沖上2000萬(wàn)輛之后，二手車如何爬坡?lián)Q擋？

2025年，二手車市場(chǎng)用2010.8萬(wàn)輛的年交易量，為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的規(guī)模擴(kuò)張時(shí)代畫上句點(diǎn)。站在2000萬(wàn)輛的新起點(diǎn)，中國(guó)二手車行業(yè)不僅要看到過(guò)去的成績(jī)，更要看到當(dāng)下的變化與未來(lái)的機(jī)遇。增速的連年回落、新能源二手車的快速崛起、競(jìng)爭(zhēng)格局的悄然變化，都在告誡著所有二手車從業(yè)者，行業(yè)真正的變革剛剛拉開帷幕。

告別“散戶”時(shí)代

規(guī)模化、品牌化趨勢(shì)明顯

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅介紹，年交易2000萬(wàn)輛的成績(jī)之下，不僅是二手車市場(chǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，更是二手車行業(yè)市場(chǎng)格局的持續(xù)變化，獨(dú)立車商和平臺(tái)的規(guī)模化發(fā)展格外凸顯。

2025年，多家頭部二手車商、二手車平臺(tái)加快布局連鎖經(jīng)營(yíng)，二手車市場(chǎng)品牌化發(fā)展趨勢(shì)日漸明顯。其中，卡泰馳開放加盟規(guī)模化拓展，線下直營(yíng)及加盟門店累計(jì)已突破100家，單店月銷從100輛躍升至300~500輛，實(shí)現(xiàn)2025年全年共交付車輛6.5萬(wàn)輛，在庫(kù)車源1.5萬(wàn)余輛，營(yíng)收GMV（商品交易總額）超180億元。帥車則聚焦超級(jí)門店線下布局，在杭州、鄭州等多地先后打造二手車品牌MALL。其杭州超級(jí)門店單月銷量便突破3900輛，全年銷量超2.5萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，多家二手車平臺(tái)也在加速線下門店的落地。優(yōu)信先后在西安、合肥、武漢、鄭州、濟(jì)南等多地布局線下大賣場(chǎng)。淘車車也在加速線下網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，其鄭州旗艦店開業(yè)整合升級(jí)為超8000平方米的大型展廳，成都、廣州、南寧、蘇州四城門店則完成煥新擴(kuò)租或遷址升級(jí)。

前兩年二手車業(yè)務(wù)增勢(shì)迅猛的經(jīng)銷商集團(tuán)，普遍在2025年遭遇業(yè)務(wù)下滑。2024年，中升集團(tuán)全年二手車銷量為22.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%，遠(yuǎn)超全國(guó)二手車交易增幅，為中升貢獻(xiàn)8.7%的綜合利潤(rùn)。但到2025年上半年，中升集團(tuán)二手車毛利僅2.57億元，同比大幅下滑58.4%。此外，永達(dá)汽車2025年上半年二手車業(yè)務(wù)也出現(xiàn)下滑，交易量?jī)H1.6萬(wàn)輛，營(yíng)收同比下滑24.5%。

此外，仰望、蔚來(lái)、吉利、上汽大眾等多家車企也在通過(guò)體系化、品牌化方式補(bǔ)齊二手車業(yè)務(wù)短板。其中，雷克薩斯啟動(dòng)官方二手車直營(yíng)業(yè)務(wù)，通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與長(zhǎng)期質(zhì)保增強(qiáng)客戶保障；吉利則聯(lián)合汽車街平臺(tái)，開展全系準(zhǔn)新二手車專場(chǎng)拍賣，助力本品車源在經(jīng)銷商體系內(nèi)高效流通。

“參照美國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，其新車授權(quán)經(jīng)銷商交易量占比約三分之一，二手獨(dú)立車商約35%，剩余交易量均來(lái)自C2C交易。目前，中國(guó)經(jīng)銷商集團(tuán)僅占不足十分之一的二手車交易量，多數(shù)車企對(duì)于二手車業(yè)務(wù)的定位依然是在新車業(yè)務(wù)之下，以二手車推動(dòng)新車銷售。未來(lái)，二手車業(yè)務(wù)的規(guī)模化、連鎖化趨勢(shì)會(huì)更加明顯。”郎學(xué)紅稱。

增長(zhǎng)壁壘猶存

市場(chǎng)潛力難釋放

“早在2019年，業(yè)內(nèi)曾預(yù)測(cè)2025年全國(guó)二手車交易量可達(dá)2500萬(wàn)輛。如今看來(lái)，年交易2000萬(wàn)輛的里程碑來(lái)得較遲。”談及2000萬(wàn)輛的成績(jī)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅表示，成績(jī)值得肯定，但在近年來(lái)一系列限制二手車發(fā)展的政策被一一鏟除的背景下，2000萬(wàn)輛來(lái)得稍晚于預(yù)期。

