必看，解讀保險大佬們的26年展望

今天市場盤中有個明顯的跳水，從理論上來講，有個關鍵的數據大家需要知道——昨日，融資盤凈買入126億，融資余額達到了24997億，創歷史新高，離2.5萬億僅一步之遙了，此前解釋過，通常這種關鍵點位，可能會被部分資金設為閾值，一旦臨近或突破，就會觸發賣盤，如果大家有心去回溯一下的話，有效性是很不錯的。

另外，本周四到本周五，北向交易因香港的圣誕假期關閉，外資機構的很多投資經理，估計這個點已經在休假了，所以明天開始，成交額應該就會逐漸下來，如果趁著反彈，外資降點倉位，也不會令人驚訝。

今天重點和大家聊點深度，且大概率很有價值的事情。

最近，聽了賣方組織的，幾家頭部上市險企的調研，很受啟發，過程中也解答了我個人的很多疑問。

作為近年來可能是金融市場里最核心的買方，險資的動向對股市和債市都至關重要，因此，我試圖把這些調研，梳理一下，盡量用完整的邏輯，把散在各處的內容，串聯起來，方便大家理解。

從26年做投資的角度看，這可能是必看的一篇之一了，以下內容，皆不涉及具體機構名稱，僅歸納一些行業共性的思路，合計接近6000字，歡迎大家點贊、收藏、分享，晚上噼里啪啦打的，錯別字還請海涵。

話不多說，直接開始，我會按如下順序，依次講，基本是一環扣一環。

1、對利率的判斷。

2、分紅險的轉型。

3、久期的缺口。

4、債券配置思路。

5、所謂的“打平收益率”。

6、對權益市場的整體展望。

7、權益——關于新增保費30%入市的要求。

8、權益——關于下調風險因子的影響。

9、權益——關于保險的體外私募大基金。

10、權益——高股息和OCI賬戶。

11、權益——港股。

12、權益——成長板塊。

13、權益——銀行和地產。

14、關于保險開門紅。

15、很有意思的一點，關于新能源車的保費問題。

1、對利率的判斷。

利率，是投資中最核心的要義，尤其在當下，可能是最重要的且沒有之一，我們今年以來絕大多數對市場的判斷，都來自于“低利率環境將會持續”這一假設。

從各家險資的觀點來看，主流觀點，還是認為明年利率會維持低位震蕩的局面，大部分機構維持了對利率長期震蕩向下或走平的判斷。

但是，和25年不同的是，對于2026年，部分機構短期會比較謹慎。

一方面，是部分機構認為向上的空間，可能大于向下的空間，這就導致債券的賠率不高；

另一方面，有機構提到，10年國債不排除階段性摸到2.0%的位置，當然，2.0%也不過是較現在上行15bps左右而已；

整體來看，各家普遍認為，利率將處于一個較窄的通道中。

結論：了解險資對利率的判斷，我們才能理解，以下部分，其很多投資行為的出發點和落腳點。

2、分紅險的轉型。

站在2026年來看，分紅險的轉型，是一個繞不開的話題。

我們去看保險的商業模式，其左手賣產品，吸收負債；右手買資產，進行配置。

因此，產品的類型，決定了其負債端的成本、久期和風險偏好，從而決定其投資端的思路——就好比說，你每個月工資的base，決定了你租的房子的品質。

2025年，算是保險公司向分紅型轉型的元年，而2026年，各家普遍明確了進一步拓展分紅險的決心。

這會有幾個結果：

第一，相對于傳統險，分紅險的剛性成本更低，有利于壓低險資的負債成本；

第二，相對于傳統險，各家明確表示，浮動收益型的分紅險，配置權益的比例更高（平均高2-3%），換句話說，如果新增保費規模不變，但分紅險比例提升，那么險資會有更多的錢配置權益市場——并且，傳統險配置OCI（長期持有，主要是高股息）的比例更高，分紅險配置TPL（以交易為目的持有，各種類型的票或者基金都有）的比例更高；

