全球首款鈉電量產乘用車亮相，預計年中上市，由長安汽車攜手寧德時代打造

紅星資本局2月5日消息，今日，長安汽車（000625.SZ）攜手寧德時代（300750.SZ）在內蒙古牙克石舉辦“長安汽車天樞智能新安全成果發(fā)布暨鈉電戰(zhàn)略全球發(fā)布會”。長安汽車正式發(fā)布全球鈉電戰(zhàn)略，全球首款鈉電量產乘用車亮相，實車預計年中上市。

本次發(fā)布會上并未公布首款鈉電量產乘用車的具體品牌和車型。長安汽車宣布，旗下阿維塔、深藍、啟源、引力等多品牌，未來都將搭載寧德時代的鈉離子動力電池。

純電續(xù)航400公里

-50℃極端環(huán)境也能穩(wěn)定放電

2025年4月，寧德時代推出了全新的鈉離子動力電池“鈉新”電池，峰值能量密度達到了175Wh/kg；搭配寧德時代第三代CTP系統(tǒng)成組技術，純電模式下續(xù)航超過400公里；支持5C超快充；循環(huán)壽命達到1萬次。

寧德時代CTO高煥在今天的發(fā)布會上表示，未來寧德時代“鈉新”電池純電續(xù)航可升級到500km甚至600km、增混續(xù)航突破300km甚至400km，覆蓋新能源市場上50%以上的續(xù)航需求。

鈉離子動力電池的最大亮點是安全性與低溫性能。

據介紹，在滿電狀態(tài)下，經歷多面擠壓、電鉆穿透、整體鋸斷等極端濫用工況，“鈉新”電池依舊可以做到無煙無感、不起火不爆炸，甚至在鋸斷后依舊可以正常放電。

測試結果顯示，在-30℃條件下，整車放電功率比同電量常規(guī)鐵鋰車型提升近3倍，-40℃極寒下容量保持率超90%，在-50℃的極端環(huán)境下也能穩(wěn)定放電。

2026年，寧德時代將在全國快速落成超過3000座巧克力換電站，布局超過140城；在京津冀黑吉遼等8省（市）32城內累計布局完成600+站。

高煥提到，今年1月，長安汽車和寧德時代簽署了《全面深化戰(zhàn)略伙伴關系備忘錄》，這不是簡單的合作升級，而是雙方深耕鈉電、共拓市場的全新起點，更是寧德時代全力支撐長安鈉電戰(zhàn)略的鄭重承諾，從技術研發(fā)、產能供應、市場推廣全鏈條深度綁定，確保長安汽車在鈉電產業(yè)化窗口期搶占先發(fā)優(yōu)勢。

寧德時代：

鈉電池不是鋰電池的威脅和替代

相比鋰離子電池，鈉離子電池的成本更低、更環(huán)保，性能上適應溫域廣、熱失控風險相對較低、具備高倍率性能、對過充過放的耐受性更強，適合儲能與商用車等場景。但由于鈉離子電池的能量密度較低，在乘用車領域一直難以落地。

2021年，電池級碳酸鋰材料價格暴漲，鈉離子電池開始受到廣泛關注。同年7月，寧德時代發(fā)布了第一代鈉離子電池。

2025年發(fā)布“鈉新”電池后，同年12月，寧德時代在供應商大會上表示，2026年將在換電、乘用車、商用車、儲能四大領域大規(guī)模應用鈉電池。

今年1月22日，寧德時代正式推出天行II輕商（輕型商用車）方案及相關量產鈉離子電池產品。這是一款適配小微卡、中小VAN等車型的45kWh鈉電池，在-30℃極寒環(huán)境下仍能即插即充、滿載爬坡，破解新能源商用車低溫運營痛點。

寧德時代方面表示，鈉電池的量產上車對鋰電池來說不是威脅和替代，而是兩種技術在各自擅長的領域各展所長，共同推動新能源汽車全場景普及。鈉電池的低溫性能突破，將激活寒區(qū)與高海拔區(qū)域新能源乘用車增量市場潛力。

鈉電池在儲能、輕型動力、啟停電源等核心場景實現規(guī)模化應用，同時不斷開拓新興細分市場，需求結構呈多元化特征。2026年是鈉電池在乘用車市場規(guī)模化應用元年，隨著鈉電技術不斷迭代和突破，能量密度與循環(huán)壽命會持續(xù)提升，進一步縮小與磷酸鐵鋰電池的性能差距。

起點研究院（SPIR）數據顯示，2025年全球鈉電池出貨達9GWh，同比增長150%。該機構預測，到2030年，全球儲能鈉電池市場規(guī)模將達580GWh，同期鈉離子動力電池市場規(guī)模或將突破410GWh。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 余冬梅 審核 高升祥