上汽的2025：以改革為筆，以技術(shù)為墨，寫下未來序章

在2025年的中國車市敘事中，“轉(zhuǎn)型”與“陣痛”曾是許多傳統(tǒng)巨頭的共同注腳。然而，歲末盤點時，一個身影卻以穩(wěn)健而昂揚的姿態(tài)，劃出了一道截然不同的軌跡。

2025年，上汽集團全年銷售整車450.7萬輛，同比增長12.3%，終端零售銷量達到467萬輛，繼續(xù)保持國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先，回升提速態(tài)勢漸顯。更值得關(guān)注的是結(jié)構(gòu)性的“含金量”：自主品牌銷量占比攀升至65%；新能源車銷售164.3萬輛，同比猛增33.1%；海外市場穩(wěn)居百萬輛級規(guī)模，銷售107.1萬輛，同比增長3.1%。

數(shù)字的背后，是一場始于2024年下半年的“全面深化改革”進入收獲期。全新技術(shù)在量產(chǎn)車上落地、銷量連漲、凈利潤提升、多款新車供不應(yīng)求，共同拼湊出一個不同于以往的上汽——一個更敏捷、更技術(shù)驅(qū)動、更貼近用戶的“新上汽”。

改革紅利釋放：從“慢變量”到“增長加速度”

2025年，上汽將“體量”轉(zhuǎn)化為了“體系的力量”。其核心在于2024年下半年啟動的、近十年來力度最大的組織重構(gòu)：大乘用車板塊整合，打通了產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)、制造、營銷全鏈路，也打破了過往決策鏈冗長的問題。

“快”，成為改革最直觀的產(chǎn)出。 決策流程的壓縮，讓市場洞察能更快抵達研發(fā)與生產(chǎn)端。這場以“提效”為核心的改革，迅速在經(jīng)營業(yè)績上顯效。2025年第三季度，上汽實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤20.8億元，同比增幅高達644.9%；前三季度經(jīng)營現(xiàn)金流凈額同比增長70.9%。這標志著增長模式從“以量換市”轉(zhuǎn)向了“量質(zhì)齊升”的健康軌道。

自主品牌、新能源、海外市場，已成為絕對的增長主引擎。新能源車銷量占比持續(xù)擴大；海外市場在復(fù)雜環(huán)境中依然實現(xiàn)了銷量與質(zhì)量的同步提升。這場改革，本質(zhì)上是將上汽集團的龐大資源，重新“聚焦”和“激活”，讓創(chuàng)新的水流得更順暢。

技術(shù)標簽井噴：以“硬核實力”重新定義產(chǎn)品

如果說改革調(diào)整了“生產(chǎn)關(guān)系”，那么“技術(shù)標簽”的集中爆發(fā)，則是“生產(chǎn)力”的徹底解放。2025年，上汽一改過往技術(shù)儲備深厚但消費端感知不強的印象，將“智慧腦、健壯身、強勁心”三大技術(shù)維度，轉(zhuǎn)化為消費者可感知、愿買單的核心賣點。

“智慧腦”不止于輔助，更瞄準未來。2025年被行業(yè)稱為“L3元年”。然而，當多數(shù)玩家還在為高級輔助駕駛的落地而努力時，上汽的視線早已投向更遙遠的未來——完全自動駕駛（L4）的商業(yè)化前沿。

在2025世界人工智能大會上，上汽集團一舉斬獲上海市首批L4級自動駕駛示范運營牌照，并且是行業(yè)唯一一家在乘用車和商用車領(lǐng)域均獲“無駕駛?cè)伺普铡钡钠髽I(yè)。

在乘用車領(lǐng)域，上汽智己Robotaxi累計訂單已超30萬單，自動駕駛行程高達數(shù)百萬公里。一條連接上海國際旅游度假區(qū)與浦東機場的L4級Robotaxi專線也即將向公眾開放。在商用車領(lǐng)域，旗下友道智途的L4級智能集卡，已在中國從上海、深圳到山東的多個核心港口，乃至南美洲的秘魯錢凱港實現(xiàn)常態(tài)化商業(yè)運營，市場份額高居行業(yè)第一。

“健壯身”筑牢安全，行業(yè)首創(chuàng)的“主被動一體安全系統(tǒng)”與第二代數(shù)字底盤，讓操控與安全融為一體?！?a >魔方（參數(shù)丨圖片）電池”創(chuàng)下“零自燃”紀錄，成為最讓用戶安心的技術(shù)背書；“強勁心”突破極限，DMH超級混動系統(tǒng)發(fā)動機熱效率突破46.3%，領(lǐng)跑行業(yè)；而“恒星超級增程”系統(tǒng)以450公里純電續(xù)航，徹底打消里程焦慮。