根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，2025年全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.69億輛，其中汽車3.66億輛。在郎學(xué)紅看來(lái)，按照3.6億輛汽車保有量的基礎(chǔ)，我國(guó)二手車交易量遠(yuǎn)未達(dá)到其應(yīng)有的規(guī)模。“參照美國(guó)這一成熟汽車市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，在汽車保有量中，每100輛車中會(huì)有15輛成為當(dāng)年交易的二手車，而如今中國(guó)市場(chǎng)的這個(gè)數(shù)字僅處在5、6輛的水平。”郎學(xué)紅稱，根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)二手車年交易量的理想值在4000萬(wàn)~5000萬(wàn)輛的規(guī)模，目前依然有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

與此同時(shí)，近年來(lái)二手車交易量增速也不及預(yù)期。在郎學(xué)紅看來(lái)，按照我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展的周期看，滯后于新車市場(chǎng)15年左右的時(shí)間。2010~2015年，我國(guó)汽車銷量年均增長(zhǎng)超10%，其中2010年同比增長(zhǎng)更是達(dá)32.37%。考慮到二手車市場(chǎng)存在的滯后性，當(dāng)前我國(guó)二手車市場(chǎng)年均增速應(yīng)處于10%~20%之間。然而，數(shù)據(jù)顯示，自2023年全國(guó)二手車交易量同比增長(zhǎng)達(dá)14.88%后，我國(guó)二手車交易量增幅已連續(xù)兩年不及10%，2025年更是只有2.52%。

對(duì)此，郎學(xué)紅認(rèn)為，近兩年二手車市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)低迷的主要原因在于，新車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，新車價(jià)格劇烈向下波動(dòng)，導(dǎo)致二手車經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大，二手車收售都相對(duì)謹(jǐn)慎。與此同時(shí)，過(guò)去兩年，持續(xù)擴(kuò)圍的“兩新”政策更多作用于新車消費(fèi)領(lǐng)域，也在一定程度上擠占了二手車市場(chǎng)的發(fā)展空間。

天天拍車副總裁張嵐也指出，近年來(lái)新車市場(chǎng)頻繁推出降價(jià)等舉措，對(duì)二手車市場(chǎng)形成截流與分流，延緩了二手車市場(chǎng)規(guī)模突破進(jìn)程。

相關(guān)政策在落地執(zhí)行時(shí)存在“溫差”，也給二手車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展帶來(lái)一定阻礙。2022年，商務(wù)部等17部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，其中明確提出“對(duì)汽車限購(gòu)城市，明確汽車銷售企業(yè)購(gòu)入并用于銷售的二手車不占用號(hào)牌指標(biāo)”。對(duì)此，郎學(xué)紅表示，在該政策出臺(tái)前，部分限購(gòu)城市曾為便利二手車交易，向二手車商提供周轉(zhuǎn)指標(biāo)。然而，在政策出臺(tái)后，個(gè)別限購(gòu)城市依然要求二手車商申請(qǐng)周轉(zhuǎn)指標(biāo)，且待銷售的車輛仍需安裝電子圍欄等，增加了企業(yè)的交易成本。為此，她呼吁，盡快徹底取消二手車交易周轉(zhuǎn)指標(biāo)，進(jìn)一步便利二手車交易。

此外，在多年發(fā)展過(guò)程中，二手車行業(yè)內(nèi)部也暴露出不少發(fā)展弊病。張嵐表示，除卻外部環(huán)境因素，二手車行業(yè)長(zhǎng)期被定位為新車市場(chǎng)的配套補(bǔ)充，缺乏足夠的重視與資源傾斜，導(dǎo)致誠(chéng)信體系不完善、行業(yè)規(guī)范不健全、制度保障不充分等短板長(zhǎng)期存在，極大動(dòng)搖了行業(yè)發(fā)展根基。

挖掘新動(dòng)能

助力高質(zhì)量發(fā)展

2026年已啟程，站在2000萬(wàn)輛新起點(diǎn)，下一階段二手車行業(yè)究竟能否沖破藩籬，實(shí)現(xiàn)更快、更高質(zhì)量發(fā)展？

