加入鴻蒙智行，趙長江開啟中場大考

1月13日，比亞迪騰勢前核心操盤手趙長江微博官宣加入智界，微博認證已改為“智界汽車執行董事及執行副總裁”。

在“辭舊迎新”的時候，趙長江感謝了老東家比亞迪的寶貴經歷和悉心培養，“讓我深諳堅守用戶價值、技術創新、推動產業進階的深層要義”。也向新東家深情表白，“致敬奇瑞等中國車企深耕造車賽道的技術堅守與創新突破，致敬華為以硬核技術深度推動汽車產業智能化轉型的卓越貢獻”。

四天前，趙長江已在為即將的官宣做了預熱。當時他微博轉發了余承東關于智界V9的視頻，微博的IP地址顯示為智界總部所在的安徽。他還在評論區稱，智界V9“保守三年內沒有對手”。

趙長江和智界的雙向奔赴顯然不是一個簡單的選擇。

作為比亞迪董事長王傳福的校友，趙長江大學畢業就加入比亞迪。他31歲成為比亞迪最年輕的銷售公司總經理，35歲擔任騰勢銷售事業部總經理，打破外資品牌壟斷格局，登頂全品類MPV年度銷冠，一戰成名。但也因為未能復制騰勢D9的成功，讓他結束16年比亞迪生涯時“心有不甘”。

同樣不甘的可能還有奇瑞的掌門人尹同躍。

2025年，智界9萬多的銷量與同比56%的增幅，表現不算差，但也配不上奇瑞的“第一優先戰略項目”的期待。

在走過初期“痛苦的革命式碰撞”后，尹同躍放出過“有分歧的時候聽華為的”狠話，下過“聽華為的就順利，不聽就遇挫折”的結論，甚至"為合作開掉一位高管"。

去年8月，在余承東和尹同躍的見證下，智界品牌戰略2.0簽約落地，華為主導產品定義與銷售服務，奇瑞則為智界量身打造的智慧工廠。該工廠不僅融合了華為賦能的云計算、大數據、物聯網、5G等全套解決方案，并且還針對電動化、智能化等需求構建了遠超行業標準的生產體系。

近期，尹同躍在直播中公開喊話：“智界要在今年不客氣了”，即將推出的旗艦MPV車型V9和跑車級SUV都不容有失。

“華為的最強智能化大腦”與“奇瑞的全球化制造筋骨”，讓智界具備通向未來的底氣，但趙長江選擇的挑戰也是地獄級的。

首先需要面對的是高端新能源MPV“神仙打架”的殘酷競爭。零跑D99、吉利銀河 V900、騰勢D9、嵐圖夢想家、魏牌高山、極氪009都野心勃勃，“華為系”的尊界、享界以及阿維塔也曾透露將推出MPV車型，此時殺出重圍的難度一點不比騰勢D9拿下銷冠低。

其次是尹同躍高端化的執念。純血鴻蒙不是每個都可以成為標桿，也不是每個都能站穩高端。

趙長江認為，最大的挑戰還是自身。智能化爆發的前夜，智界正在圍繞“華為基因”進行深度重構。極致的用戶價值，需要頂級的協同能力、思維的徹底轉變。

趙長江在微博立下flag：“我將與團隊一起全心打造一個真正以用戶為中心的全球化標桿智能品牌，構建貫穿產品、服務與體驗的獨樹一幟的‘AI時代用戶友好體系’?！?/p>

來源：星河商業觀察