中國車企在歐銷量暴漲127%，份額逼近10%

在歐盟對中國純電動車加征關稅的2025年，中國車企在歐洲市場的銷量再創新高。

市場研究機構Dataforce初步數據顯示，歐洲汽車市場2025年12月銷量達115萬輛，同比增長7.6%。其中，中國車企在歐洲的月銷量首次突破10萬輛（10.99萬輛），同比增長127%，市場占有率達9.5%，2024年同期這一數字為4.5%。

中國車企的良好表現直接推動了歐洲汽車市場銷量的增長。2025年，歐洲市場銷量達1330萬輛，同比增長2.3%；純電動車全年銷量同比增長30%，插混車型同比增長34%。其中，中國車企在歐洲市場的銷量達81.1萬輛，同比增長99%，市場份額達6.1%，高于2024年的3.1%。

上汽名爵是銷量排名最高的中國汽車品牌，2025年銷售了30.7萬輛汽車，同比增長26%，是唯一一家銷量排名躋身前20的中國汽車品牌（第16名）；其次是比亞迪（18.7萬輛，含騰勢），同比增長276%，排名由2024年的31位上升至2025年的22位；奇瑞旗下Jaecoo、Omoda品牌以及吉利旗下的極星也在中國汽車品牌中位列前五。而奇瑞旗下所有品牌2025年在歐洲的銷量共計達12.0萬輛，大幅高于2024年1.7萬輛。吉利（極星、極氪和領克）銷量達6.8萬輛，同比增長58%。

從全年銷量看來，大眾集團在歐洲市場銷量排名第一，占據了27%的市場份額；其次是Stellantis（14%）和雷諾（10%）；這三家車企銷量占據半壁江山。

近兩年來，中國車企在歐洲市場銷量快速增長。2024年10月，歐盟成員國投票通過，在現有10%的稅收基礎上，對中國制造的電動汽車征收最高35.3%反補貼稅，為期五年，中國電動汽車制造商進入歐洲市場將面臨最高45.3%的超高關稅。

歐盟加征關稅后，上汽名爵等不少中國汽車品牌在2025年一季度受到一定影響，銷量一度出現下降走勢。不過，比亞迪正在擴大在歐洲的市場占有率，并提高了其全球份額。此外，零跑2025年也獲得了快速增長，以2025年12月銷量為例，零跑當月銷量達7046輛，而2024年同期銷量僅為399輛。

值得注意的是，中國插混車型在歐洲仍適用10%的基礎關稅，這一政策差異成為中國車企的“突破口”。面對關稅壓力，中國車企2025年調整了在歐洲市場的戰略，通過推出插混車型獲得市場銷量。

據外媒報道，杰富瑞（Jefferies）倫敦公司的總經理Philippe Houchois提到，中國車企在歐洲市場銷售純電動汽車和增程式電動汽車，能獲得比中國國內市場更高的利潤空間。他還表示，中國的汽車生產成本比歐洲低20%至30%。

過去，插混車型在歐洲市場基數較低。同時，歐洲主流車企（如寶馬、奔馳等）在插混領域的布局較少，為中國品牌騰出一定空間，中國車企抓住機遇，通過高性價比產品快速占領了市場。

今年1月12日，中國與歐盟就電動汽車反補貼案的磋商取得重要進展。商務部發布通報稱，雙方擬以“價格承諾”機制替代高額反補貼征稅。

乘聯分會秘書長崔東樹認為，價格承諾機制落地初期，部分車企因調整產品定價與結構，可能出現銷量短期波動。但隨著車企適應新規則、本地化產能釋放及產品競爭力提升，中國電動車在歐盟市場的銷量將逐步回升。崔東樹預計，2026至2028年，中國電動車對歐盟出口將保持20%左右的年均增速，成為全球電動車市場增長的重要引擎。