鉛酸電池迎來勁敵，比鋰電池更安全，冬天不怕冷，壽命還增加5倍

使用電動車的都知道，到了寒冷的冬季，電動車續航里程明顯下滑，明年夏天還能跑50公里，冬天連25公里都懸，這是由于電池受低溫影響導致的，好消息來了，鉛酸電池迎來勁敵，比鋰電池更安全，冬天還不怕冷，使用壽命增加5倍。

鉛酸電池安全，但壽命短

目前大部分電動車配置的是鉛酸電池，他可謂是電動車界的“老黃牛”，它的優點非常的突出，一方面價格便宜，換一組只需要幾百元，另一方面它皮實安全，非常抗造，無論過充還是損傷，都不會發生起火爆炸。

但是鉛酸電池的缺點也不少，比如它的能量密度低，這就導致鉛酸電池很笨重，一組48伏的電池接近25公斤，同時它的使用壽命短，一般使用1~2年需要更換。

另外還非常怕冷，到了寒冷的冬季，續航里程直接打對折，同時動力性能也在下降，充電速度還特別慢，很多北方的車主期待能夠換上冬天不怕冷的電池。

鋰電池輕便，但安全性差

最近幾年，鋰電池數量也在不斷的增加，它解決了鉛酸電池的多個缺點，比如它的能量密度高，變得既輕又小，同容量的電池重量只有鉛酸電池的1/5。

除了輕便以外，鋰電池還具備續航遠，壽命長的優點，可以輕松使用上3~5年，另外在寒冷的冬季，它的表現要比鉛酸電池好一些，雖然有容量衰減，但是不是特別明顯。

雖然鋰電池的性能有所升級，但是它的缺點也不容忽視，那就是安全性問題，經常聽到鋰電池起火的事故。這是由于鋰電池的能量密度高，而且電解也是可燃物，一旦發生過充、過放或者碰撞就會出現熱失控的風險。

另外鋰電池價格昂貴，通常是鉛酸電池的3~4倍，讓很多用戶望而卻步，降低了鋰電池的性價比。

鈉電池冬天不怕冷，壽命是鉛酸的5倍

好消息來了，進入2026年，鈉電池將會開始批量生產，并且在兩輪電動車領域使用，這種電池具備冬天不怕冷，使用壽命長的優勢，徹底解決了鉛酸和鋰電的問題。

寧德時代已經明確，在2026年里將會量產鈉電池，并且應用在乘用車與兩輪電動車領域，另外，雅迪與臺鈴的鈉電池電動摩托車也已經上市銷售，近日雅迪在漠河還對鈉電池進行了冬季測試，在-30℃的環境，不僅動力性能強，而且一次充電可實現百公里續航。

比鋰電池更安全

鈉電池的化學性質天生穩定，不容易發生熱失控，就拿嚴苛針刺試驗來說，鋼針扎下去，鋰電池可能會起火，而鈉電池卻保持冷靜，不起火不爆炸，安全性比鋰電池高得多。

冬天不怕冷

鉛酸與鋰電到寒冷的冬季都會出現容量衰減的情況，但是鈉電池卻不同，具備天生不怕冷的優勢。

當氣溫降到零下20℃，鉛酸電池容量只剩30~40%，鋰電池容量也只剩下50~60%，而鈉電池的容量依然能夠保持95%以上，這意味著，北方的用戶冬天騎電動車，再也不用擔心續航里程下降。

使用壽命長

眾所周知，鉛酸電池的充放電循環只有350~400次，鈉電池的充放電循環是鉛酸電池的5倍，達到了2000次，甚至還會更高。

這意味著，使用鈉電池的電動車，完全可以實現8~10年的使用壽命，或者說電動車使用鈉電池以后，再也不需要更換電池了，實現了終身免換電池。

總結

憑借這三大王牌，鈉電池無疑將成為高端電動摩托車領域的首選。它既有接近鉛酸的安全和價格，又有媲美鋰電的性能和壽命，還額外附贈了超強的抗凍能力。尤其是對于廣大北方用戶來說，這個冬天不怕冷的“六邊形戰士”，無疑是最佳選擇！