流動的中國?春運第一現場｜2026年春運：這些變化讓旅途更從容

“反向團圓”人員流動更均衡，“門到門”“一站式”服務出行更便利

2026年春運：這些變化讓旅途更從容

本報記者 楊召奎

2月2日，春運首日，北京西站，出行的旅客人流如織。本報記者 楊登峰 攝

今天，2026年春運正式拉開帷幕。在接下來的40天里，人潮涌動的春運大軍將奔向天南海北，“流動的中國”再度奔涌向前！

今年的春節假期銜接周末，形成連休，共有9天的假期，被稱為“史上最長春節假期”。

超長假期疊加經濟社會的發展、人民生活觀念的轉變，返鄉探親、旅游出行需求將更加旺盛。春運客流也將呈現“五個新高”：全社會跨區域人員流動總量將創歷史同期新高；春節9天假期日均全社會跨區域人員流動量或創春節假期新高；單日峰值或創歷史新高；單日自駕出行和高速公路車流量有望創歷史新高；新能源汽車出行總量將創歷史同期新高。

對此，國家發展改革委副主任李春臨1月29日在國新辦舉行的新聞發布會上表示，鐵路、公路、水路、民航領域各單位將加強客流需求研判，加大重點地區、熱點線路、高峰時段運力供給，最大限度滿足群眾的出行需要。教育、人社、文旅等部門及工會組織將加強學生、游客、務工人員的錯峰出行引導。

“流動的中國”也是熱氣騰騰的中國。中國社會科學院財經戰略研究院研究員魏翔對記者表示，與以往單純返鄉探親不同的是，近年來春運呈現“探親+旅游”“先探親、后旅游”等變化。

1月30日，中國旅行社協會聯合途牛旅游網發布的《2026春節旅游消費趨勢報告》顯示，不少用戶選擇先與家人團圓，體驗除夕守歲、初一拜年等春節儀式后，再于假期中后程攜家人一同開啟合家歡的新年旅行。其中，年俗文化、冰雪旅游與避寒康養是今年春節假期旅游市場熱門出游主題。

值得一提的是，現在還流行父母到子女家過年，就是常說的“反向春運”。在此背景下，鐵路部門加大非熱門方向旅客列車票價優惠力度。美團旅行1月27日發布的數據顯示，今年春運期間，“反向過年”的車票預訂量增長明顯。2月初至2月中下旬，“反向過年”的機票預訂量同比增長84%。

魏翔表示，由于“反向春運”票源充足，且票價普遍比熱門方向低，這讓“接父母來過年”成為很多人選擇的新春方案，此舉也打破了傳統春運以單向流動為主的格局，讓春運的潮汐流動變得更加均衡、更有效率。

首次推出60周歲及以上老年旅客電話訂票服務、首次推出互聯網誤購限時免費退票新舉措、高鐵寵物托運服務試點拓展至110座車站和170趟列車、擴大“門到站”“門到門”行李寄送服務試點、部分列車試點推出“雪具便利行”服務……今年春運，不少旅客發現，乘坐高鐵出行更便捷、更舒心了。

除高鐵出行之外，自駕也將更加順暢。

去年春節假期，北京市民張女士本想開新買的新能源汽車回沈陽老家過年，但是擔心路上充電不方便，最終放棄了這個念頭。

1月29日，交通運輸部新聞發言人、運輸服務司負責人高博在國新辦舉行的新聞發布會上表示，春運期間，預計新能源汽車出行占比和平常相比會進一步提高，該部提前進行了針對性安排。一方面，提升服務能力，梳理形成了充電特別繁忙的服務區清單，“一區一策”制定服務保障方案。春節假期，將綜合采取增設移動式應急充電設備，利用高速公路出入口周邊的充電設施進行充電，優化單車的充電時長等相關服務舉措，努力保障新能源車主的充電需求。另一方面，便利信息查詢，升級“e路暢通”小程序，車主可以通過小程序實時查詢全國高速公路服務區充電樁的狀態。

“現在政策越來越好，今年開新能源汽車回家過年有底氣了。”張女士說。

此外，中國民航局也鼓勵各航空公司積極推出特色服務產品。例如，中國南方航空集團有限公司針對輪椅旅客、無伴兒童、特殊老年旅客、孕婦等群體，推出“暖心伴行”全流程服務，提供專屬柜臺、值機引導、候機區等一站式服務。同時，南航還在北京樞紐提供“輕松南下”冬衣寄存、“家悅行”家庭服務、“暖陽行”老年服務等，滿足個性化出行需求。（本報北京2月2日電）

