上海集裝箱：追“智”逐“綠”向全球

本文轉自【證券日報】；

寒冬時節的上海商超里，新鮮的智利車厘子成了搶手貨。每年11月份至次年2月份，是智利車厘子的成熟季，這一時段又恰逢中國元旦、春節兩大節日，車厘子順勢成為市場上熱銷的水果。新鮮的智利車厘子能遠渡重洋，抵達中國消費者手中，離不開集裝箱產業對全球物流網絡的賦能。

自上世紀50年代問世以來，集裝箱這種標準化運輸載體徹底顛覆了傳統物流模式，大幅降低運輸成本、縮短運輸時間，成為推動全球化進程的重要驅動力。每年冬季，一艘艘滿載車厘子的集裝箱船，從智利的圣安東尼奧港出發，跨越萬里之遙、歷經約23天的航程抵達上海洋山港。這條成熟的“櫻桃快航”，正是集裝箱改寫全球貿易格局的生動注腳。

如今，集裝箱產業正向著“綠色化、智能化”方向邁進。在這場產業革新中，以上海為代表的中國集裝箱產業力量走在了世界前列，這座城市已構建起覆蓋上中下游的完整集裝箱產業鏈生態，為提升港口樞紐能級、保障全球貿易高效流通提供了堅實支撐。

產業鏈主體與配套高度集聚

春去秋來，上海港船來船往，集裝箱的身影隨處可見。作為全球最繁忙的集裝箱港口，2024年全年這里停靠集裝箱船舶約1.56萬艘，日均停靠超40艘次；2025年，來自上海口岸的數據顯示，上海港集裝箱吞吐量突破5506萬標準箱，同比增長6.9%，在再創新高的同時，連續16年位居世界第一。

上海港吞吐量屢創新高，體現了上海集裝箱產業強勁的實力。除集裝箱航運、港口運營外，上海在集裝箱產業鏈多個環節均培育出有代表性的“龍頭”企業，形成強大產業協同優勢。

在上游鋼材領域，上海擁有國內鋼鐵企業的龍頭——寶山鋼鐵股份有限公司（以下簡稱“寶鋼股份”）。寶鋼股份與中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（以下簡稱“中集集團”）聯合研制的集裝箱用耐候鋼實現了國產化零的突破。

細分材料領域，麥加芯彩新材料科技（上海）股份有限公司（以下簡稱“麥加芯彩”）是集裝箱涂料領域的領先企業之一，也是細分市場龍頭，其總部位于上海，客戶覆蓋全球集裝箱制造龍頭企業。

在制造與下游應用環節，上海企業同樣實力雄厚。中遠海運發展股份有限公司（以下簡稱“中遠海發”）深耕干貨箱、冷藏箱、特種集裝箱領域，客戶涵蓋全球知名班輪公司及租箱企業。而中國船舶工業股份有限公司旗下核心船廠，則在超大型及綠色動力集裝箱船領域不斷突破，為上海港航線升級提供硬件支撐。

在集裝箱物流運輸環節，上海西井科技股份有限公司（以下簡稱“西井科技”）近期也受到廣泛關注，其多款智能新能源產品包括無人駕駛重卡Q-Truck、無人駕駛水平運輸車Q-Chassis、智能網聯新能源重卡E-Truck等，在海內外多個物流港樞紐實現部署。

“上海集裝箱產業鏈呈現出全鏈條閉環以及主體與配套高度集聚的特點。以上港集團為核心碼頭運營商，聯動中遠海運控股股份有限公司（以下簡稱‘中遠海控’）等航運龍頭、中遠海發等集裝箱租造企業、西井科技等智能裝備企業，覆蓋集裝箱設計制造、碼頭運營、智能裝備、物流服務等全環節，形成‘碼頭—航運—物流—服務’的完整閉環。同時，上海的航運保險、海事仲裁、運價指數（CCFI）等高端航運配套服務也較為完善，支撐行業健康發展。”上海大學悉尼工商學院講師王雨婷對《證券日報》記者表示。

“綠色+智能”雙線突破

在“雙碳”戰略與產業升級需求驅動下，綠色化、智能化已成為集裝箱產業的發展方向，上海企業憑借技術創新與場景優勢，持續引領行業轉型。

綠色化轉型中，多家上海企業進行前瞻性布局，通過聯動攻堅、重點突破等方式邁出“綠色步伐”。2025年6月5日，寶鋼股份與中集集團簽署“綠箱創新伙伴計劃”，攜手攻關第一代減碳30%的“綠箱”產品。據悉，雙方將圍繞低碳工藝、高強耐蝕材料及輕量化設計開展技術突破，推動集裝箱制造向低碳化轉型。

“我公司集裝箱制造業務積極融入綠色發展大趨勢，多維度踐行低碳實踐。”中遠海發相關人士對《證券日報》記者表示，該公司規模化應用不銹鋼拉毛板、生物基復合地板等環保材料，2025年成功交付一批生物基材料冷藏箱。同時，中遠海發加快清潔能源替代，優化生產工藝、降低碳排放，還搭建“集裝箱碳足跡與環境產品聲明（CFP&EPD）平臺”，聯合百余家產業鏈企業構建行業減碳生態圈。

