賈躍亭悄然布局AI機器人，FF與國內頂尖機器人公司合作或將官宣

日前，資深汽車產業媒體人周海濱在微博爆料，賈躍亭創辦的FF正在新能源汽車之外，悄然開辟第二條戰線——AI機器人。據悉，FF已與多家國內頂尖AI機器人公司展開多輪接觸與合作洽談，或將在近期官宣。

消息一出，輿論場上議論紛紛。有人質疑，賈躍亭是否又在進行一次危險的“跨界冒險”？然而，若從機器人市場的潛力、商業變現的路徑以及FF自身的技術積累三大角度深入分析，FF此次布局反而顯得有章可循，甚至可能成為其打破僵局的關鍵落子。

機器人業務“造血”更快，或成FF破局利器

對FF而言，機器人賽道最具吸引力的莫過于其相對較短的盈利周期。相比造車需要跨越供應鏈搭建、生產資質、規模量產等多重門檻，機器人產品可依托現有硬件供應鏈快速推向市場，從研發到落地的節奏明顯更快。

更重要的是，該業務能夠較快產生正向現金流。在當前FF嚴格控制成本、亟需資金補充的階段，一個能快速“自我造血”的業務線，無疑是一場及時雨。

借勢美國市場與政策，打造“中美機器人橋梁”

美國市場對安防巡邏、物流分揀等場景的機器人需求明確，波士頓動力等公司的產品已在多領域實現商用。與此同時，美國政府據傳即將推出機器人領域的扶持政策，包括研發補貼、稅收優惠等，市場空間有望進一步打開。

FF此前在汽車領域提出“中美產業橋梁戰略”，此番若復制到機器人領域，正好可整合中國成熟的硬件制造能力與北美前沿的AI技術，快速響應美國本土市場的需求缺口。

FF的AI技術可快速平移至機器人

很多人可能忽略了FF在AI領域的長期積累。今年6月，FF正式發布FF AI 2.0系統，融合了大語言模型能力，支持多語言實時交互與復雜指令處理，其Agent AI架構與機器人所需的環境感知、人機交互、任務執行等技術高度契合。

更早之前，FF已將旗艦車型FF 91定義為“超級汽車機器人”，其在視覺識別、路徑規劃與智能決策方面的技術，均可遷移至機器人產品。這種技術復用不僅大幅降低研發成本，也縮短了產品從0到1的周期，賦予FF一定的后發優勢。

總結來看，賈躍亭此次布局AI機器人，并非簡單“追風口”，更像是橋梁戰略的一次升級。正如賈躍亭在12月15日的雙上市體系33期周報中透露，橋梁戰略即將重大升級。很可能是賈躍亭將升級“中美產業橋梁”模式，將自身AI技術積累與中美兩地的制造、市場優勢相結合，平移至機器人賽道。在汽車主業仍需時間沉淀的當下，機器人業務有望成為FF的第二增長曲線，甚至反哺其在汽車業務。