小鵬“剝皮剪肉”自證，特斯拉遇到對手了

最近，全球科技圈，都被中美兩家新勢力的機器人刷屏了。

今天凌晨，特斯拉股東以75%的票數，通過了馬斯克的“萬億薪酬”計劃，讓馬斯克興奮得當場和擎天柱來上一段熱舞：其動作流暢，雙臂揮舞、身軀搖擺的動作和節奏，都仿若真人。

而巧的是，大洋對岸的中國，小鵬汽車的人形機器人，也因為一場“貓步”引發互聯網和科技圈關于其是否是“真人假扮”討論。其中一條被何小鵬親口讀出來的質疑評論就是：

“走路比特斯拉的機器人都絲滑，不可能，肯定是人（扮演的）”

這兩天鋪天蓋地的討論和質疑，逼得何小鵬一天內兩度澄清，昨晚的X9技術發布會上，還直播剪掉機器人的皮膚和“肌肉”，露出機器骨骼，徹底打消外界的質疑。

幾乎同一時間，兩家公司的機器人齊齊出圈，難免引發網友的討論。

比如就有網友調侃擎天柱，不會走貓步的人形機器人不算機器人。不剪皮膚的機器人是真人扮演的。

網友們互相調侃不過是小打小鬧。事實上，除了機器人之外，兩家造車新勢力的路子，似乎都越來越近，入局robotaxi、轉型AI科技公司，小鵬似乎走上了一條特斯拉的路子。

01

被質疑是“真人假扮”

何小鵬“剝皮剪肉”自證

西部世界里的機器人，走入現實了？

11月5日，小鵬汽車的科技日上，人形機器人IRON的一段“貓步”走秀，其女性機器人曲線窈窕，整個步伐流暢自然、優雅，宛若真人，引起了全網的驚嘆和質疑：

這到底是機器人還是真人？

視頻也迅速火出國外，幾乎全球大半個互聯網科技圈都在討論小鵬的機器人。

有人驚嘆，現在的機器人技術已經發展到如此現金的地步了嗎？走路的姿勢流暢自然到讓人不敢相信。

但更多網友化身福爾摩斯，試圖從視頻的各種細節處找到“真人穿皮套扮演機器人”的痕跡：

如走路姿勢墊腳尖、頭部有耳朵的輪廓、后背還疑似有內衣的痕跡......

分析看似都有幾分道理。網上相關的討論中，有一大半都是在質疑是真人假扮的。這也讓網友更困惑了，這到底是不是真人？

面對鋪天蓋地的討論，何小鵬還在一個網友質疑“100%真人在里面”的評論下，回應道：感謝認可。看似不慌不忙，但據他后來表示，“團隊一晚上沒睡好，也沒讓他睡好。”

在11月6日早上，團隊就拉著何小鵬拍了一條一鏡到底的澄清視頻，直接把IRON的皮套給扒了下來，露出下面的白色帶有網洞狀結構的“肌肉”，以及背后清晰可見閃爍的紅燈。IRON頭部所謂的“人類耳朵輪廓”，其實是麥克風陣列。

視頻最后，還讓IRON在被“扒”的情況下，再來了一段貓步。

但盡管如此，網上還是存在質疑聲。有人說拉鏈拉得不夠徹底，有人說視頻里和之前的展示是兩個不同的東西、還有人說是AI合成視頻......

逼得小鵬再次自證，在當天晚上小鵬的X9技術發布會上，小鵬直播“拆皮剝肉”，讓工作人員當場把機器人的左小腿“皮膚”“肌肉”一一剪掉，露出里面的機器骨骼。

何小鵬表示，看到機器人這樣自證，就好像《讓子彈飛》中剖腹證粉一樣，“有一點點心酸”。但從另一個角度看，也正是如此，才徹底向外界展示了小鵬乃至中國機器人的科研實力。

澄清視頻和發布會后，小鵬機器人瞬間引爆全球科技圈。小鵬港股從開盤一度暴跌超5%，直線拉升，下午開盤后，直接漲到5.76%。美股也暴漲9.64%。

02

左手機器人，右手Robotaxi

小鵬要做中國的特斯拉？

小鵬機器人刷屏的背后，是其在機器人領域長達7年的深耕。從最開始的四足機器人，到后面的人形機器人，經過不斷的迭代升級，終于打造出這款機械感極低，流暢度接近真實人類的機器人。