第三，相對于傳統險，分紅險的負債久期更短——前者是19-20年，后者是9-10年，這意味著，如果分紅險銷售的比例提高，險資對超長債的配置需求，是下降的；

第四，相對于傳統險，分紅險的價值率會低10%左右，換句話說，如果其他條件不變，對保險公司而言，賣同樣規模的分紅險，公司本身獲得的經營收益是更低的。

但是，從趨勢來看，保險公司已經明確了分紅險是新增的主力方向，因為其可以平滑利差波動，避免極端的利差損，并降低客戶在利率上行期集中退保的現金流風險，因此，分紅險未來占比提高，是不可逆的過程。

結論：由上，我們可以知道，往后看，險資的負債端，剛性成本會更低、理論上配置權益的比例會更高、且權益資產中交易型的空間會更大、對超長債的配置需求會更低，但注意，都僅僅是相對而言。

3、久期的缺口。

所謂的久期缺口，直白來說，就是資產的久期，減去負債的久期，保險最怕的，就是在利率的下行過程中，客戶的保單還沒到期，但所有的高收益資產都到期了，最后就會面臨很大的再配置風險——比如保單最后幾年的成本是5%，但市場里的債券收益率只有1%了，那么，每年自己得填進去4個點。

久期缺口的管理至關重要，這也是為何，周一，金融監管總局出臺了保險機構資產負債管理的新規，我們昨晚聊過。

從各家保險反饋的情況來看。

第一，按有效久期缺口算，比較好的，在2年之內，差一點的在4-5年，普遍在3-4年；

第二，由于這兩年一直超配超長債，且負債端分紅險的比例提高（參考上面一條提到的邏輯），因此，久期缺口處于收窄的趨勢；

第三，普遍認為目前的久期缺口，沒有太大的風險，可以逐步消化，但是，為了進一步收窄久期風險，超長債還是必須要配的，很多時候不是看重收益，而是為了支持償付能力和資產負債管理的目標。

結論：在分紅險占比進一步提高的過程中，久期缺口的壓力，本身就會自然收窄，但是，客觀來說，缺口壓力仍在，這意味著對險資來說，超長債仍是不得不配的品種，但是緊迫性沒有前幾年高，因此，才會更加希望通過擇時，等到利率的高點再配。

4、債券配置思路。

好了，結合上面三點，險資26年的債券配置思路，已經比較明確了。

第一，不認為會有單邊行情，而是震蕩為主；

第二，尤其是考慮到到期資產的再配置壓力，以及久期缺口管理等問題，債券配置依然有硬性需求，希望在震蕩的過程中，通過擇時，在高點加倉；

第三，和前幾年相比，超長債配置的緊迫度，沒有那么高了。

第四，有一家機構明確提到，在超長債市場，除了險資的配置盤外，過去幾年，券商、公募等交易屬性的買盤占比較高，但26年，在市場、政策等因素疊加之下，交易型的債券需求預計有所下降，這可能是導致超長債波動率高于其他板塊的核心邏輯之一。

結論：債券窄幅波動，超額收益繼續建立在擇時的基礎上。

5、所謂的“打平收益率”。

我先解釋一下，打平收益率。

第一點說了，保險是左手賣產品，右手買資產。

但是產品端的報價，并非是保險公司最終的成本，因為還要考慮到死差、費差等等，因此，保險公司內部，會有“打平收益率”，用來形容，在目前的負債結構的基礎上，靜態來看，我在投資上，需要做到什么水平，可以做到盈虧平衡，左手和右手打平。

從各家的反饋來看，劃重點了哈，記一下。

存量業務的打平收益率，也就是把保險公司過去賣出去的所有還沒到期的保單都算上，那么目前不到3%，低的在2.5%左右；

新業務的打平收益率，也就是現在新賣出的保單，由于預定利率下行，分紅險占比提高，加權平均之后，很多機構已經不到2%了，在1.8%附近。

換句話說，為了讓存量的保單等如期兌付，那么，保險每年的投資端收益率，還得保持在2.5-3%以上，而隨著新增保單的流入，這個要求會逐步降低，但過程是比較漫長的。

結論：我幫大家再明確一下。

目前，30年國債收益率在2.2%出頭，30年地方債收益率2.5%不到，因此，即使滿倉超長債，也是完全覆蓋不了目前保險存量負債的成本的，沒法打平。

這就是為何我們一直說，對險資來說，必須要從權益市場里去“要收益”——以下，我們絲滑地引出對權益市場的觀點。

6、對權益市場的整體展望。

看完了上述的分析，我們已經可以得出一個關于險資權益投資出發點的結論：對險資來說，并不是監管鼓不鼓勵你去投資股票市場，而是如果你不投，那么就會持續的資產和負債倒掛，直至失血休克。

