本文系基于公開資料撰寫,僅作為信息交流之用,不構成任何投資建議。
![]()
北京時間1月28日中午,ASML(阿斯麥))披露了第四季度財報,營業收入錄得97.18億歐元,處于三季度指引的高位,略高于大摩預期。毛利錄得50.69億歐元,對應毛利率達到了52.2%,也高于大摩預期。
![]()
圖:ASML財報匯總,來源:企業財報,錦緞整理
整體來看,ASML四季度財報表現相當夸張: 其本身產品相對單一,很難出現單季度營收大幅超預期的情況,但最關鍵的是新訂單額卻錄得了遠超預期的表現。
此前大摩在財報前瞻中,計算了臺積電、三星、海力士、美光等主流下游客戶的資本開支增幅,給出了相對“激進”的新訂單預測,預計四季度新訂單額在72.7億歐左右。
但顯然下游客戶,乃至整個AI行業的Infra預期要狂熱的多,四季度ASML的新訂單額達到了恐怖的131.58億歐,不僅連續兩個季度同比接近翻倍,更是比大摩的“樂觀”預期還要高出80%。
相對應的,有了扎實的訂單額支撐,ASML管理層對新一年的指引進行上調,預計2026Q1的營收在82-89億歐左右,2026全年能達到340-390億的區間,指引區間中位數也要略高于大摩的預期,同時毛利指引也維持在了51%-53%的相對高位。
總結來看:
·AI基建展示了較強的確定性,ASML營收增速預期拉滿,結合新訂單量,至少在2027年不會出現明顯的下滑。
·存儲芯片依然有不小的缺口,新訂單占比已經超過了邏輯芯片,并且有持續增長的趨勢。先進制程產品增速迅猛,成熟制程同樣回暖,芯片行業整體的成本可能還會提升。
·ASML中短期內會經歷甜蜜期,但長期來看,需要警惕AI行業整體成本沉降的可能。
詳細財報分析如下:
1.營收凈利均創新高,AI基建的確定性逐漸增強。
ASML的營收相對透明,第四季度整體的營收 97.18 億歐元,在高基數下同比增長 4.9% 。
![]()
圖:ASML單季度營收趨勢,來源:企業財報,錦緞研究院整理
收入指引層面,管理層給出了相對樂觀的指引,2026年Q1的指引區間82-89億歐,以中位數測算,預計2026年第一季度ASML的營收增速能達到11%左右。
管理層對于2026年明顯充滿信心,全年給出的指引落在了340-390億區間,以中位數來測算,預計2026年全年阿斯麥的營收增速能夠達到12%,未來1-2年內,單季度維持雙位數增長可能是常態。
ASML首席執行官 Christophe Fouquet 明確表示,阿斯麥 的客戶,近一段時間來對中期市場形勢的評估明顯轉向積極,對 AI 相關需求可持續性給予了更強的預期。
那么相對應的,對于ASML而言,維持高資本開支,擴產,配合下游客戶的基建需求,自然而然會取得更高的利潤回報,四季度的優異表現可能僅僅是個開始。
2.新訂單量大超預期,存儲芯片已成為主流資本開支方向
四季度ASML的新訂單額達到了恐怖的132億歐元,遠高于市場預期73億歐。此前大摩的調研報告中,分別統計了ASML主流客戶資本開支的指引:無論是三星、海力士、臺積電等等主流廠商新一年資本開支預期增速都達到了20%以上。
![]()
圖:ASML單季度新訂單額趨勢,來源:企業財報,錦緞研究院整理
顯然實際情況更加夸張,對于生產設備的基建投資,已經到了瘋狂搶產能的程度。 新訂單結構中,四季度新訂單,End-use(最終用途)中邏輯類占比從53%降至44%,而存儲類從47%,提升至56%,要知道這還是在存儲芯片本身就高速增長的情況下。
并且EUV的訂單增速明顯更高,也就說HBM4這類剛需EUV產能的產品,實際的市場需求還未被完全釋放。預計本輪存儲周期,很可能還未見頂,或者說還會維持相當長一段時間的高位,至少到2027年前不會出現明顯轉向。
HBM的技術壁壘(需EUV 多次曝光工藝)決定了其設備需求的剛性,即使未來存儲行業出現周期性波動,HBM 擴產仍將是 ASML 訂單的 “壓艙石”。
![]()
圖:ASML新訂單用途結構趨勢,來源:企業財報,錦緞研究院整理
從ASML單季度的收入機構來看,EUV的產能幾乎被完全釋放,四季度雖然EUV的收入占比重新回到48%的高位區間,但是從銷售數量來看,ArFi銷量并沒有下滑,主要的驅動力還是EUV交貨、確認收入提速,從產品層面來看,無論是先進制程(EUV ArFi產品),還是成熟制程(KrF產品)都有不錯的增量。
![]()
圖:ASML單季度產品收入結構趨勢,來源:企業財報,錦緞研究院整理
四季度還有一個明顯的趨勢,就是美國本土的半導體制造資本開支在逐漸落地,從ASML財報收入側來看,美國地區收入從6%環比提升至17%,當然中國依然是第一大客戶,只不過收入占比從42%下滑至36%。
