1月份比亞迪銷量被吉利反超，國內大跌，海外暴漲

2月1日，比亞迪公布1月份汽車銷量情況。1月份銷售210051輛，其中乘用車205518輛，海外銷售（含乘用車和皮卡）100009輛。筆者第一眼看到這個銷量的直覺就是，壞了，才這么一點。

對比2025年1月份的銷量，就能直觀看出這種感覺。比亞迪2025年1月份銷售300538輛，其中乘用車銷售296446輛。也就是說，今年1月份的銷量是同比下降了30%（減少90487輛），乘用車銷量下降30.7%。好在海外市場表現亮眼，當月銷售超過10萬輛，同比增長43.3%。比亞迪海外市場銷量占比集團銷量達到47.6%，為歷史新高，海外銷量占比能超過45%的，之前只有奇瑞，比亞迪成為第二個。

分系列來看，比亞迪汽車（王超和海洋）1月份銷售177522輛，比去年同期278221輛下降36.2%；方程豹汽車銷售21581輛，比去年同期6217輛大漲247%，方程豹汽車在鈦7的帶動下，已經成為了比亞迪內部銷量第二的系列；騰勢汽車銷售6002輛，比去年同期下降48.8%，騰勢汽車真的很可惜，車子各方面性能遙遙領先，價格也不貴，就是宣傳做的跟沒做一樣，導致最后賣的不好；仰望汽車銷售413輛，比去年同期286輛增長44.4%。

按照動力類型劃分，本月比亞迪EV車型銷售83249輛，DM-i車型銷售122269輛，分別同比下降33.6%和28.5%，EV車型下滑更加嚴重。

比亞迪銷量下滑，有著客觀原因，受到今年新能源汽車購置稅調整以及元旦假期多重因素影響，全國汽車市場出現同比下降，比亞迪也不例外。

在全國車企1月份普遍下滑的情況下，另外一家龍頭企業吉利汽車卻逆勢上揚，不僅同比增長，總銷量還超過比亞迪，成為1月份新的銷冠。

根據吉利汽車2月1日的公告顯示，其當月銷售270167輛，同比增長1%，環比增長14%。也就是說1月份吉利汽車銷量超過比亞迪28.6%，多賣了60116輛，這個數據確實想不到。眾所周知，與比亞迪All in 新能源車不一樣，吉利汽車是燃油和新能源車兩條腿走路。在燃油車穩固基本盤的情況下，新能源車借鑒比亞迪爆款車型，推出同級別類似車型，續航更長價格更低，也是獲得了很大成功。

按照品牌劃分，吉利旗下吉利中國星銷售134448輛、吉利銀河銷售82990輛、領克銷售28877輛、極氪銷售23852輛。吉利汽車不僅整體銷量好，其海外市場也出現爆發性增長，1月份出口海外銷售60506輛，同比增長121%。

在海外市場這一塊，吉利和比亞迪類似，有從國內出口，也有在當地生產上市。比如比亞迪在巴西有基地，現在產品已經直供南美洲地區，吉利在印尼也有生產基地，其吉利EX2（國內版的吉利星愿）已經在當時上市供應東南亞地區。

小結：在新能源車購置稅調整和1月元旦假期雙重影響之下，國內汽車市場同比出現下滑。比亞迪下滑幅度超過預期，整體下降30%，不過外國市場暴漲43%。吉利汽車逆勢上漲，超過比亞迪6萬輛，成為1月份的銷冠。