因此，險資是股票市場天生的多頭——必須買，必須加倉，無非是怎么加，買什么，如何把投資和報表結合好的問題。

從各家的觀點來看，對權益市場，可以用四個字形容——謹慎樂觀。

樂觀，是長期的，或者說不得不樂觀，因為只能在這里要收益了，并且，有機構提到，A 股和港股相較于美股等發達市場，估值方面具備明顯吸引力，具備資金回流條件；

謹慎，是基于最近1年多的上漲后，市場的估值已經不低了，基本不認為會有普漲的行情，結構性的可能更大，看好的方向，基本都是新質生產力+高股息。

從倉位來看，沒有機構提到自己是欠配的，普遍認為目前的倉位已經比較合理，尤其是要考慮到，持倉的市值大幅增長后，本身就帶動了權益倉位的提升。

其中一家巨頭提到，監管對權益投資的上限是30%，但不可能打到這么高，因為需要留有冗余，防止市場上漲后被迫減倉，因此，25%左右就算很高了，短期權益的比例不會大動。

因此，大家可以看下，權益比例在15%左右或以內的，通常是加倉空間比較大的，20%以上的，相對就小一些。

另外，還是要注意到，今年投資收益率很高的背景下，明年同比是存在壓力的。

結論：對權益市場，謹慎樂觀，但不得不繼續買。

7、權益——關于新增保費的30%入市的要求。

各家提到了一些點，比較有價值。

第一，有機構提到，確實需要每個月，向上報告相關的數據和報告；

第二，有機構提到，30%投資A股，指的是“新增可投資資金規模”；

第三，也有機構提到，明年是否繼續按照30%執行，還沒有明確。

結論：目前還是按照30%執行的，持續加倉，但實際的基數，會比“新增保費”這個值，小一點。

8、權益——關于近期下調風險因子的影響。

對于此前下調保險投資特定板塊的風險因子，各家的觀點比較統一。

第一，這些大保險，普遍償付率指標的壓力不大；

第二，因為償付率指標壓力不大，因此，投資股票的規模，本身就不緊張，不需要按照指標倒推；

第三，因此，下不下調風險因子，對這些大保險來說，影響不大，依然是原來準備怎么投就怎么投。

結論：預計這個政策的初衷，還是針對的很多償付率在臨界點，指標緊張的中小保險。

9、權益——關于保險的體外私募大基金。

有一家保險，明確提到，自身體內的權益投資比例，短期不會有明顯的變化，最大的邊際變化，是其后續擬投資成立的X百億規模的私募大基金。

私募大基金的好處是，不占償付能力上限，享受風險因子七折，因此可以有效管理資本占用。

結論：26年，大家看個股季報的時候，最應該關注的之一，就是看看哪些險資的私募大基金，進入了個股的前十大股東序列。

10、權益——高股息和OCI賬戶。

各家對高股息板塊的觀點，也基本比較統一。

第一，劃重點，多家提到，對高股息股票池的股息率的要求，在4%左右，聯想上面提到的，3%左右的打平收益率，你就可以知道，這個4%是怎么來的了——提醒一下，比如目前農行A股的股息率在3.2%左右，顯然是不夠有吸引力的。

第二，當然，也有也有部分機構，提到沒有硬性要求，并且，隨著后續負債成本的下降，對股息率的要求可以往下移的——對我們的啟示就是，要跟蹤保險最新的“打平收益率”。

第三，除了股息率，從公司經營的角度看，重視增長的可持續性，如派息率、未來派息能力、現金流等，這其實也是為何險資偏好銀行、公用事業等行業的原因，因為這些板塊個股有壟斷經營權，派息率足夠高、分紅的持續性好，保險更傾向于投資那些牌照稀缺、自身經營品質優秀的公司。

