中國最賺錢航司，計劃裁員

提前勒緊褲腰帶

2026開年，國泰航空又有新動作。

據彭博社報道，這家航司近期傳出正在推進成本削減計劃的消息，涉及非營運崗位優化和總部開支壓縮，少量裁員已在規劃之中。

一邊是籌備80周年慶典的熱鬧與持續盈利的光環，一邊是裁員節流的舉措，國泰的這波操作背后，究竟藏著怎樣的考量與布局？

國泰航空的盈利成績單，一直讓行業矚目。

2023年凈利潤97.89億港元，2024年增至98.88億港元，2025年上半年雖錄得 36.51億港元凈利潤，但管理層預計全年業績將再創新高，而盈利增長主要得益于運力擴張、客運載客率穩固、貨運需求強韌，以及聯營公司收入改善、供應商和解協議帶來9億港元非經常性收益，很可能將繼續坐穩中國航司盈利榜首。

圖源：國泰航空2024年全年業績公告

然而，亮眼數據下，增長放緩的隱憂已然顯現。

據知情人士透露，國泰預計2026年增長速度將降至個位數，這是疫情后的首次，也成為此次成本管控的直接原因。

成本壓力的持續加大，讓盈利空間不斷受到擠壓。

全球航空業供應鏈問題，尚未完全解決，發動機短缺導致不少飛機停場維修，直接推高了維護和調度成本。

再加上2025年美國關稅上調等外部因素，飛機維護、航材采購等成本均有不同程度上漲。

盡管國泰當前員工規模已接近2019年底水平，但運力還沒完全恢復到疫情前狀態，單位可用座位公里成本也依舊高于疫情前，這些都讓公司不得不重視成本管控。

在此背景下，國泰將優化重點放在非營運環節，計劃削減5%相關成本，市場、行政等總部職能開支成為壓縮核心。

和疫情期間為求生存而進行的大規模裁員不同，國泰此次的裁員計劃更具戰略針對性。

公司發言人表示：“公司致力于持續評估并優化運營與組織架構，確保長期戰略目標的高效落地。”

彭博分析師指出，隨著運力增速放緩，成本管控將成為國泰航空維持盈利的關鍵。“此外，面對境外航空公司運力持續加碼帶來的競爭，旅客收益率或將承壓下行，國泰航空必須主動管控支出，以抵消這部分壓力。”

過去一年，國泰剛經歷了高速擴張，新開通了20條航線，如今放緩擴張步伐，正是為了調整節奏、聚焦核心。

一方面，公司正在推進千億港元級別的機隊擴張計劃，還在籌備新航線，需要把更多資源投向核心運營業務；

另一方面，數字化轉型是重要方向，此次節省下來的部分資金，將用于人工智能等新技術投資，通過智能化提升運營效率。

此次戰略調整中，國泰還在推進部門與崗位的合并重組，部分員工將進行內部調崗。

值得一提的是，國泰此前曾宣布計劃新增3000個崗位，員工總數將突破 3.4 萬人，此次裁員規模總體有限，主要集中在非營運崗位，既避免了對公司運營的沖擊，也體現了對核心業務的保障。

裁員節流的舉措，看似與周年慶的喜慶氛圍相悖，實則是成熟企業的理性選擇。

當前航空業競爭日趨激烈，境外航空公司不斷加碼運力，旅客收益率面臨下行壓力。

國泰航空集團去年底曾表示，預計2025年全年利潤將超過上一財年的 98.8 億港元（約合13億美元），這將是公司十年來首次實現年度利潤同比增長。

反觀其競爭對手新加坡航空，受行業競爭加劇及持股25.1%的印度航空持續虧損拖累，盈利水平正不斷下滑。

在這樣的大環境下，國泰通過優化組織架構、管控成本，正是為了在激烈競爭中穩住盈利優勢，為80周年后的長遠發展夯實基礎。

更值得關注的是，國泰在成本管控的同時，也沒忽視員工福利。

去年11月，其宣布向香港合資格員工發放相當于一個月工資的獎金；2026年1月起，香港合資格員工將獲得平均3.5%的加薪。

對于國泰而言，此次裁員不是退縮，而是一次理性的戰略轉身。

在航空業格局重塑、技術快速迭代的當下，這家老牌航司正以“節流”換“開源”，在傳承與創新中尋找新的增長路徑。

這場盈利航司的裁員行動，也為觀察后疫情時代航空業的發展邏輯，提供了一個真實的樣本。