陜西首趟大宗蘭炭多式聯運班列成功開行 打通陜北能源出海“黃金通道” 賦能區域經濟高質量發展

1月27日，在陜西省神木市中雞車站，滿載著2880噸陜北優質蘭炭的X9663次貨物班列緩緩鳴笛啟程，奔赴河北省滄州市渤海西站。這批貨物將經黃驊港下海轉運至福建省莆田港，標志著中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱“西安鐵路局”）首趟大宗蘭炭多式聯運班列成功開行，打通了陜北能源基地直達環渤海、輻射東南沿海的多式聯運便捷通道，為推動煤炭“公轉鐵”、助力降低全社會物流成本、促進區域經濟社會協調發展提供強勁的鐵路運能保障。

本次開行的X9663/4次貨物班列，是全國鐵路2026年一季度調圖后，西安鐵路局重點打造的精品貨運線路。線路以陜北能源核心產區為依托，整合錦界站、神木西站、中雞站三個貨運站點作為班列始發端，統籌吸納周邊蘭炭等物資貨源，實現集中編組發運至渤海西站。據悉，這三個站點均地處陜北能源基地核心區域，鐵路線路互聯互通，形成“多點集貨、統一發運”的高效運輸格局，既能全面覆蓋周邊廠礦企業貨源需求，又能有效規避單一站點貨源承載壓力，實現“就近裝車、快速集結”，最大化提升運輸效率，為班列穩定開行筑牢基礎。

按照列車運行圖規劃，X9663/4次圖定始發時間為10:30、終到時間為次日23:23，全程運行36.88小時，而1月27日開行的首趟班列，憑借優化升級的運輸組織方案和高效順暢的作業銜接，實際全程僅運行31.95小時，較圖定時效壓縮近5小時，用實打實的運輸效率交出亮眼答卷。“以前貨物運輸受吳堡分界口運力緊張、跨鐵路局運輸協調等客觀因素影響，最長要12天才能到，最短也得3天多，現在有了這趟班列，30多個小時就能送達，時效大幅提升！”中集世聯達鐵路運銷（陜西）有限公司總經理助理胡亮點贊道。

據了解，該公司是這趟班列的核心客戶，其運輸的陜北蘭炭具有低硫低灰、熱值高、燃燒污染小的顯著優勢，目前主要供應鋼鐵企業作為冶煉核心原料。隨著新能源產業快速崛起，金屬鎂輕量化材料市場需求爆發式增長，依托“煤-蘭炭-金屬鎂”循環產業鏈，陜北蘭炭的市場需求量持續攀升，這也對運輸通道的穩定性、高效性提出了更高要求。

“我們聚焦蘭炭物資運輸痛點，精準對接產業鏈上下游需求，創新構建‘鐵路干線+兩端集配+海運銜接’一體化服務體系，為企業提供穩定、高效、經濟的‘門到門’物流解決方案，這也是班列核心競爭力的關鍵所在。”西安鐵路局貨運部工程師賀陽婷表示，為保障班列高效運轉，鐵路部門不僅實行每周二、周四固定開行2列的模式，還會根據貨源實際情況動態增加開行班次，截至目前，該班列已穩定開行4列，累計發運11520噸蘭炭，切實保障了能源物資運輸暢通。

為全力保障班列正點開行、高效運轉，西安鐵路局打出運輸服務“組合拳”：在運輸組織上，推行“優先配車、優先掛運、優先卸車”的“三優先”作業模式，提前備足空箱空車，確保貨物“到港即裝、裝完即發”，全程壓縮銜接耗時；在服務提升上，依托鐵路貨運信息化平臺，實現貨源組織、需求受理、軌跡追蹤等全流程可視化管理，客戶輕點手機就能實時掌握貨物運輸狀態，讓物流服務更省心、更放心。其中，中雞車站作為重要始發站點，高效完成班列的組織發運工作，以精準細致地作業銜接，為班列發運提供堅實支撐。

據悉，該班列的常態化開行，不僅為陜北優質能源物資“出海”搭建了便捷高效的物流通道，更將進一步激活區域物流經濟活力，為東南沿海產業升級和新能源產業鏈高質量發展提供堅實的運輸保障，助力“陜貨出陜”跑出加速度。通訊員 李弢 賀陽婷

責任編輯：安心 審核：楊勇

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