9年8換CEO？長(zhǎng)城魏建軍回應(yīng)！

魏牌“走馬燈”式換帥，背后是長(zhǎng)城的高端化難題

魏牌又換CEO了，這事兒最近在車圈里挺受關(guān)注。昨天（12月22日），長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在媒體溝通會(huì)上，親自回應(yīng)了這件事。

他的原話挺有意思：“并不是我們辭退了人家，不讓人家干了，是他們自己感覺到壓力特別大。”

這也難怪大家討論，因?yàn)樗闵蟿倓偵先蔚墓テ放瓶偨?jīng)理趙永坡，魏牌這個(gè)成立了9年的品牌，已經(jīng)迎來(lái)了第8位掌舵人。

平均下來(lái)，差不多每年就要換一位，最短的任期甚至只有四個(gè)月。上一任CEO馮復(fù)之，從今年5月公開亮相到這次“休假”離場(chǎng)，也不過(guò)8個(gè)月時(shí)間。

魏建軍解釋說(shuō)，做一個(gè)汽車品牌的CEO太難了，需要極其全面的素質(zhì)，從研發(fā)、生產(chǎn)、供應(yīng)到銷售、服務(wù)，整個(gè)鏈條都得懂。

他也承認(rèn)，魏牌和很多中國(guó)新品牌一樣，高端化的路還在探索階段，過(guò)程難免曲折。

話說(shuō)得坦誠(chéng)，但頻繁換帥這個(gè)動(dòng)作本身，就比任何言語(yǔ)都更直接地反映出魏牌，乃至長(zhǎng)城在沖擊高端路上遇到的麻煩。

為什么CEO的椅子這么“燙”？ 一個(gè)比較普遍的看法是，長(zhǎng)城獨(dú)特的企業(yè)文化與空降而來(lái)的職業(yè)經(jīng)理人之間，存在難以磨合的沖突。

長(zhǎng)城內(nèi)部有著很強(qiáng)的“軍事化管理”和“忠誠(chéng)文化”底色，決策鏈條也比較集中。

而像馮復(fù)之這樣來(lái)自蘋果、理想等公司的高管，往往習(xí)慣了更扁平、更敏捷、以用戶直連為核心的工作方式。這兩種風(fēng)格撞在一起，很容易水土不服。

有分析就認(rèn)為，當(dāng)外部高管試圖推行新理念時(shí)，可能會(huì)遇到“底下員工害怕犯錯(cuò)，大事不敢決斷，反而在小事上過(guò)度摳細(xì)節(jié)”的情況。

與此同時(shí)，魏牌作為以老板姓氏命名的品牌，承載了極高的期望，也意味著創(chuàng)始人意志的介入會(huì)更深，容錯(cuò)率可能更低。

當(dāng)短期業(yè)績(jī)（比如傳說(shuō)中的“一年千店”目標(biāo)）未能完全達(dá)到預(yù)期時(shí)，換人就成了一種慣性的解決方案。

于是我們看到一個(gè)循環(huán)：銷量壓力大或戰(zhàn)略遇阻，就從外部引入“新思維”的高管；高管在推進(jìn)變革中遇到體系阻力或業(yè)績(jī)挑戰(zhàn)，又快速離場(chǎng)，再由更熟悉內(nèi)部規(guī)則的“自己人”接棒穩(wěn)住局面。

更深一層看，頻繁換帥或許只是表象，背后是戰(zhàn)略清晰度與執(zhí)行力之間的落差。 魏建軍在溝通會(huì)上強(qiáng)調(diào)魏牌要堅(jiān)持高端化，并且提出了“一車多動(dòng)力、一車多姿態(tài)、一車多品類”的未來(lái)產(chǎn)品戰(zhàn)略。

方向聽起來(lái)很明確。但在實(shí)際執(zhí)行中，魏牌的品牌形象在消費(fèi)者心中卻經(jīng)歷過(guò)多次搖擺。

從最早的“國(guó)產(chǎn)豪華SUV”，到新能源轉(zhuǎn)型時(shí)期的探索，再到如今依靠藍(lán)山、高山兩款車型重回增長(zhǎng)軌道，其核心定位和傳遞給消費(fèi)者的價(jià)值主張，似乎一直缺少一份一以貫之的篤定。

這次重新啟用技術(shù)派老將趙永坡，被外界視為“救火隊(duì)長(zhǎng)”。他的優(yōu)勢(shì)在于深耕長(zhǎng)城體系超過(guò)20年，對(duì)內(nèi)部流程和文化了如指掌，并且有成功打造哈弗爆款車型的經(jīng)驗(yàn)。

這或許意味著，長(zhǎng)城現(xiàn)階段更傾向于用最熟悉內(nèi)部語(yǔ)言的人，來(lái)穩(wěn)住基本盤和執(zhí)行力。

但這同樣帶來(lái)新的疑問(wèn)：當(dāng)所有品牌掌門人再度回歸“長(zhǎng)城系”時(shí)，是否也意味著那場(chǎng)引入外部新鮮血液的“大型社會(huì)實(shí)驗(yàn)”暫時(shí)告一段落？

在需要突破性思維和用戶運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新的高端化戰(zhàn)場(chǎng)上，完全依靠?jī)?nèi)生力量是否足夠？

魏建軍說(shuō)，中國(guó)汽車行業(yè)至今在品牌經(jīng)營(yíng)上仍是挑戰(zhàn)。這句話點(diǎn)出了問(wèn)題的核心。造出一臺(tái)好車，和經(jīng)營(yíng)好一個(gè)能持續(xù)打動(dòng)人心、擁有品牌溢價(jià)的高端品牌，是兩件難度不同的事情。

頻繁更換船長(zhǎng)，或許能讓一艘船在風(fēng)浪中不斷調(diào)整姿態(tài)避免沉沒，但也可能讓航向變得模糊，船員無(wú)所適從。

魏牌的銷量在今年確實(shí)有顯著回暖，前11個(gè)月賣了近9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)93%。這證明其產(chǎn)品力得到了市場(chǎng)認(rèn)可。

但要從“高端化產(chǎn)品”進(jìn)化成“高端化品牌”，正如魏建軍自己所期望的那樣，需要精神層面的價(jià)值主張和時(shí)間的沉淀。這個(gè)漫長(zhǎng)的、需要耐心的過(guò)程，恐怕不是靠頻繁更換CEO就能加速的。

對(duì)于長(zhǎng)城和魏牌來(lái)說(shuō)，找到一位能長(zhǎng)期耕耘的掌舵者，并給予其足夠的戰(zhàn)略耐心和授權(quán)，可能比打造下一款爆款車型更為關(guān)鍵。