隨著環保性能要求趨嚴，集裝箱上游材料等行業加速轉型。以麥加芯彩為例，該公司持續加大研發投入，重點布局水性涂料、粉末涂料等產品。同時，麥加芯彩成功將低VOCs表現良好的粉末涂料及高固含涂料應用于集裝箱鋼材或整箱產品，此舉也成為該公司環保型涂料應用的新里程碑。

此外，智能化改造也為產業效率提升注入新動力。當前，模塊化設計等智能技術推動集裝箱產業向多功能化方向發展，以滿足物流、儲能等多元需求，帶動行業技術壁壘逐步提高。咨詢機構Drewry預測，2026年全球智能集裝箱占比將達25%，智能化滲透率加速提升。

據中遠海發相關人士介紹，該公司以“數據驅動、人機協同、流程再造”為路徑，構建全流程智能制造體系。在生產環節，中遠海發規模化部署焊接機器人等智能裝備，引入工業視覺與AI（人工智能）算法，大幅提升合格率與柔性生產能力；在運營環節，該公司依托5G與工業互聯網平臺，搭建數字孿生智能駕駛艙，實現全業務可視化管控，推動計劃智能排程與訂單動態調整。倉儲物流環節則通過AGV（智能搬運機器人）智能搬運系統，達成原材料、在制品、成品全流程自動化調度。

下游港口運輸領域，上海的智能化應用更是走在全球前沿。傳統港口集裝箱流轉依賴人力，效率瓶頸突出，電動自動駕駛重卡成為港口實現自動化、智能化的關鍵。西井科技相關人士對《證券日報》記者表示，該公司無人駕駛運輸車破解傳統轉運瓶頸，提升了港口物流運轉效率，獲得市場廣泛認可。近期海外業務快速突破，該公司在埃及、墨西哥的單車月運突破2500TEU（標準箱），目前近千輛無人駕駛車輛在全球多地區穩定運營。

在港口運營環節，上海港在智能運營與綠色轉型上進行雙重深耕，通過將智能技術與超大型船舶高效處理能力深度融合，搭配完善的岸電基礎設施、快速升級的替代燃料加注能力，持續提升運轉效能，在全球港口可持續性競爭中站穩腳跟。

“中國集裝箱產業憑借技術突破、產業集群效應和港口場景協同，形成了獨特的產業優勢。我國企業在集裝箱綠色材料應用上走在世界前列。在智能化領域，國內企業突破國外技術壟斷，研發出全套自主知識產權的智能系統。對于國內企業而言，應繼續加大技術研發、強化產業鏈協同，借力交通強國戰略的政策紅利，進行長遠布局，實現行業高質量發展。”巨豐投顧高級投資顧問朱華雷對《證券日報》記者表示。

政策護航優化產業生態

當前，全球物流產業快速發展，中國集裝箱產業也進入蓬勃發展期。中國集裝箱行業協會報告顯示，2024年我國集裝箱總產量突破810萬標準箱，較2023年增長268.2%，占全球份額為96%，產能主要集中在長三角、珠三角地區。

借著行業發展的“東風”，上海市各部門推出相關支持政策，持續優化產業生態，進一步強化全球集裝箱產業樞紐地位。2024年7月份印發的《上海市促進工業服務業賦能產業升級行動方案（2024—2027年）》，明確實施工業物流降本提效行動，推動國際集裝箱運輸服務平臺迭代建設。

2024年9月份，由上海市交通委員會與上港集團打造的國際集裝箱運輸服務平臺（集運MaaS）系統正式上線，大幅提升了集裝箱流轉效率。

依托政策紅利，上海企業已提前布局。滬東中華造船（集團）有限公司2026年預計交付13600箱級綠色環保型集裝箱船；江南造船廠預計2027年交付2萬立方米LNG（液化天然氣）加注船，為上海港集裝箱船舶綠色燃料加注提供硬件支撐。總部位于上海的中遠海控也持續發力跨境電商物流，定制集裝箱運輸專線，適配東南亞、歐美等航線需求。

業內人士認為，集裝箱產業未來將實現穩健發展，更積極地擁抱變革，而上海憑借全產業鏈優勢與前瞻布局，正成為行業穩健發展的核心錨點。

朱華雷表示，未來集裝箱制造行業的發展驅動力，既包括新興市場貿易拓展、細分箱型需求激增等市場需求層面因素，也有政策引導扶持等層面助力。同時，上游成本優化與產業鏈優勢也為行業發展提供有力支撐。

“2025年以來航運市場持續波動，2026年全球經貿不確定性仍存，但新造船配箱、舊箱更新需求等因素將為行業提供穩定支撐。尤其是上海的特種箱市場，有望持續領跑全國。”王雨婷認為，在儲能箱實現跨越式增長，運車架、房屋箱等品類穩步發展的背景下，上海正通過細分賽道突破，對沖行業周期波動。