2月2日，安徽省六安火車站，出行旅客從節日氛圍濃郁的候車大廳新春主題宣傳墻前經過。本報通訊員 田凱平 攝

不同的航線，同樣的守護

本報上海2月2日電（記者裴龍翔 通訊員宋夢菲）凌晨4時，天空仍是一片墨藍。身處異國、執飛境外過夜航班的東航乘務員魯倩，已經開始梳妝整理，她要趕在早上6點前進入客艙完成航前準備工作。這是她2026年春運首日的首飛任務——一趟從境外航點返回上海浦東的入境航班。

“歡迎登機！”當魯倩在機艙門口微笑著迎接旅客時，在目的地上海浦東，另一位東航乘務員張夢瀅也開始了春運的忙碌。她要執飛下午的C919上海虹橋至北京大興航班，家住浦東的她，早早開始收拾行裝、核對航班資料，眉宇專注。

魯倩和張夢瀅，有一個共同點——她們都是東航上海至阿根廷布宜諾斯艾利斯這條全球最長航線的首飛乘務組成員。春運首日，她們一個在異國執飛浦東入港，守護入境的溫暖，一個在國內籌備虹橋出港，承載回鄉的期盼。

今年春運，東航14架C919全部投入運行，且客座率維持高位，張夢瀅在春運期間幾乎都投入C919航班任務。“C919運營兩年多了，依然‘有光環’。”她笑著說，很多旅客一上飛機，就會拍機艙前面的印有“C919”字樣的名牌，“看著他們對國產大飛機好奇和喜愛的樣子，我也很開心”。

春運期間，京滬航線的客群也發生了變化，平時以商務旅客為主，現在則多了很多家庭出游的旅客。張夢瀅在航班上，會特別提醒小旅客小心洗手間蓋板、注意行李架碰頭，還準備了手提袋，幫旅客把羽絨服整理好，放入行李架或者前排座椅下方。

“其實每年春運都一樣，大家都在全力以赴，讓每一位旅客平平安安起落團圓、快快樂樂出發游玩。”兩位乘務員用樸實的話道出了共同的心聲。

護航團圓路 鐵路春運啟幕

本報記者 劉靜

“忙了一年，不管掙多掙少，總要回家過春節，這才叫團圓。”2月2日凌晨，在北京從事裝修工作的李師傅和幾位老鄉一起登上了K4069次列車——這趟從北京西站開往南昌站的列車，是今年春運北京地區發出的首趟始發列車。

0時40分，K4069次列車緩緩駛出站臺。2026年春運正式拉開帷幕。踏上返鄉旅途的近700名旅客中，有不少是在北京打拼了一年的務工人員。他們隨身攜帶的行李中，裝滿了為家人準備的禮物，滿滿都是對團圓的憧憬。

記者從國鐵集團獲悉，2026年鐵路春運自2月2日至3月13日結束，為期40天，全國鐵路預計發送旅客5.4億人次，日均發送1348萬人次、同比增長5%。

春運首日，東西南北各地鐵路部門都進入忙碌的春運時間。

“雙黃燈信號開放，車門關閉，到點開車！”2月2日7時53分，伴隨著司機張海濤鏗鏘有力的呼喚應答，G78次列車緩緩駛出濟南東站。

1月26日全國鐵路實行新的列車運行圖后，國鐵濟南局增加旅客列車15對，其中首次增加了G78/5/6/7次濟南東至上海虹橋的大站標桿動車組列車，濟南至上海虹橋站最快僅需3小時23分鐘。

G78次大站標桿動車組列車首次參與春運，對張海濤而言不僅是常規任務，更是一場與時間的賽跑——列車自濟南站開出一站直達南京南站，不但運行時刻排得滿滿當當，而且要多次超越其他列車，全程需保持達速運行，才能確保萬千旅客準點奔赴團圓。

“春運首日客流大、車次密，達速運行不是蠻干，而是精準操縱下的效率最大化。”張海濤說道。

室外寒風撲面，室內暖意融融，烏魯木齊站人潮涌動。烏魯木齊鐵路局增加了旅客列車開行對數，春運期間預計最高開行旅客列車117對，同比2025年增加21對。同時，實施4對出疆旅客列車提速提質，旅時最多壓縮5小時48分。

為在春運期間更好地服務返鄉人員、拓展公共就業服務渠道，兩趟特別的“公益招聘列車”于春運首日啟程。2月2日，在廈門北開往成都東的G2278次和廈門北開往福州的G1674次高鐵列車上，兩場在車廂里的招聘會隨車啟程。多家企業將招聘服務延伸到列車車廂，為返鄉旅客提供崗位咨詢和登記服務，讓春運旅途也成了求職的窗口。

