美國空軍將讓退役的 F-117 夜鷹隱形飛機繼續(xù)飛行到 2034 年

正式退役的 F-117 夜鷹將至少在 2034 年之前繼續(xù)在美國空軍的有限飛行中服役，因為少數(shù)飛機仍然適航以支持訓(xùn)練、測試和傳感器開發(fā)活動。

19FortyFive2026 年 1 月 14 日報道，盡管隱形攻擊機已于 2008 年正式退役，美國空軍仍將繼續(xù)運營有限數(shù)量的 F-117 夜鷹飛機，直至至少 2034 年。這些 F-117 在內(nèi)華達州托諾帕試驗場機場運行，據(jù)說將用于非戰(zhàn)斗任務(wù)，包括訓(xùn)練、測試和評估。

美國空軍正式退役的 F-117 夜鷹將繼續(xù)以有限的能力飛行至少到 2034 年，這將世界上第一架隱形攻擊機的壽命延長到遠遠超過其 2008 年退出戰(zhàn)斗服役的壽命。這些飛機不再被分配執(zhí)行打擊任務(wù)，但機隊的一部分仍然適航且活躍。這些飛機從內(nèi)華達州托諾帕試驗場機場、內(nèi)華達試驗和訓(xùn)練場內(nèi)以及內(nèi)利斯空軍基地附近運行。這一延續(xù)反映了一種深思熟慮的選擇，即保留一架成熟的低可觀察性飛機來執(zhí)行不需要前線資產(chǎn)的特定任務(wù)。通過受控的非軍事化和博物館轉(zhuǎn)移，艦隊正在縮小，但其中一部分仍然可用。結(jié)果是一架飛機正式退役，但仍在明確定義的限制下飛行。

F-117 由洛克希德·馬丁公司開發(fā)，是一款單座雙引擎隱形攻擊機，旨在穿透密集的防空網(wǎng)絡(luò)并打擊高價值目標。它通過結(jié)合多面外部形狀、雷達吸收材料和內(nèi)部武器艙來減少雷達橫截面，從而實現(xiàn)了作戰(zhàn)隱身。瞄準依靠紅外傳感器和激光測距儀或指示器，而不是機載雷達。盡管其名稱為戰(zhàn)斗機，但該飛機沒有攜帶空對空武器，并且是專為空對地任務(wù)而設(shè)計的。這一指定與保密和飛行員管理考慮有關(guān)，而不是與任務(wù)角色有關(guān)。這些設(shè)計選擇優(yōu)先考慮生存性和精度，而不是速度或機動性。他們還塑造了如今飛機的使用方式。

F-117 于 1983 年開始服役，經(jīng)過幾年的機密活動后于 1988 年被公開承認。它于 1989 年首次參戰(zhàn)，并在 1991 年海灣戰(zhàn)爭期間與精確打擊任務(wù)密切相關(guān)，當時它的飛行架次有限，但攻擊了大部分高價值目標。該飛機后來在巴爾干、阿富汗和伊拉克上空執(zhí)行任務(wù)。 1999 年，一架 F-117 在塞爾維亞上空被地對空導(dǎo)彈擊落，這表明可觀測性的降低并沒有消除脆弱性。該型號還參加了 2003 年伊拉克沖突的初期階段。這些行動奠定了其作為嚴密防御環(huán)境下的精確打擊飛機的聲譽。

隨著新型隱形飛機投入使用，F(xiàn)-117 于 2008 年正式退役，可提供更廣泛的任務(wù)集和更先進的低可觀測特性。大多數(shù)機身沒有立即處置，而是被放置在托諾帕的受控倉庫中，機翼被拆除，系統(tǒng)被保留。隨著時間的推移，庫存通過非軍事化、轉(zhuǎn)移和損失而減少，同時保持有限數(shù)量的飛行狀態(tài)。目前的統(tǒng)計顯示，尚有約 45 架機身，其中只有一小部分仍在使用。幾架飛機已分配給博物館展示，其他飛機計劃以每年大約兩到三架的速度進行處置。這種方法支持持續(xù)使用，同時穩(wěn)步減少車隊。

目前，剩余的 F-117 據(jù)說被美國空軍用于訓(xùn)練和實驗而不是戰(zhàn)斗。其中一項功能是充當“紅軍”，提供一架不易被察覺的敵方飛機，以便機組人員和防空部隊可以練習(xí)探測、跟蹤和攻擊類似隱形的目標。另一個功能是充當雷達系統(tǒng)、紅外傳感器、跟蹤方法和簽名相關(guān)概念的飛行測試資產(chǎn)。該飛機還可以在大規(guī)模演習(xí)中模擬隱形巡航導(dǎo)彈的輪廓。使用 F-117 執(zhí)行這些任務(wù)可以避免現(xiàn)代前線飛機的投入，但它也允許反復(fù)暴露于有人駕駛的低可觀測目標，而不是純粹的模擬目標。

F-117A 由兩臺通用電氣 F404-F1D2 發(fā)動機提供動力，每臺額定功率為 40.2 kN，僅限于亞音速飛行，最大速度約為 0.92 馬赫。其長度為20.09 m，翼展為13.21 m，高度為3.78 m，最大起飛重量為23,814 kg。航程約1,720公里，具有空中加油能力，最大飛行高度約14,000米。通過多面成型和涂層實現(xiàn)了低可觀測性，無線電波吸收材料的重量接近一噸。這些材料粘合到結(jié)構(gòu)上，間隙由油灰狀化合物填充。由于其空氣動力學(xué)不穩(wěn)定的設(shè)計，飛機的穩(wěn)定性是通過電傳操縱來維持的。

武器裝備受到內(nèi)部運載要求的限制，兩個內(nèi)部武器艙總共可裝載兩枚炸彈。該機攜帶了 GBU-10、GBU-12、GBU-16 和 GBU-27 Paveway III 等激光制導(dǎo)炸彈，后者與堅固目標相關(guān)。后來的集成包括 GPS 制導(dǎo)彈藥，例如 GBU-31 和 GBU-38。由于沒有空對空武器或機炮，強化了其單一用途的空對地作用。這種有限但精確的有效載荷加上低可觀測性，支撐了其在訓(xùn)練和測試方面的持續(xù)價值。因此，在空軍為未來的空戰(zhàn)挑戰(zhàn)做好準備時，F(xiàn)-117 仍然是現(xiàn)實世界中受控、低可觀測飛機的重要組成部分。