原標(biāo)題:百年老站迎來(lái)首個(gè)全高鐵春運(yùn)——春運(yùn)首日廣州站走訪記
2日6時(shí)5分,載有1039名旅客的G568次列車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車,駛離廣州火車站,這是百年廣州站全面轉(zhuǎn)型高鐵站后,發(fā)出的第一班春運(yùn)列車。
“在家門口就能坐高鐵去昆明,再也不用跨大半個(gè)城趕車了!”家住廣州越秀區(qū)的李阿姨牽著孫女走進(jìn)東進(jìn)站口,風(fēng)雨連廊無(wú)縫銜接站內(nèi),花箱式護(hù)欄替代了冰冷鐵馬護(hù)欄,一路綠意相伴。這位在廣州站坐了幾十年車的“老廣”難掩欣喜,“老站變了樣,進(jìn)站不淋雨、不繞路,太貼心了。”
一周前的1月25日,隨著最后一班始發(fā)的“綠皮火車”告別,廣州火車站全面邁入高鐵時(shí)代。這座剛剛完成高鐵化改造的百年老站,以運(yùn)力擴(kuò)容、設(shè)施煥新、服務(wù)升級(jí)的全新面貌迎來(lái)首個(gè)春運(yùn)。
走進(jìn)站內(nèi),改造后的便捷體驗(yàn)觸手可及。一樓大廳里,安檢機(jī)集中擺放,優(yōu)化后的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)清晰醒目,拖著行李箱的旅客一路直行,安檢進(jìn)站全程不過(guò)5分鐘。候車大廳內(nèi),老站的溫情與現(xiàn)代的舒適完美交融。竹葉屏風(fēng)打造的園林式候車區(qū),伴著輕柔的中國(guó)傳統(tǒng)音樂(lè),讓擁擠的候車空間多了幾分閑適。出站地道4臺(tái)新扶梯投入使用;站房與廣場(chǎng)間的欄桿拆除,讓旅客步行距離縮短約600米;增加出租車、網(wǎng)約車蓄車數(shù)量……便民服務(wù)的溫度,藏在每一個(gè)細(xì)節(jié)里。
今年是廣州站038號(hào)客運(yùn)員、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者張紅英退休的第5年。今天,她穿上熒光色的志愿者馬甲,像前幾年一樣趕過(guò)來(lái)“值班”。
“我1988年就來(lái)廣州站工作了,今天是它轉(zhuǎn)型為高鐵站的第一個(gè)春運(yùn),非常有紀(jì)念意義,我一定要來(lái)站一班崗。”她說(shuō),一上午時(shí)間,向她求助的人數(shù)還沒(méi)有過(guò)去十分鐘的多,“大家抬頭都能看到滾動(dòng)的大屏,打開(kāi)手機(jī)也能查到列車信息,更加從容了。”
春運(yùn)首日,廣州站始發(fā)終到動(dòng)車組達(dá)186列,市中心高鐵樞紐的便民優(yōu)勢(shì)盡顯,跨城趕車的奔波成了過(guò)去式,歸鄉(xiāng)路更輕松了。就在兩天前,廣湛高鐵的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組列車正式駛?cè)霃V州站,湛江北站至汕頭站全程最快運(yùn)行時(shí)間壓縮至4小時(shí)27分,廣東高速鐵路網(wǎng)“東聯(lián)西通”的格局進(jìn)一步完善,為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
國(guó)鐵廣州局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,依托廣湛高鐵與廣汕高鐵的線路銜接,粵港澳大灣區(qū)與粵東、粵西的“雙向奔赴”更加便捷高效。
從普速的“慢時(shí)光”到高鐵的“加速度”,廣州站的變遷,既有中國(guó)鐵路高速發(fā)展的印記,也是時(shí)代變遷的縮影。當(dāng)扁擔(dān)、油漆桶、編織袋逐步被拉桿箱取代;當(dāng)以天計(jì)算的行程被壓縮進(jìn)幾個(gè)小時(shí)……日新月異的中國(guó)形象,愈發(fā)清晰。
歷經(jīng)歲月洗禮,這座鐫刻著城市記憶的百年老站,在煥發(fā)新活力的同時(shí),正以高鐵樞紐的全新姿態(tài),繼續(xù)守護(hù)無(wú)數(shù)人的逐夢(mèng)之路。
(記者毛鑫)
來(lái)源:新華每日電訊
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