海太長江隧道“江海號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破4000米

現(xiàn)代快報訊（通訊員 董凱 記者 李娜）2月3日，海太長江隧道工程施工現(xiàn)場傳來捷報，國產(chǎn)16米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)“江海號”累計掘進(jìn)里程突破4000米大關(guān)，順利完成總掘進(jìn)任務(wù)的43%。這一世界最長公路水下盾構(gòu)隧道建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展，為后續(xù)穿江攻堅奠定堅實基礎(chǔ)。

海太長江隧道北接南通海門、南連蘇州太倉，線路全長39.07公里，其中過江隧道長11.185公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里，最大埋深75米，最高水壓達(dá)7.5巴，沿線需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土與粉細(xì)砂等復(fù)合地層，面臨“超長距離、超大直徑、超高水壓、超大埋深”等一系列挑戰(zhàn)，施工難度較大。中鐵十四局承擔(dān)的盾構(gòu)段總長9315米，最大開挖直徑達(dá)16.64米。自2025年4月“江海號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來，項目團(tuán)隊直面長距離獨頭掘進(jìn)、大直徑姿態(tài)控制、高水壓施工質(zhì)量等多重挑戰(zhàn)，實現(xiàn)安全高效推進(jìn)。

“4000米的突破，是技術(shù)創(chuàng)新與團(tuán)隊攻堅的成果。”該項目總工程師游少強(qiáng)介紹，目前“江海號”已安全穿越立新河、江北大堤等關(guān)鍵節(jié)點，正穩(wěn)步推進(jìn)長江水域段掘進(jìn)，即將掘進(jìn)至江底最低點。

現(xiàn)代快報記者了解到，“江海號”目前所處江底段地層松軟，停機(jī)風(fēng)險高。為確保江底掘進(jìn)穩(wěn)定，春節(jié)期間，項目堅持“不停工、穩(wěn)進(jìn)度”，屆時，現(xiàn)場管理、施工人員將有350多人堅守崗位。連日來，項目提前排布春節(jié)施工計劃，備足施工物資，保證材料供應(yīng)，同步落實盾構(gòu)設(shè)備智能監(jiān)測、盾尾密封狀態(tài)巡檢、施工安全隱患排查等保障工作，全力保障安全穩(wěn)步掘進(jìn)。

據(jù)悉，海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020—2035年）》和《江蘇省長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通運輸走廊規(guī)劃》重點推動建設(shè)項目，計劃于2028年基本建成。項目建成后，將大幅縮短南通與蘇南、上海的通行時間，推動長三角核心區(qū)“1小時經(jīng)濟(jì)圈”高效互通，對貫徹長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化長江干線過江通道布局具有重大意義。

（通訊員供圖）