值得一提的是，這其實并非IRON首次亮相。早在去年小鵬的科技日上，IRON就正式亮相，但當時的IRON看起來和其他的人形機器人差別不大，而且動作也沒有如今的流暢。

短短一年時間能進化成如今的地步，小鵬的秘訣就是：VLT+VLA+VLM高階大小腦能力組合。

尤其是當天發布會上發布的技術底座——小鵬汽車第二代 VLA 。

它是小鵬首個量產物理世界大模型，即是動作生成模型，也是理解和推演的物理世界模型。該模型可運用在汽車、Robotaxi、機器人和飛行汽車等多個領域。

說到這里，有人可能會恍惚，又是機器人、又是robotaxi，還有飛行汽車，小鵬的路子，怎么和特斯拉這么像？

不光是路子。這些敘事的最終目的，是把小鵬從一家造車公司，轉變一家AI公司。

近幾年，馬斯克經常強調特斯拉是全世界最強的物理世界AI公司。特斯拉已經大舉投入 Robotaxi 和人形機器人，近期還透露將推出飛行汽車原型機。

小鵬之所以在如今，緊隨特斯拉喊出物理AI敘事，主要來自業績底氣。

首先是主業造車上，招攬到王鳳英這員大將后，小鵬汽車徹底走出了低谷，近年來業績持續反彈。最近交付量甚至連續兩個月突破4萬臺。

到今年10月，小鵬汽車已經提前完成了2025年全年銷售目標。成為首個完成KPI的新勢力品牌。

另一邊，小鵬匯天飛行汽車也進入量產前夜。11月3日，小鵬匯天首臺飛行汽車下線，隨后就有媒體爆料其正在組建銷售團隊。截至目前，小鵬匯天“陸地航母”已經累計獲得7000臺訂單，據悉其售價不超過200萬，也就是說，小鵬匯天目前手握價值約140億的訂單。

汽車銷量暴漲，飛行汽車也即將步入正軌，小鵬現階段暫不存在資金壓力。于是，何小鵬選擇在這時候“講述AI故事”。

從AI敘事方向上，小鵬和特斯拉走上了同一條路子。但姿態卻不同。

小鵬的生態非常開放，這跟特斯拉是有區別的。以Robotaxi為例，小鵬認為，未來四個輪子的交通工具一定是共享和私享的組合，并不認為所有的車都會變成Robotaxi。因此，小鵬把在Robotaxi選擇提供“工具箱”，有車有軟件，有SDK的接口，“我們開放出來給各個國家各個區域的合作伙伴，我們開放能力，他們買我們的Robotaxi去運營。”

物理AI的故事雖然性感，但也有人質疑，因為和造車一樣，機器人、Robotaxi都是前期需要大投入“燒錢”，短時間內無法實現盈利的業務。

縱然，小鵬作為車企，入局Robotaxi業務有造車、AI軟件的優勢。機器人領域，也存在很多供應商重疊。據何小鵬表示，小鵬新一代機器人和汽車在感知、域控制器、AI軟件上有70%是一樣的。但小鵬汽車整體尚未扭虧之際，繼續投入到其他燒錢領域，也有人質疑其未來并不明朗。

尤其是機器人，雖然是今年以來最熱門的概念，但其商業模式還是個遙遠的故事。

據鳳凰網科技報道，何小鵬透露，IRON機器人目標在2026年規模量產，計劃最高月產1000臺。

而此前，小鵬曾嘗試讓IRON上生產線擰螺絲，但結果發現，機器人干得還不如工人：效率低、維護貴、易損壞。于是，小鵬很現實地認為，暫時不適合規模化生產。

也因此，全新一代 IRON 在商業化上，更多是提供導覽、導購、導巡服務等。值得一提的是，國內已經一定規模的非人形機器人導覽、導購、導巡服務廠商，但這些廠商第一一直徘徊掙扎在盈虧平衡線上。

但何小鵬卻信心十足，直言：我們十年后賣機器人肯定超過汽車。

憑借眾多創新成果，小鵬勾勒出其在AI領域的立體生態布局，展示了其科技實力。

就連馬斯克本人也點評了小鵬機器人，并表示“特斯拉和中國公司將主導市場。我非常尊重中國的競爭對手，中國有很多聰明、勤奮的人。”

馬斯克這句話的另一個意味是：特斯拉已經把小鵬放在眼里，當做對手了。