應(yīng)用場景落地！廈門開通首條氫能示范公交線路

在新能源的版圖上

氫能被視為“21世紀(jì)的終極能源”

對于廈門而言

這不僅是一次能源替代

更是一條從“技術(shù)策源”

到“制造高地”的全新賽道

如今的廈門

正以一種“時不我待”的姿態(tài)

在氫能領(lǐng)域加速奔跑

01硬核突圍
把“綠氫”成本降下來

氫能雖好

但“制取貴、儲運(yùn)難”

一直是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“攔路虎”

廈門的選擇是：

向科技創(chuàng)新要答案

在嘉庚創(chuàng)新實驗室

科研團(tuán)隊正與企業(yè)聯(lián)手，試圖打破國際壟斷。對于PEM（質(zhì)子交換膜）電解水制氫技術(shù)而言，催化劑銥的用量直接決定了成本。通過近千次試驗，本地研發(fā)團(tuán)隊成功將膜電極材料上的銥用量降低了70%。這一突破意味著，我國在該技術(shù)路線上實現(xiàn)了全鏈條自主研發(fā)，不僅打破了國外的技術(shù)封鎖，更讓“綠氫”的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用成為可能。

在華廈氫能的生產(chǎn)車間

首條幅寬2.2米的堿性電解槽專用復(fù)合隔膜智能化產(chǎn)線 圖片來源：華廈氫能

一條幅寬2.2米的堿性電解槽專用復(fù)合隔膜智能化生產(chǎn)線已經(jīng)建成。這種薄如蟬翼的隔膜，能讓電解槽的氣密性提高40倍，響應(yīng)速度從“分鐘級”壓縮至“秒級”。憑借這一硬核技術(shù)，廈門制造的電解槽設(shè)備氫氣產(chǎn)量實現(xiàn)了從5標(biāo)方（標(biāo)準(zhǔn)立方的簡稱）到1500標(biāo)方的跨越。

正是這些從“0到1”的技術(shù)突破，讓廈門的電解水制氫裝備技術(shù)站在了國際前沿。更令人振奮的是，這些“實驗室”里的成果，正在迅速轉(zhuǎn)化為市場競爭力。華廈氫能的600標(biāo)方堿性電解槽成功出口印度尼西亞，拿下了“廈門造”制氫裝備出口的“第一單”。

02全鏈聚勢
從“制儲”到應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)

如果說技術(shù)創(chuàng)新

是廈門氫能的“大腦”

那么完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套

就是其“筋骨”

廈門已經(jīng)形成了

從制氫、儲運(yùn)

到應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)

在上游

除了制氫裝備的領(lǐng)先，廈門還在積極布局“綠電—綠氫”閉環(huán)；

在中游

廈鎢氫能是絕對的“主角”。這家企業(yè)生產(chǎn)的稀土固態(tài)儲氫材料，連續(xù)16年產(chǎn)銷量位居全國第一。其研發(fā)的固態(tài)儲氫罐，儲氫密度是高壓氣瓶的3倍，不僅更安全，也徹底改變了“化工原料”難以進(jìn)城區(qū)的窘境。

在下游

金旅氫燃料電池客車亮相進(jìn)博會 資料圖 來源：金旅客車

金龍汽車早已深耕多年。憑借近15年的技術(shù)積淀，金龍的氫燃料電池客車和重卡，已經(jīng)跑遍了全國多地。其自主研發(fā)的系統(tǒng)，能讓一輛重卡一次加氫僅需10分鐘，續(xù)航卻能達(dá)到500公里以上，完美解決了電動重卡“充電慢、里程焦慮”的痛點。

為了進(jìn)一步集聚產(chǎn)業(yè)力量，廈門還規(guī)劃了“一核引領(lǐng)、多片支撐”的空間布局。以臨空經(jīng)濟(jì)片區(qū)為核心，集美、海滄、同安等地協(xié)同發(fā)力，目標(biāo)直指2027年培育30家以上的氫能裝備及材料生產(chǎn)企業(yè)，打造具有國際影響力的“新能源產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新之城”。

03場景落地
讓氫能在城市生活用起來

技術(shù)再先進(jìn)

如果不能落地應(yīng)用

也只是空中樓閣

2025年底

廈門在氫能應(yīng)用上

迎來了兩個標(biāo)志性時刻

首先是公交出行的“氫”體驗

近日，廈門首條氫能源示范公交線路——736路正式開通。這批由金龍生產(chǎn)的氫能源公交車，加注一次氫氣僅需短短幾分鐘，續(xù)航卻能達(dá)到500公里以上。更重要的是，它的排放物只有純凈水，真正實現(xiàn)了“零污染”。未來，這條線路上還將出現(xiàn)氫能垃圾車、氫能掃路車的身影。

工業(yè)領(lǐng)域的“氫”替代也在推進(jìn)

在廈門，氫能不僅僅是用來燒的，更是用來“煉”的。在半導(dǎo)體、高端玻璃制造、稀土冶煉等高能耗行業(yè)，廈門正在探索用“綠氫”替代傳統(tǒng)的化石燃料 制氫 。這不僅能夠大幅降低企業(yè)的碳排放，還能幫助企業(yè)突破國際貿(mào)易中的“碳關(guān)稅”壁壘。

此外，廈門還在積極探索“可再生能源+氫能”的新模式。在翔安南部，一座集成了屋頂光伏、制氫系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)和用氫系統(tǒng)的“光儲充氫”一體化示范站即將投用。這意味著，未來的能源使用將更加智能、更加靈活。

產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，也離不開政策的東風(fēng)。2025年9月，廈門印發(fā)了，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展畫出了清晰的“路線圖”。

根據(jù)計劃，到2027年，廈門不僅要開通氫燃料電池汽車示范路線，建成3座加氫站，更要爭創(chuàng)國家級科創(chuàng)平臺，保持核心技術(shù)國際領(lǐng)先。政策還明確提出，要統(tǒng)籌氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動建立“廈漳泉?dú)淠茏呃取保寶淠懿粌H在廈門跑起來，還能在更大的區(qū)域內(nèi)流通起來。

來源：廈門晚報、投資廈門

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