![]()
圖:ASML單季度收入地區結構,來源:企業財報,錦緞研究院整理
ASML 2026開年以來,已經累計上漲了36%,四季度財報一出,股價夜盤大漲10%,不到一個月的時間內,PE-TTM從40倍飆升至60倍,但是從訂單數量來看,這部分估值溢價估計會被很快消化。
3.費率持續攤薄,利潤率明顯提升。
除了新訂單外,另一個抬升ASML財報預期的是利潤指標,四季度來看,無論是毛利率還是凈利率,ASML的實際表現都明顯優于分析師預期。
毛利層面,2025年Q4平均毛利率達到了52.2%,比大摩分析師預期高了40個基點,同比高了50個基點,小幅增長,因為產業特性,雖然新訂單需求持續激增,但并不會在短期內直接反映在毛利率上。
![]()
圖:ASML單季度毛利及毛利率趨勢,來源:企業財報,錦緞研究院整理
四季度ASML的銷售及管理費用、研發費用分別錄得3.8億歐及12.6億歐,同比分別增長18%及13%,增幅并不小。
但是如果結合收入來看,其實整體的費率明顯攤薄,今年四季度ASML的銷售管理費率為3.9%;研發費率為13%,同比增長都不到100個基點,環比更是分別下降了17、177個基點。
因此,ASML的實際凈利率是提升的,單季度凈利潤率達到了29.2%,環比增長了95個基點,同比增長了15個基點,維持在了30%左右的高位。
![]()
![]()
圖:ASML單季度費用及費率情況,來源:企業財報,錦緞研究院整理
4.不只是EUV,芯片全產業鏈都在漲價
本季度ASML收入結構中,光刻機收入達到了75.84億歐元,服務類收入達到了21.34億歐元,分別占總收入的比重為78%及22%,明顯產品類收入大幅度放量,而服務類收入保持在了穩定高位。
![]()
圖:ASML單季度分業務收入趨勢,來源:企業財報,錦緞研究院整理
從產品結構來看,ArFi產品出貨37臺,ArFi出貨量維持在了歷史高位,單季度40臺可能是現階段產能極限。而EUV四季度確認收入的數量達到了14臺,與去年同期持平。
如果以收入結構回推估算,四季度單臺EUV均價(含服務)約為3.33億歐元,環比增長了5%左右,ArFi產品單臺均價同樣增長了2.1%左右,EUV及ArFi產品均價接近歷史最高位。
![]()
圖:ASML EUV及ArFi產品均價推算,來源:企業財報數據,錦緞研究院測算
畢竟從四季度的銷售來看,并不是只EUV表現優異。ArFi產品2025年的出貨量甚至高于2024年,并且四季度成熟制程產品也出現了回暖提升,以KrF為例,四季度出貨量達到了29臺,而三季度僅有11臺。
今年一月以來,國產成熟支撐的半導體廠商,也開始漲價,中微半導、國科微在本周陸續發布了漲價函。ASML財報也印證了這一點,雖然EUV增速迅猛,但是四季度新訂單占比中,EUV從66%下降至55%,說明其他產線產品也是供不應求的狀態。
而需求量更高的EUV,單臺突破3.5億歐的售價似乎并不是什么難事。
5.中短期無憂,但需警惕潛在的成本沉降邏輯
總結而言,單從ASML的四季度報來看,中短期內沒有任何槽點,無論是增速、費控、還是訂單量,亦或是EUV的不可替代性。
但是目前ASML的估值很可能達到60x,甚至更高,那么就不得不去考慮其長期價值。昨日上午,OPEN AI創始人奧特曼在舊金山和開發者對話中,著重談及了AI成本問題:他認為到2027年,大模型的成本會顯著下降。
其實很好理解,如果Infra的成本過高,肯定不利于技術普及,而目前單一大模型的scale up并沒有突破性成果,Infra更強的企業,也沒有造出明顯領先同行的產品,經濟效益在明顯下滑。
反倒是那些致力于算法調優,精細化運營的大模型廠商,取得了不俗的成績,比如單位成本更低的Deepseek。而奧特曼明確表示,未來大模型的發展方向是“補齊短板”,比如目前相對較弱的寫作能力。
那么如果終端廠商,不再癡迷于Infra,而是聚焦于算法的比拼,那么對于最上游的ASML來說,可能并不是一個好消息。但這似乎又不可避免,因為歷史上所有技術的迭代發展,都會經歷成本沉降的過程。
高光之下亦需冷靜審視。隨著估值攀升至歷史高位,市場已提前反映了諸多樂觀預期。長期來看,半導體行業周期波動、技術路線變遷、以及下游AI應用從“硬投入”轉向“軟優化”,均可能在未來逐漸影響設備需求的強度和持續性。
投資者在擁抱增長的同時,或許也需要保持一份清醒。
轉載開白 | 商務合作 | 內容交流
請添加微信:jinduan008
添加微信請備注姓名公司與來意
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.