全球電動車格局巨變，中國品牌占據主導地位！

技術突破與市場策略讓中國電動汽車駛向世界每個角落。

“全球電動汽車市場已向中國制造商傾斜。”12月25日，外媒報道指出， 中國電動汽車制造商在全球銷量中占據高達43%的份額。更令人驚嘆的是， 全球銷量前十的電動汽車車型中，有八款來自中國。

這一數據在2025年初已有征兆：第一季度全球電動車型銷量20強中，中國品牌車型占了17席，外資品牌僅有三款上榜——特斯拉Model Y、特斯拉Model 3和大眾ID.4。中國電動汽車的全球份額已增至67.7%，增量貢獻度高達84%。

一、中國電動汽車的全球崛起

2025年，中國在全球汽車產業版圖中的地位愈發舉足輕重。數據顯示，今年第一季度， 比亞迪集團總銷量達到100.08萬輛，幾乎是第二名特斯拉的三倍。

比亞迪不僅鞏固了其市場領先地位，還在純電動汽車銷量上突破40萬輛，超越特斯拉，成為純電動汽車細分領域的銷冠。

中國汽車品牌在全球市場的表現同樣亮眼。吉利從去年同期的不足9萬輛，提升至約26萬輛，躍升至第三位；上汽通用五菱增長勢頭強勁；小米汽車僅憑SU7一款車型就躋身品牌銷量榜20強。

中國車企的業績與海外傳統巨頭形成鮮明對比。當海外車企紛紛陷入增長停滯甚至下滑之際，中國主流車企卻逆勢而上，展現出強勁的發展韌性。 比亞迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鵬等企業均實現銷量兩位數及以上增長。

二、技術突破與產業優勢

中國新能源汽車之所以能全球“圈粉”，根本在于其 技術突破和完整的產業鏈優勢。“十四五”期間，中國在新能源技術領域實現領跑，新能源專利數占全球四成以上。

中國已構建起全球最大、最完整的新能源產業鏈。從動力電池、驅動電機到智能座艙，完善的供應鏈體系不僅提升了效率，更通過巨大的規模效應顯著降低了成本。

研發投入是中國車企持續創新的關鍵。2025年前三季度， 比亞迪研發投入437.5億元，同比增長31%，這一數字甚至超過了同期233.3億元的凈利潤。

小鵬汽車研發投入增長49%，奇瑞、賽力斯和吉利控股等車企的研發投入增速也超過15%。

技術創新日新月異。我國最新款新能源汽車動力電池通過給電池材料中的每一個鋰離子裝上“導航儀”，搭配導電性更強的超晶石墨，實現充電五分鐘，續航超過500公里。如今， 我國動力電池全球市場份額已從2021年時的四成多提升到七成左右。

三、全球市場布局與本地化策略

面對復雜的國際市場，中國車企采取了靈活多樣的策略。在歐盟對中國電動汽車征收最高達35.3%關稅的背景下，中國車企通過混合動力車型布局和加快本地化生產步伐來應對挑戰。

2025年第一季度，中國新能源汽車出口44.1萬輛，同比增長43.9%。其中， 插電式混合動力汽車出口增速尤為迅猛，同比增長1.6倍。

不同市場有不同策略。在俄羅斯市場，中國車企快速崛起，占據領先地位。2024年，俄羅斯混動汽車銷量增長2.9倍，達62850輛。其中，中國品牌理想的銷量增長4.9倍，達23180輛，位居榜首。

中國車企在俄羅斯市場注重本地化生產，以削減運輸與關稅成本。俄羅斯利佩茨克州汽車制造商莫托因韋斯特公司開始組裝生產中國嵐圖汽車，憑借本地化生產，其車型被納入俄羅斯工業和貿易部更新的優惠貸款計劃。

中國車企正從簡單的整車出口向“生態出海”轉變。通過技術、人才與資金的全產業鏈協同，實現“當地合作建廠當地賣”，融入當地的汽車產業體系中。

四、綠色轉型與未來趨勢

中國新能源汽車產業的發展不僅關乎商業利益，更與全球綠色低碳轉型息息相關。國務院新聞辦公室發布的《碳達峰碳中和的中國行動》白皮書指出， 中國實現了全球速度最快、規模最大的新能源汽車推廣應用。

中國新能源汽車的低碳解決方案貫穿于整個制造和使用過程。在巴西，長城汽車對接收的工廠進行了智能化和數字化改造升級，未來生產的車型將輻射整個拉美地區。

同時，企業堅持“純電、混動、氫能多技術路線并舉”的新能源多元化戰略，甚至展示了搭載氫燃料電池系統的氫動力船，實現全程零碳排放。

全球汽車產業電動化趨勢不可逆轉。2025年第一季度，全球電動汽車銷量超過160萬輛，同比增長25%。電動汽車占全球新車總銷量的比例達到25%，較去年同期的21%有所提升。

中國通過具有前瞻性和連續性的政策優勢，成功培育并釋放了其在新能源領域積累的產業優勢。在“十四五”打下堅實基礎上，“十五五”規劃將繼續推動新能源“立起來”“靠得住”，進一步鞏固中國在新能源汽車領域的領先地位。

中國新能源汽車產業已超越簡單的產品輸出，正在向世界展示一種 融合了市場驅動、技術突破、政策支持與生態協同的綜合性的低碳解決方案。隨著全球排放量達到創紀錄高位，中國新能源汽車的快速發展為全球綠色低碳轉型提供了一條可以借鑒的現實路徑。

未來幾年，隨著中國車企進一步深化本地化戰略，加強技術創新和品牌建設， 中國在全球汽車行業的影響力將進一步擴大。中國新能源汽車的發展經驗表明，只有通過開放包容的國際合作，才能共同推動全球汽車產業向更加綠色、可持續的方向發展

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