菲律賓總統(tǒng)出席，全球首艘甲醇雙燃料KAMSARMAX型散貨船交付

1月15日，日本造船集團常石造船通過官網(wǎng)宣布，旗下菲律賓造船基地——常石宿霧船廠已于當日成功交付全球首艘甲醇雙燃料KAMSARMAX型散貨船。命名儀式期間，菲律賓共和國總統(tǒng)小費迪南德·馬科斯將該船命名為“BRAVE PIONEER”號。

常石造船表示，“BRAVE PIONEER”號的命名交付標志著常石宿霧船廠在推進可持續(xù)造船和支持海運業(yè)脫碳方面邁出重要一步。

該船全長229米，兼具淺吃水與低空氣吃水特性，能夠順利掛靠幾內(nèi)亞共和國的卡姆薩爾港，可通航全球眾多港口；采用甲醇作為推進燃料，與傳統(tǒng)船舶相比，運營期間二氧化碳排放量減少約10%，氮氧化物（NOx）排放量降低80%，硫氧化物（SOx）排放量減少99%。綠色甲醇的運用將進一步提升船舶降低環(huán)境影響、推動環(huán)保航運的潛力。

對于“BRAVE PIONEER”號的交付，常石造船表示：“常石宿霧船廠完工并交付全球首艘甲醇雙燃料KAMSARMAX型散貨船，凝聚了常石集團造船板塊多年積累的設計專長、造船技術及全體同仁的共同努力。未來數(shù)年，脫碳將成為海運業(yè)日益關鍵的課題。在海外基地實現(xiàn)甲醇雙燃料船舶建造，標志著常石造船邁出了建立環(huán)保先進船舶量產(chǎn)能力的重要一步，并增強了靈活快速響應全球客戶不斷變化需求的能力。”

資料顯示，常石宿霧船廠位于菲律賓，是日本常石造船的海外基地，總投資約超3億美元。經(jīng)過多輪擴建，該船廠目前擁有2座船臺、1座造船塢，年造船產(chǎn)能30艘，主要建造3萬至18萬噸級散貨船。

“BRAVE PIONEER”號由日本航運巨頭商船三井訂購，于2023年1月下單，美國大宗商品巨頭嘉吉（Cargill）以最長10年期租形式運營該船，該船也是嘉吉規(guī)劃5艘同型甲醇雙燃料散貨船的首制船。

在“BRAVE PIONEER”號命名交付的第二天（16日），嘉吉宣布該船將在新加坡加注綠色甲醇燃料后駛往西澳大利亞，繼而前往歐洲，開始首航之旅，此舉標志著這家農(nóng)業(yè)巨頭在日常航運中推進減排和測試替代燃料方面取得里程碑式進展。

Cargill Ocean相關人員表示：“實現(xiàn)全球航運脫碳需要多種技術的組合，更需要在整個生態(tài)系統(tǒng)尚未準備就緒時就勇于采取大膽舉措。綠色甲醇或風力輔助推進等技術仍存在不確定性。但作為行業(yè)領軍者，嘉吉有責任在海上測試這些創(chuàng)新技術，分享實踐經(jīng)驗，并協(xié)助制定推動廣泛應用的系統(tǒng)標準。”

“BRAVE PIONEER”號首航期間，嘉吉計劃開展運營測試以評估甲醇加注流程，通過碳核算系統(tǒng)驗證環(huán)保屬性，并測評客戶對低碳貨運服務的接受度。測試結果將指導未來數(shù)年計劃投入的另外四艘船舶的部署工作。

Cargill Ocean在全球設有10個辦事處，總部位于日內(nèi)瓦，日常運營管理約640艘租賃船舶，其中約70%的運力服務于第三方客戶。除甲醇動力船舶項目外，嘉吉還在推進風力輔助推進、航線優(yōu)化、船舶能效改造，以及生物燃料、乙醇燃料應用等多項低碳舉措。

作為全球最大的干散貨租船商之一，嘉吉此舉被視為向船廠、燃料供應商及港口傳遞的重要信號——替代燃料需求正逐步成為現(xiàn)實。盡管可再生燃料供應有限且加注基礎設施尚不完善，但該部署正值航運業(yè)面臨日益嚴峻的減排壓力之際。這些挑戰(zhàn)將決定未來十年內(nèi)甲醇等替代燃料能否實現(xiàn)規(guī)模化應用。