一步到位，上海兩條高速將同期開始改擴(kuò)建，促進(jìn)青浦積極對(duì)外發(fā)展

天天堵在淀山湖到華新這段“搓板路”上的打工人，終于盼到一句準(zhǔn)信：2029年，G2、G50青浦段一起變8車道，再也不用在集裝箱夾縫里練半坡起步。

錢誰出？環(huán)評(píng)文件里寫得明明白白：市區(qū)兩級(jí)財(cái)政+專項(xiàng)債，加起來小兩百億。別喊“又花納稅人的錢”，這兩條高速每天過9.2萬輛車，其中三成是跨省大貨車，路爛坑多，一年輪胎和保險(xiǎn)杠的私了賠償就上億，早修早省。

有人擔(dān)心“拓寬等于引更多車”，數(shù)據(jù)剛好相反：2015年浙江滬杭甬高速8車道貫通后，三年總流量只增4%，但平均時(shí)速?gòu)?2提到78，油耗降了12%。路寬了，車反而沒那么擠。

最受影響的其實(shí)是青浦西邊三個(gè)鎮(zhèn)：華新、重固、白鶴。中介已經(jīng)連夜換櫥窗——“距G2八車道口3公里，單價(jià)2.8萬”。別笑，2019年松江G60拓寬通車，泗涇房?jī)r(jià)一年抬了18%，這次邏輯一樣，只是接盤的人換成了華為、網(wǎng)易把數(shù)據(jù)中心搬過去的碼農(nóng)。

最慘的是滬渝高速邊上的西岑村民。以前借道收費(fèi)站缺口騎電瓶車5分鐘到華為練秋湖研發(fā)中心，以后全線封閉輔道，得繞2公里。補(bǔ)償方案還沒談攏，村口已貼出“集體資產(chǎn)廠房招租，可做物流倉(cāng)庫(kù)”。看吧，路沒通，房租先漲。

環(huán)評(píng)公示里藏著彩蛋：兩條高速各留4公里“智慧高速試驗(yàn)段”，2028年起允許L4卡車編隊(duì)行駛。也就是說，夜里跑的那一串無燈重卡，頭車有人、后面三臺(tái)跟車，理論上能把通行費(fèi)打7折。京東物流已經(jīng)內(nèi)部吹風(fēng)，只要過路費(fèi)降，青浦倉(cāng)庫(kù)就能多省一臺(tái)冷鏈車的成本，一年又是千萬。

別高興太早。拓寬要拆6處立交、遷改3條220kV高壓線，最怕梅雨季。2016年G15那次拓寬，一場(chǎng)暴雨讓工地泡成池塘，工期拖了8個(gè)月。這次上海城投學(xué)乖了，把“氣象罰金”寫進(jìn)施工合同：每延誤一天，總包賠80萬。土木老哥們已經(jīng)連夜把圍堰加高到50年一遇標(biāo)準(zhǔn)。

說到底，這就是一場(chǎng)精準(zhǔn)投資：把青浦硬拉進(jìn)“虹橋15分鐘交通圈”，讓江蘇花橋、浙江嘉善的打工仔心甘情愿住到青浦，每天多睡半小時(shí)。等2029年通車，你堵不堵車不一定，房東的房租肯定先提速。

網(wǎng)友熱評(píng)： “別跟我提遠(yuǎn)景，我就問現(xiàn)在淀山湖到華新能少堵幾分鐘？——少10分鐘，房東漲200，一算還是虧。”