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渝萬高鐵建設(shè)又迎來新進展。
近日,
隨著最后一榀32米箱梁
在指定橋臺精準落位,
由中鐵十一局承建的
渝萬高鐵站前1標架梁任務(wù)宣告全面完成。
這一關(guān)鍵節(jié)點的達成,
標志著該標段主體工程取得突破性進展,
正式轉(zhuǎn)入橋面系及無砟軌道施工階段,
為渝萬高鐵全線按期通車按下“加速鍵”。
渝萬高鐵站前1標
橫跨重慶市萬州區(qū)與忠縣,
正線長度33.17公里,
橋隧占比高達94.9%,
共需完成301孔雙線簡支箱梁架設(shè)任務(wù),
其中32米箱梁272孔、24米箱梁29孔。
且存在大坡道運輸、
交叉施工頻繁等諸多難題,
對施工組織與設(shè)備性能提出極高要求。
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針對線路縱坡大、
橋面交叉施工頻繁等諸多問題,
項目團隊組建專項技術(shù)攻關(guān)小組,
推行“一橋一策”的精準施工方案,
應(yīng)用多項硬核技術(shù)與設(shè)備。
在安全質(zhì)量管控方面,
項目部構(gòu)建全流程標準化管理體系,
實現(xiàn)了架梁施工零安全事故、
零質(zhì)量隱患的目標。
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作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的
重要組成部分,
渝萬高鐵站前1標的順利推進
對全線建設(shè)具有標桿意義。
該標段架梁任務(wù)的圓滿完成,
不僅打通了后續(xù)施工的關(guān)鍵瓶頸,
更為渝萬高鐵實現(xiàn)
“重慶中心城區(qū)至萬州1小時通達”的目標,
奠定了堅實基礎(chǔ)。
來源:微萬州
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