天天堵在淀山湖到華新這段“搓板路”上的打工人,終于盼到一句準(zhǔn)信:2029年,G2、G50青浦段一起變8車道,再也不用在集裝箱夾縫里練半坡起步。
錢誰出?環(huán)評(píng)文件里寫得明明白白:市區(qū)兩級(jí)財(cái)政+專項(xiàng)債,加起來小兩百億。別喊“又花納稅人的錢”,這兩條高速每天過9.2萬輛車,其中三成是跨省大貨車,路爛坑多,一年輪胎和保險(xiǎn)杠的私了賠償就上億,早修早省。
有人擔(dān)心“拓寬等于引更多車”,數(shù)據(jù)剛好相反:2015年浙江滬杭甬高速8車道貫通后,三年總流量只增4%,但平均時(shí)速?gòu)?2提到78,油耗降了12%。路寬了,車反而沒那么擠。
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最受影響的其實(shí)是青浦西邊三個(gè)鎮(zhèn):華新、重固、白鶴。中介已經(jīng)連夜換櫥窗——“距G2八車道口3公里,單價(jià)2.8萬”。別笑,2019年松江G60拓寬通車,泗涇房?jī)r(jià)一年抬了18%,這次邏輯一樣,只是接盤的人換成了華為、網(wǎng)易把數(shù)據(jù)中心搬過去的碼農(nóng)。
最慘的是滬渝高速邊上的西岑村民。以前借道收費(fèi)站缺口騎電瓶車5分鐘到華為練秋湖研發(fā)中心,以后全線封閉輔道,得繞2公里。補(bǔ)償方案還沒談攏,村口已貼出“集體資產(chǎn)廠房招租,可做物流倉(cāng)庫(kù)”。看吧,路沒通,房租先漲。
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環(huán)評(píng)公示里藏著彩蛋:兩條高速各留4公里“智慧高速試驗(yàn)段”,2028年起允許L4卡車編隊(duì)行駛。也就是說,夜里跑的那一串無燈重卡,頭車有人、后面三臺(tái)跟車,理論上能把通行費(fèi)打7折。京東物流已經(jīng)內(nèi)部吹風(fēng),只要過路費(fèi)降,青浦倉(cāng)庫(kù)就能多省一臺(tái)冷鏈車的成本,一年又是千萬。
別高興太早。拓寬要拆6處立交、遷改3條220kV高壓線,最怕梅雨季。2016年G15那次拓寬,一場(chǎng)暴雨讓工地泡成池塘,工期拖了8個(gè)月。這次上海城投學(xué)乖了,把“氣象罰金”寫進(jìn)施工合同:每延誤一天,總包賠80萬。土木老哥們已經(jīng)連夜把圍堰加高到50年一遇標(biāo)準(zhǔn)。
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說到底,這就是一場(chǎng)精準(zhǔn)投資:把青浦硬拉進(jìn)“虹橋15分鐘交通圈”,讓江蘇花橋、浙江嘉善的打工仔心甘情愿住到青浦,每天多睡半小時(shí)。等2029年通車,你堵不堵車不一定,房東的房租肯定先提速。
網(wǎng)友熱評(píng): “別跟我提遠(yuǎn)景,我就問現(xiàn)在淀山湖到華新能少堵幾分鐘?——少10分鐘,房東漲200,一算還是虧。”
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