福特渠道整合4個月，仍有門店未獲“另一個福特”授權，回應稱已建立分級授權機制

紅星資本局1月31日消息，2025年9月底，福特汽車銷售服務（上海）有限公司（以下簡稱“福特銷售公司”）成立，長安福特與江鈴福特、進口福特的渠道合并。

在合并之前，江鈴福特乘用車店招為“福特縱橫”，長安福特店招為“長安福特”。4個月后，紅星資本局調查發現，雖然店招、員工制服等統一為“福特縱橫”，但福特的渠道合并進展緩慢。

目前仍有經銷商未獲得“另一個福特”的授權，部分獲得授權的4S店也僅銷售新款車型；面對“另一個福特”，銷售與售后也并不完全“專業對口”。

近日，福特汽車方面表示：“目前已建立系統的經銷商評估與分級授權機制，優秀經銷商會獲得全系產品銷售授權。同時，針對經銷商的銷售能力提升與專業培訓體系正在持續開展，各項整合工作均按計劃順利推進?！?/p>

但渠道整合，并非簡單將不同品牌的車擺進同一個展廳，應選擇哪些產品、怎樣避免同區域惡性競爭，一些經銷商心存疑慮。對于這些問題，福特汽車方面并沒有向紅星資本局詳細解答。

渠道并網4個月

有經銷商尚未拿到授權

1月28日，接近福特方面的人士告訴紅星資本局，長安福特與江鈴福特是兩套體系，合并起來困難重重，相關方正全力以赴。

紅星資本局實地探訪了一家長安福特4S店，這家店以深耕福特24年為傲。

1月30日，紅星資本局到該店內看到，門店招牌與員工制服統一換成了“福特縱橫”，展廳里也增加了江鈴福特的產品。展廳里同時擺放著江鈴福特旗下的領睿、福特烈馬、智趣烈馬、游騎俠等車型以及長安福特旗下的銳界、銳際、蒙迪歐、探險者等車型。

另一家長安福特4S店的銷售人員楊先生（化名）告訴紅星資本局，他所在的門店在2025年11月拿到了江鈴福特的銷售與售后授權，目前店招已更換為“福特縱橫”。但目前店內只提供江鈴福特旗下的領睿、福特烈馬、智趣烈馬、游騎俠這幾款車型的新車，舊款車型沒有現車，長安福特的車型則是齊全的。

紅星資本局了解到，并非所有經銷商都拿到了“另一個福特”的授權。

銷售人員張女士（化名）告訴紅星資本局，她供職的門店店招已更換為“福特縱橫”，但目前沒有江鈴福特的車型，預計要到2月底才拿到品牌授權，“廠家還在處理調整。”而且這家4S店附近已經有一家運營多年的福特縱橫4S店，分屬于不同的經銷商。

另一方面，銷售人員在面對“另一個福特”的產品時，顯得有些陌生。紅星資本局在一家門店咨詢江鈴福特時，需要由指定的銷售人員介紹。

一位福特經銷商穆先生（化名）透露，福特經銷商管理系統（DMS系統）也沒有完全統一，目前兩個福特的車即便由一家經銷商賣出，仍要在對應的DMS系統上操作。

穆先生向紅星資本局建議：“現在買長安福特的車盡量找長安福特的4S店，買江鈴福特的車就盡量找江鈴福特的4S店。門店各方面都更清楚，考慮到售后維修，盡量‘專業對口’。”

穆先生認為，這是因為目前處于并網的過渡階段，未來這些情況會明顯改善。原本涇渭分明的產品、渠道、銷售體系要融為一體，需要平衡各方利益，難以一蹴而就。

紅星資本局搜索福特4S店的抖音賬號，發現從短視頻與直播推介的車型能清晰分辨賬號原本屬于哪個福特4S店。

1月29日，針對渠道整合的進展，福特汽車方面向紅星資本局回復稱：“升級后的渠道正在積極打造獨具一格的“福特縱橫”生活體系，并持續完善網絡運營與網點布局優化工作。目前已建立系統的經銷商評估與分級授權機制，優秀經銷商會獲得全系產品銷售授權。同時，針對經銷商的銷售能力提升與專業培訓體系正在持續開展，各項整合工作均按計劃順利推進?！?/p>

七年前嘗試整合渠道失敗

三方均分新銷售公司管理團隊

福特在中國一直面臨品牌和渠道分散的問題。

最初，長安福特負責乘用車，江鈴福特負責皮卡與商用車，進口福特負責跑車與進口車型，業務區隔明顯。但隨著2010年江鈴福特推出首款自主SUV馭勝，江鈴福特開始介入乘用車市場。2015年，江鈴福特獲得了福特的授權，生產銷售硬派越野SUV——福特撼路者，后續又推出了領界、領睿、領裕等乘用車型。

