上班族的“早八線”，逛街黨的“神仙線”……“揭秘”成都地鐵換乘站TOP5

11月22日、23日周末 限行尾號：不限行

21日晚上到22日白天：陰天間多云，早晚西部山區有分散小雨，氣溫6～14℃。

22日晚上到23日白天：陰天間多云，夜間西部有分散小雨，氣溫6～13℃。

坐地鐵上班，在換乘站被人潮推著走；

約朋友吃飯，選個“換乘大站”見面

成都人每天走過的地下，正悄然編織著一張地鐵網絡——隨著13號線一期、30號線一期于今年底開通初期運營，運營里程將突破750公里，18條軌道交通線路縱橫交錯，79座換乘站無縫銜接。

這些數字正映照著2100多萬成都人流動的日常，串聯起通勤路、生活圈和城市夢。當這座“地下城”愈發龐大，哪些線路真正成了你我出行的“換乘王”？

7號線作為成都首條環線地鐵，于2017年底開通，它像一條“金腰帶”，全長38.6千米、共設31座車站，線路開通后成都地鐵的“任督二脈”得以打通，正式邁入“井+環”線網時代。

7號線如同線網上的“二環高架橋”，串聯起成華區、錦江區、武侯區、青羊區、金牛區等多個行政區，與成都2.5環區段高度重合，幾乎每個站點周圍都擠滿了新舊居民區。

該線路還串起火車南站、成都東站等交通樞紐，城市公共交通得以互聯互通，“歸家”之路從此不再遙遠。值得一提的是，7號線串聯東郊記憶、西村大院等文創園區，游玩打卡、喝茶拍照都可實現——“耍不完，根本耍不完！”

家住槐樹店的劉女士感慨：“以前去雙流看父母要轉三次車，現在7號線直達太平園換10號線，省了半小時。”這條線路讓“圍著成都轉”從概念變成現實，真正激活了全城地鐵網的聯動效應。

6號線于2020年底開通，全長68.88公里，是全國一次性開通里程最長的地鐵線路。線路連接郫都區與天府新區，讓“南漂”和“北居”的界限不再分明。“從望叢祠到青島路，以前是跨越城市的距離，現在一趟6號線搞定。”高新金融城上班的張女士深有體會。這條線路還途經電子科大、西南交大等高校，成為學子們的“校際快線”。

6號線通車后，串聯起多個區域，而這種串聯帶來的，不僅是人們出行和生活的深刻改變，更串聯起區域間的融合發展。

一縱一橫，3號線與5號線共同構成成都地鐵的“交叉骨架”。

3號線于2016年7月開通，起于成都醫學院站，途經新都區、金牛區、成華區、錦江區、武侯區、雙流區，止于雙流西站，大致呈東北-西南走向，從熊貓基地到春熙路再到雙流西站，堪稱“旅游專線”。

5號線于2019年底開通，北起新都區華桂路站，途經金牛區、青羊區、武侯區，南至雙流區回龍站，貫通主城核心區，緩解了1號線的巨大壓力。“我住寬窄巷子附近，在孵化園上班，之前每天會坐4號線轉1號線。5號線開通后，我都會選擇換乘5號線，到錦城大道站后，再騎自行車到達公司，綠色通勤體驗感拉滿！”在孵化園工作的王先生說。

2號線于2012年開通，作為“元老級”線路，至今仍是東西向主干道；8號線于2020年底開通，串聯高校與文創區，充滿青春氣息。

13號線一期11月19日正式亮相，通車后，將加強龍泉驛區與中心城區的聯系，并在城區內部與其他線路換乘，連接杜甫草堂、青羊宮、幸福梅林、三圣花鄉等景點，串聯四川大學（華西校區）、四川師大（獅子山校區）等高校，到華西醫院、華西醫院錦江院區等就醫出行也有了新選擇，有效提高區域軌道交通網絡的通達性。

4號線于2016年初開通，是東西向又一主干道；9號線于2020年底開通，是成都市首條全自動無人駕駛的地鐵線路；17號線一期于2020年底開通，為東西向貫穿中心城區的城軌快線，讓溫江進入“雙地鐵時代”。坐17號線一期可以領略田園風光，還可以換乘9號線快速到達南城。

這些數字背后，是成都地鐵從“線”到“網”的質變。隨著13號線、30號線即將開通，這張網絡還將繼續延伸。從2010年的1條線路，到如今的18條線路、750+公里，成都用15年時間建起了這張地鐵網絡。

當我們在討論哪條線路是“換乘王”時，其實是在討論哪條線路更懂這座城市的“心跳”。每一條“換乘王”都不只是鋼鐵巨龍，更是承載夢想與生活的地下河流，在成都的地底奔騰不息，將城市的每一個角落溫柔連接。

你的通勤故事，又是被哪條線路改變的呢？

主管｜成都市交通運輸局

來源｜成都日報錦觀新聞

編輯｜余茜、尹以順