今年鐵路春運旅客出行意愿強烈，探親流、學生流、務工流、旅游流交織疊加，北京南站實時分析客流需求，精準匹配運能運力，動態實施“一日一圖”，日均開行旅客列車266.5對，客流高峰時期將通過增開臨客列車、開行重聯列車等方式增加運力。（本報北京2月2日電）

全面“體檢”為歸途

本報廣西欽州2月2日電（記者龐慧敏 通訊員黃昱丞）凌晨1時，冬夜的寒氣凝在空氣中。國鐵南寧局欽州電務段欽州樞紐站網管中心大樓外，一圈頭燈的光束聚焦在地面一方黝黑的鐵蓋上。欽州通信檢測工區工長陳永俊彎下腰，將撬棍卡進蓋板縫隙，沉重的井蓋被掀開。

這口井深約2米，底下空間不到5平方米，是一個龐大通信網絡的關鍵“閘口”。它匯聚了廣西沿海地區黎欽、南欽、欽防、欽北等線路的通信命脈，總計202套重要行車業務的數據在這里交匯、中轉。為確保春運期間列車運行安全，通信工們需對電纜井進行一次全面“體檢”，帶隊的陳永俊即將退休，這是他最后一次參加下井檢修。

通風后，陳永俊第一個下井，鄧昌飛跟著下去，然后是黎穎。井上，李延宇擔任防護員，與守在網管機房監控大屏前的羅林保持著聯系。

井下空間很窄。頭燈光源，在潮濕的井壁上投下三人舞動的光影。“你看這些纜線，看著是死的，其實是活的。”陳永俊指著數百條纜線中的一根，對去年剛入路的新職工黎穎說，“像這根客票系統的主用光纜，從12306買票，信息就通過它傳到車站閘機。還有那些貨運的，欽州港的集裝箱上了列車，定位、調度信息也跑在這上面。”

“陳工，可以開始測試了。”對講機里傳來羅林的聲音。

羅林打開智能運維儀。陳永俊用工具輕輕敲擊纜線，“敲擊測試，無異常”，羅林在網管機房確認。

兩個多小時后，井下的“體檢”完成，現場重歸寂靜。但井下的“貨架”還在那里，繼續維護這些連接著旅客回家路、貨物出海的纜線。

三甲醫院急診室搬進高鐵站

本報蘭州2月2日電（記者康勁）春運首日上午，準備前往甘肅武威的韓德濤和老伴抱著不滿周歲的孫子，走進蘭州西站大廳，感覺一陣頭暈，一摸衣兜，“糟糕，忘記拿降壓藥了”。

“往前，母嬰室有醫生。”在工作人員的引導下，韓德濤和老伴走進了母嬰室。

10時40分，《工人日報》記者在蘭州西站采訪遇到韓德濤時，他已經測了血壓，并在甘肅省婦幼保健院（甘肅省中心醫院）全科醫學部主任劉蓉的指導下，服用了降壓藥。

韓德濤在“血壓上頭”的關鍵時刻，能遇到專業醫生，并不是偶然，其背后是一項鐵路部門和公立醫療機構正在共同探索的“醫鐵共建”新服務。

甘肅省婦幼保健院（甘肅省中心醫院）醫學部主任劉蓉和護士劉曉雪今天正在車站值守“春運第一天”。劉蓉說，“大型三甲醫院在這里‘兜底’，意味著從孕婦突發狀況到兒童嗆奶，從老人暈厥到外傷處理，都有了專業人員第一時間響應。”

作為省內大型三級甲等醫院，甘肅省婦幼保健院（甘肅省中心醫院）不僅為車站配備了應對心梗、窒息等緊急情況的藥品與器械，還安排了專業的醫護人員。

“自去年春運起，我們開始嘗試將專業醫療力量前置，對原來的母嬰驛站進行升級，免費提供應急藥品。今年春運，我們和醫院聯合在甘肅乃至西北建起了第一家春運醫療點。”蘭州車站的干事田云龍介紹說。

采訪中，大家講起了幾天前的一個故事：一位隴南急癥患者需來蘭州手術，列車長提前聯系，車站開通綠色通道，救護車直接開上站臺，病人從下車到進入手術室的時間被壓縮至極限。

正因為有過與生命賽跑的刻骨記憶，今年春運，蘭州西站和醫院就開始精心籌劃醫鐵共建，還專門起了新的名字：“童行驛站”。蘭州西站黨總支副書記韓樂說，“我們希望建立一個融合鐵路精準調度與醫療快速急救的新機制，為春運溫暖護航。”

春運首日的午后，“童行驛站”內，一位母親正用驛站提供的溫奶器熱奶，隔壁，一位剛測量完血糖的老人收起了糖果。站外，汽笛長鳴，又一列高鐵滿載歸心，駛向遠方。

來源：工人日報