，現在也急需發展經濟

線路僅供參考

2、武漢軌道交通10號線，一期工程目前該線路還在抓緊施工中，預計可能會在2026年開通，起點站為漢口火車站，終點站為白玉山站，線路全長預計為29.7km，設置站點13座。

大概站點為：漢口火車站、唐家墩站、竹葉山站、二七小路站、余家頭站、鋼都花園站、工業路站、新港線段：北洋橋站至白玉山站，網傳遠期規劃這條線路有可能從蔡甸的常福延伸至仙桃高新區。

武漢蔡甸區與仙桃市接壤，距離大概約81公里左右，將來如果延伸至仙桃，將極大方便沿線居民出行，可以促進仙桃地區經濟發展，為兩地居民旅游、購房、提供便利！

線路僅供參考

3、武漢軌道交通16號線，又被稱為漢南線，目前已經開通了一期和二期工程，截止到2022年12月，全線長約37.32km，設置站點14座，起點站為通航機場，終點站為國博中心南站。

2023年湖北省發改委在編制《湖北省都市圈市域（郊）鐵路線網規劃》過程中提到，已初步規劃新建漢口至洪湖新灘的市域（郊）鐵路，銜接軌道交通16號線馬影河站，經湘口至新灘，遠景研究延伸至咸寧的嘉魚。

馬影河至嘉魚中心城區約70公里，值得一提的是嘉魚曾經在1959年并入過武漢市，1961年后劃入咸寧

如果16號線延伸至咸寧，這也是推動武漢城市圈發展的一個重大舉措，對于推動咸寧旅游業、房地產業、工業發展都將會有重大意義！

線路僅供參考

我們有理由相信，接下來的武漢一定會發展越來越好，武漢的經濟騰飛，也必會帶動周邊城市發展，湖北也會越來越有競爭力，對此，大家怎么看呢？期待以上地鐵線路嗎？可以在評論區留言討論一下哦！

備注：以上信息僅供參考研究，具體線路以官方公布版本信息為準！