馬德里地鐵環(huán)線升級，“中國制造”站臺門正“打飛的”趕來

馬德里地鐵6號線自動化改造邁出關(guān)鍵一步，位于Legazpi站的首批站臺自動門預(yù)計于1月底從中國空運(yùn)抵達(dá)，并率先投入測試和安裝。

新聞報道。（圖片來源：歐洲通訊社網(wǎng)站截圖）

歐洲通訊社報道，馬德里地鐵6號線的Legazpi站將在2026年1月底接收首批自動站臺門，這些設(shè)備是貫穿全線6.4公里“環(huán)線”自動化改造的重要組成部分，將通過飛機(jī)從中國運(yùn)抵。負(fù)責(zé)供應(yīng)與安裝這批防護(hù)玻璃幕墻的聯(lián)合體（UTE）由Faiveley Transport Ibérica、Comsa及Comsa Instalaciones y Sistemas Industriales組成，總訂單金額為1.0412億歐元，若加上信號系統(tǒng)等費(fèi)用，合同總額將達(dá)到1.87億歐元。合同期限為五年，其中包括全部系統(tǒng)安裝完成后的兩年維護(hù)期。

這些站臺門由一家總部設(shè)在法國、專注于鐵路交通設(shè)備（包括火車、有軌電車和地鐵）的公司制造，并在中國生產(chǎn)。目前除了首批通過空運(yùn)來加速測試外，其余設(shè)備將在隨后通過海運(yùn)送達(dá)西班牙。這樣做的目的是盡早開始對第一批設(shè)備進(jìn)行編程和調(diào)試，為之后的全面安裝積累經(jīng)驗(yàn)。

首批站臺門將在Legazpi站1號站臺安裝，這是在該線路整體改造的首階段工程完工之后進(jìn)行的。目前這條被馬德里乘客廣泛使用的環(huán)形線已重開服務(wù)，此前因工程施工部分路段曾中斷運(yùn)營超過200天。

預(yù)計約一個半月后，在Legazpi站的2號站臺將進(jìn)行第二輪設(shè)備安裝。這段等待時間用于進(jìn)行必要的調(diào)整與測試，以確保系統(tǒng)能夠正常運(yùn)作。

為準(zhǔn)備這些設(shè)備的安裝，地鐵公司提前對站臺邊緣進(jìn)行了結(jié)構(gòu)加固工程，以讓站臺能夠承受自動門的重量。改造包括安裝3990根加固支柱以及7700米臨時踏板。

未來這些站臺門將于夜間安裝，不會影響6號線日常運(yùn)營。從1月7日起，為了配合施工，周日至周四的運(yùn)營結(jié)束時間將提前至23:00，而周五和周六則維持正常運(yùn)營。在施工期間，地鐵公司將在夜間服務(wù)結(jié)束之后向乘客提供免費(fèi)公交車服務(wù)，在晚間23:00至01:30之間連接受影響區(qū)段的地鐵線路。

這些自動站臺門的主要作用是將乘客候車區(qū)與列車運(yùn)行區(qū)域隔離開來，不僅提升乘車安全，還能提升列車進(jìn)站速度。新設(shè)備采用透明設(shè)計、具備防破壞功能，還將配備彩色分區(qū)標(biāo)識、護(hù)欄、防夾裝置和信息顯示用的LED面板。安裝完成后，還將布置攝像頭并調(diào)整反射鏡，以改善司機(jī)視野。此外，相關(guān)部門還將開展一系列用戶信息宣傳活動，讓乘客了解未來站點(diǎn)的變化。

該項(xiàng)目將在2026年內(nèi)覆蓋這條線路的70個站臺，總計超過1600扇門。這些門將保持關(guān)閉狀態(tài)，僅在列車停靠時開放，為未來地鐵的完全自動化運(yùn)行做好基礎(chǔ)。

（歐洲時報訊）