近十年超1500億元的研發(fā)投入與近26000項有效專利，在2025年迎來了“成果豐收季”。技術(shù)不再沉睡于實驗室，而是成為產(chǎn)品最鋒利的“矛”，直擊市場痛點。

爆款矩陣成型：每一款車都是一個“技術(shù)宣言”

技術(shù)的內(nèi)力，最終需要通過產(chǎn)品的外功接受市場檢驗。2025年下半年，上汽上演了一場凌厲的“產(chǎn)品風暴”。尤為引人注目的是MG4與智己LS6，它們?nèi)缤瑑芍Ю珳噬湎蛄瞬煌袌龅男呐K。

MG4在2025年完成了關(guān)鍵進化：它成為業(yè)內(nèi)首批量產(chǎn)搭載半固態(tài)電池的車型之一。這項被視為“下一代”的技術(shù)，直接進入了10萬元區(qū)間，上市4個月，連續(xù)單月銷量破萬，單月最高突破1.3萬臺，成為細分市場爆款。這不僅僅是“技術(shù)普惠”，更是上汽向市場宣告其將前沿科技快速工程化、規(guī)?；膹姶篌w系能力。

而智己LS6，則憑借“恒星超級增程”與“靈蜥數(shù)字底盤”兩大王牌，在競爭白熱化的20-30萬級市場殺出重圍，預(yù)售27分鐘鎖單破萬。它證明了，在智能電動時代，深厚的駕控底蘊與突破性的三電技術(shù)結(jié)合，能產(chǎn)生巨大的品牌穿透力——爆款助推，也成就智己全年銷售8.1萬臺，創(chuàng)歷史新高，尤其是自9月起連續(xù)四個月銷量破萬，12月更實現(xiàn)了品牌首次全成本口徑盈利。

此外，尚界H5以華為頂級智能駕駛與座艙生態(tài)“一步到位”，快速占領(lǐng)家庭用戶心智；榮威M7 DMH以2050km的超長綜合續(xù)航，重新定義“家轎王”的價值標桿；奧迪E5 Sportback與別克至境L7則展現(xiàn)了合資品牌融合全球智慧與中國速度后，依然強大的產(chǎn)品煥新力。這場由多品牌、全價位段產(chǎn)品組成的“集團軍攻勢”，背后是改革后體系高效協(xié)同的結(jié)果。

全球格局升維：從“走出去”到“走上去”再到“扎下根”

在國內(nèi)市場重鑄競爭力的同時，上汽的全球棋盤已悄然從“布局”進入“深耕”階段。2025年，MG品牌在歐洲市場銷量突破30萬輛大關(guān)，這不僅是量的積累，更是質(zhì)的飛躍。在西班牙，MG HS PHEV多次奪得月度最暢銷插電混動車型冠軍；在法國、意大利，MG品牌歷史累計銷量均已突破10萬輛。

更為關(guān)鍵的是，上汽的出海已超越了單純的貿(mào)易，進入了“全產(chǎn)業(yè)鏈落地”的海外戰(zhàn)略3.0階段。 “Glocal”（全球+本土）戰(zhàn)略的核心，是在地化融合。集團已在泰國、印尼、印度建立了生產(chǎn)基地，在倫敦、硅谷等地設(shè)立了研發(fā)中心，甚至擁有自營的遠洋滾裝船隊，構(gòu)建了從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售到物流、金融的完整海外產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動從"產(chǎn)品出海"向"價值鏈出海"的升級。

這意味著，上汽輸出的不再僅僅是“中國制造”的汽車，更是包含技術(shù)標準、制造體系、服務(wù)模式在內(nèi)的 “中國方案” 。

結(jié)語

2025年的上汽，提供了一份超越銷量數(shù)據(jù)的、更為寶貴的答案：一家傳統(tǒng)汽車巨頭，如何通過主動的、深刻的自我改革，穿越產(chǎn)業(yè)周期，重獲增長動能。這是一個始于內(nèi)部、成于體系、顯于市場的正向增強閉環(huán)。

如今，更輕盈、更堅韌、更懂用戶也更具技術(shù)自信的上汽，已經(jīng)握住了自己的舵輪。