長安福特主打轎車與家用SUV，江鈴福特主打硬派越野、MPV與皮卡，產品雖不同，但雙方在品牌、渠道上互相掣肘，內耗不斷。

2018年，福特中國建立全國分銷服務機構（NDSD），試圖整合長安福特、江鈴福特與進口福特，但由于該機構隸屬于長安福特，授權標準不一，遭到江鈴福特經銷商的抵制。

2020年6月，江鈴福特乘用車正式脫離NDSD。2022年1月，福特宣布與江鈴汽車合資成立江鈴福特汽車科技（上海）有限公司，并于2023年成都車展發布了全新渠道品牌“福特縱橫”。

福特縱橫的目標是讓福特成為“用戶心目中認可的頂級戶外越野生活方式引領者”，F-150猛禽、Ranger游騎俠、Bronco烈馬等經典車型都放在該銷售體系中。截至2025年上半年，福特縱橫體驗中心全國建成120多家。

但江鈴福特的成績并不理想。第三方平臺數據顯示，2023年至2025年，江鈴福特的銷量分別為6.9萬輛、3.5萬輛和2.3萬輛；財報顯示，江鈴福特科技2023年和2024年的營業收入分別為6.43億元和53.23億元，凈虧損分別為8.39億元和6.77億元。

2025年上半年，江鈴福特科技的營收為16.67億元，凈利潤178萬元，總資產較2024年年底減少了2.31億元，經營活動現金流量為-3.89億元。

2025年9月23日，福特中國宣布成立全資子公司——福特銷售公司。福特銷售公司自10月1日起正式運營，全面統籌福特品牌在華所有乘用車及皮卡車型的營銷、銷售與售后服務業務。

歷任長安福特、長安汽車（000625.SZ）、雷諾高管的陳曉波正式加入福特中國，出任總裁，直接向福特中國及國際市場總裁吳勝波匯報。

2025年9月28日舉辦的經銷商大會上，福特銷售公司的8人管理團隊亮相。除陳曉波外，有兩位來自長安福特體系的高管，負責零售及銷售大區、服務；三位福特縱橫系的高管分別負責市場、產銷規劃及市場洞察、大客戶及二手車等業務；另外兩位福特中國的高管負責新公司的網絡、財務方面工作。

福特汽車方面向紅星資本局強調：“原各業務板塊骨干協同負責市場、銷售、網絡、財務等關鍵職能，形成高效統一的運營體系?！睒I內認為，這種“3+3+2”的高管結構，是福特吸取了此前的失敗經驗，以平衡三方力量。

此次整合意味著福特在中國市場長達十余年的渠道并行，終于迎來統一，福特希望進一步強化在中國市場的運營效率與品牌競爭力。

長安福特銷量跌破紅線

今年將推新能源SUV“CX810”

2016年創下95.7萬輛的銷量巔峰后，長安福特開始走下坡路。2019年，長安福特的銷量首次跌破20萬輛，2021年短暫回升至30.47萬輛后，2022年和2023年再度持續下滑。

2024年，長安福特的銷量同比增長了6%至24.7萬輛，營業收入483億元，凈利潤20.9億元。公司停售不盈利車型、關停部分工廠產線，總資產較2022年減少了78.8億元。

2025年，長安福特的銷量暴跌。當年6月起，長安汽車不再單獨公布長安福特的產銷數據。據乘聯會數據，長安福特2025年在華批發銷量12.15萬輛，零售銷量僅9.94萬輛，首次跌破10萬輛年度生存紅線。

2025年上半年，長安福特的總資產進一步減少了54.7億元，營業收入18.16億元，凈利潤7.5億元。

長安福特目前仍以燃油車為主，嚴重依賴單一車型。2025年蒙迪歐一款車貢獻了品牌總銷量的近一半。

而作為電動化轉型核心的福特電馬，自2021年上市以來，銷量持續低迷，2022年、2023年的銷量分別為4860輛和2062輛，2024年不足1000輛，2025年僅售出35輛，且自8月起便無銷售數據記錄。

2024年11月推出的領睿和領裕插混版，在國內市場也表現平平。2025年12月上市的智趣烈馬分為增程版、純電版，比燃油版的福特烈馬降價7萬元，是福特汽車銷售服務（上海）有限公司成立后的首款重磅新車，也是福特在中國電動化的核心產品，預售48小時訂單破萬輛。

接棒的新能源轉型產品也在路上。紅星資本局獲悉，在1月28日舉辦的2026福特經銷商大會上，代號為CX810的新能源SUV落戶長安福特，今年即將推出。

紅星新聞記者 吳丹若 攝影報道

編輯 陶玥陽

審核 王光東