追覓俞浩預判：20年后特斯拉被打的退出電動汽車市場

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】作為全球有史以來市值最高，同時也是無數車企爭相模仿和致敬的電動汽車公司，特斯拉在全球汽車行業的地位無需多言。甚至，即便去年第四季度交出慘淡財報，大概率也不會有人會直接給特斯拉判“死刑”。

但小概率事件出現了。日前，追覓科技創始人兼CEO俞浩微博發文預測：“20年后，tesla會成為電動汽車領域的irobot。被打到接連虧損和退出電動汽車市場”。他在博文中還提到，“當然，小馬哥不會承認，他會說是自己主動退出的。”

對于一家全球有史以來市值最高的汽車公司，俞浩的預測無疑很瘋狂。當然，當時間線拉得足夠長，確實沒有什么不可能發生的，就像十年前的合資車企不會想到今天面臨的處境，不少造車新勢力“先烈”的創始人也不會想到這事兒“黃了”。

特斯拉最終會不會退出電動汽車市場，俞浩和他的追覓科技是否會成為推手？答案，只能留到20年后揭曉。

俞浩瘋狂預測 特斯拉退出電動汽車市場可能性多大？

俞浩預測，20年后，特斯拉會被打到退出電動汽車市場。他的預測，需要20年時間驗證，但特斯拉的市場壓力不用。在電動汽車市場或者說整個新能源汽車市場，特斯拉正在遭遇前所未有的巨大壓力。

據特斯拉此前公布的2025年第四季度及全年財報，第四季度特斯拉營收249億美元，同比下降3%，全年營收948億美元，同比下降3%。這是特斯拉成立以來首次年營收下滑。與此同時，non-GAAP口徑下，第四季度特斯拉凈利潤17.6億美元，同比下降16%，全年為58.6億美元，同比下降26%，跌幅依然明顯。

這與特斯拉汽車業務下滑有較大關系。第四季度特斯拉汽車業務收入同比大降11%至176.9億美元。全年汽車業務收入695億美元，在去年同比下降6.5%的基礎上，跌幅再度擴大至10%，連續兩年收縮。在電動汽車市場，特斯拉的壓力顯而易見，當然，這不至于讓它退出電動汽車市場。

在全球車企的“反攻”之下，特斯拉全年交付量163.6萬輛，同比下降9%，連續兩年下滑。與此同時，由于比亞迪去年銷售了226萬輛電動汽車，特斯拉現在已經不能再被稱呼為全球最大的電動汽車制造商了。總而言之，特斯拉的壓力很大，雖不至于退出電動汽車市場，但若就此不變，也在向俞浩預測的方向發展。

此外，據報道，特斯拉1月在歐洲核心市場表現慘淡：法國銷量創三年新低，同比跌42%；挪威受稅收政策收緊影響驟降88%。面對馬斯克政治立場引發的品牌抵制，以及中歐車企的雙重競爭壓力，其市場份額在行業增長背景下正加速流失。

退出電動汽車市場，特斯拉在乎嗎？

哪怕有特斯拉現階段的市場壓力，以及長達20年時間可能產生的變化作為支撐，俞浩的預測仍可以說是瘋狂的。但熟悉俞浩的也都知道，他不是第一次瘋狂了。

此前，他曾在朋友圈發文稱，“追覓生態將成為人類歷史上第一個百萬億美金的公司生態。”甚至他還強調，“黃仁勛和馬斯克他們畢竟老了。我比他們小一代，我會把人類價值最高的企業再推高一個數量級，把追覓生態做到100萬億美金量級。”

而最近一次，俞浩的說法是，“使命：未來20年，推動人類生產力提高100倍!推動人類總財富增長100倍!”事實上，這種瘋狂的想象力，和馬斯克是很像的。就拿特斯拉來說，馬斯克不管是過去還是現在，對這家公司的定位都不是簡單的“電動汽車制造商”。此前很長一段時間，特斯拉的核心愿景是“加速世界向可持續能源的轉型”。

而現在，馬斯克已經將這一目標更改為“建設一個富足非凡的世界”。值得一提的是，特斯拉現在的業務單元中，汽車可能是最不具備想象力的，至少比起人形機器人、芯片等，電動汽車業務還是太現實了。所以，一定程度上來說，以足夠的想象力為前提，特斯拉還真的未必會干20年的汽車。

至于會不會被打的退出市場，則要看追覓科技們努不努力了。在造車這條賽道，僅國內就誕生了蔚來、小鵬、理想、零跑等眾多造車新勢力，跨界而來的更有小米汽車、追覓科技。有意思的是，在Model X（參數丨圖片）/S決定停產后，追覓和特斯拉直接競爭的可能性已經趨近0了，畢竟追覓的想法是對標布加迪等超豪華品牌。

馬斯克曾經的想法天馬行空，但吹過的牛大部分實現了；俞浩如今想法一樣天馬行空，他的未來比馬斯克如何呢？