第四，多家明確表示，高股息標的主要放在OCI賬戶，且目前的高股息標的中，港股比例比較高，有一家提到，其高股息基本都投向了港股。

第五，關于OCI賬戶，有些機構的比例在上升，主要是增配帶動的；但也有些機構，OCI比例在下降，主要是因為三季度交易型的TPL增配的比較多，其也明確提到，主要是考慮到當季利潤的壓力（因為OCI賬戶只計入股息，不反映當期股價的變動），所以增配了TPL，哪一家應該比較好猜。

第六，有一家提到，其OCI賬戶里的股票直投，25年大幅提升，過去公司是FOF買的比較多，現在股票直投規模，已經超過了FOF——整體來看，在險資大幅擴張的過程中，這一輪，基金公司承接的增量資金有限，有機構明確提出，長期沒有大幅提升股基的計劃。

第七，有一家提到，OCI賬戶并不是只可以買，不可以賣，其在三季度，就賣出了部分早期配置的、漲幅較大的OCI股票，兌現收益，從而降低了OCI的比例——這和銀行自營，賣出OCI和AC賬戶里的債券，兌現浮盈，是一個道理。

結論：用OCI賬戶，增配高股息，依然是保險的行業共識，只不過，后續，體外私募大基金，會取代一部分OCI賬戶的功能，同時，也要注意到，未來，如果股市下跌，當季凈利潤承壓，不排除很多險資，會賣出OCI賬戶里的股票，兌現收益，從而引起紅利板塊的波動。

11、權益——港股。

這塊，共識比較明確，各家險資，都喜歡買港股的高股息標的，這些港股的持倉，近乎占了高股息板塊的絕大多數。

整體來看，險資的持倉中，港股的占比是不低的，有些機構，港股持倉接近或超過了A股。

這可能也是為何，上面要求新增保費的30%，要投在A股。

結論：港股的高股息優勢，以及更完善的做空機制，使其長期估值相對更合理，更適合險資這樣的配置型資金的偏好。

12、權益——成長板塊。

有機構提到了明確的成長板塊選股標準：

優選那些，交易不擁擠、業績具備兌現能力、且有增量資金流入的成長板塊。

13、權益——銀行和地產。

因為險資買銀行比較多，有一家專門提到了銀行股。

第一，舉牌銀行股，沒有銀保渠道聯動的考量，是純粹的投資行為；

第二，目前持有銀行最多的那家提到，不會大幅減倉，因為股息率可控且足夠高，但也不會大幅加倉，隨著總盤子的擴大，銀行的占比，反而可能會下降。

對地產，各家的態度都差不多，認為vk等，影響可控，敞口不大。

其中，敞口最大的那家表示，預計27年可以擺脫地產的影響。

14、關于保險開門紅。

各家都提到，26年開門紅可能會不錯，主要的原因在于25年的基數比較低。

另外，多家機構提到，明年是定期存款的到期高峰，因此，分紅險等，也會承接這部分需求。

從這點來看，固收+的邏輯，也是一樣的。

從銷售渠道來看，銀保渠道增速，明顯高于個險，且銀保渠道，可以借助銀行，覆蓋到代理人無法覆蓋的高凈值客群。

另外，對于分紅險而言，前面幾年浮動部分的收益不行，銀行認可度比較低，但因為25年市場比較好，分紅實現率公布及較優的投資收益率，客戶接受度會明顯提高。

結論：25年低基數是事實，但26年是否開門紅，不可全信險資的一家之言，需要跟蹤一季度數據，個人認為，分紅險轉型過程中，仍會有陣痛，26年保費同比增速，預計低于22-25年超高速增長期的平均增速。

15、很有意思的一點，關于新能源車的保費。

有財險公司提到幾個點。

第一，由于新能源車的出險率較高，目前新能源車險的車均保費水平接近燃油車的兩倍。

第二，對財險公司而言，目前家用新能源車已實現穩定盈利，而商用新能源車仍處于虧損狀態。

第三，但新能源車出險率同比有下降，主要是增量新車中，營運車比例明顯下降，換句話說，以家庭為單位的買車的人多了。

第四，目前的輔助駕駛，雖能在一定程度上降低出險率，但改善幅度有限，還不至于對保險的模式構成沖擊。

結論：大家買電車的時候，除了節省的油費，也需要考慮到每年多出來的保費差異。

就這些，寫吐了，覺得有用的話，點個贊、在看。