圖片由AI生成

在郎學(xué)紅看來(lái)，2026年“兩新”政策在補(bǔ)貼力度上有所調(diào)整，加之一系列“反內(nèi)卷”舉措使得新車價(jià)格逐漸趨于穩(wěn)定，二手車市場(chǎng)將迎來(lái)一定回溫。“當(dāng)前市場(chǎng)平均車齡已達(dá)8年左右，已經(jīng)到了換車高峰期，也會(huì)推動(dòng)二手車交易量的加速上行。”郎學(xué)紅表示。不過(guò)，二手車加速擴(kuò)張還需緊抓新能源、出口等幾大發(fā)展新動(dòng)能。

在新能源二手車上，當(dāng)前我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)4397萬(wàn)輛，為新能源二手車提供了肥沃的成長(zhǎng)土壤。據(jù)杭州帥車嚴(yán)選數(shù)據(jù)信息有限公司負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前特斯拉、理想等熱門新能源車型的二手車流量持續(xù)攀升，2~4年車齡的混動(dòng)和純電車因性價(jià)比高、保值率穩(wěn)定正成為周轉(zhuǎn)快、利潤(rùn)穩(wěn)的優(yōu)質(zhì)車源。然而，估值難、車況信息不透明、售后保障難保證等痛點(diǎn)正極大制約著新能源二手車的快速發(fā)展。

對(duì)此，瓜子二手車聯(lián)合創(chuàng)始人王曉宇強(qiáng)調(diào)，隨著新能源二手車滲透率的快速增長(zhǎng)，亟需建立針對(duì)三電系統(tǒng)的專業(yè)檢測(cè)、評(píng)估及售后保障的行業(yè)性標(biāo)準(zhǔn)體系，確保檢測(cè)與標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化。

因此，下一階段，二手車從業(yè)者要在服務(wù)中尋找新增量，通過(guò)信任體系建設(shè)、售后保障升級(jí)、增值服務(wù)延伸三個(gè)方面提升品牌服務(wù)價(jià)值，將單次交易轉(zhuǎn)化為長(zhǎng)期盈利。對(duì)于車商而言，服務(wù)價(jià)值的提升不僅能提高轉(zhuǎn)化率，還能優(yōu)化利潤(rùn)結(jié)構(gòu)。通過(guò)品牌化運(yùn)營(yíng)，減少對(duì)差價(jià)利潤(rùn)的依賴，轉(zhuǎn)而依靠檢測(cè)服務(wù)、售后保障、金融衍生等業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利，這也是品牌紅利周期的核心特征。

此外，隨著《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)二手車出口管理工作的通知》的落地，二手車出口也進(jìn)入新的發(fā)展階段。在郎學(xué)紅看來(lái)，二手車商在出口業(yè)務(wù)上要在保持現(xiàn)有規(guī)模不收縮的基礎(chǔ)上，在拓展新市場(chǎng)上加大調(diào)研力度，深耕市場(chǎng)拓展。隨著合規(guī)成本上升，中小貿(mào)易商或?qū)⒁螂y以滿足售后與合規(guī)要求加速出清，具備車源整合、檢測(cè)整備、海外服務(wù)能力的頭部企業(yè)與主機(jī)廠系公司將占據(jù)主導(dǎo)。

在卡泰馳汽車生態(tài)平臺(tái)總經(jīng)理許潤(rùn)豐看來(lái)，隨著四部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)二手車出口管理工作的通知》自2026年開始實(shí)施，二手車出口合規(guī)體系將逐漸完善，出口企業(yè)將重點(diǎn)拓展非洲、東南亞、拉美市場(chǎng)。與此同時(shí)，改裝車出口或?qū)⒊蔀樾略鲩L(zhǎng)點(diǎn)，頭部企業(yè)需加快建立海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升本地化運(yùn)營(yíng)能力。

在汽車產(chǎn)業(yè)智能化浪潮下，二手車行業(yè)數(shù)字化發(fā)展也將乘上快車道。在有輛科技創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官宗明看來(lái)，二手車行業(yè)需加速行業(yè)車輛信息數(shù)據(jù)化進(jìn)程，盡快實(shí)現(xiàn)車輛信息、車輛保險(xiǎn)數(shù)據(jù)、車輛維修數(shù)據(jù)的公開，以及車輛轉(zhuǎn)籍過(guò)戶的線上化，加速二手車行業(yè)的透明與規(guī)模化、專業(yè)化發(fā)展，助力二手車行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。王曉宇也表示，行業(yè)需要持續(xù)利用數(shù)字化平臺(tái)和貫穿全國(guó)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，最大化提升資源配置效率，消除結(jié)構(gòu)性溢價(jià)。

文：張奕雯 編輯：焦玥 版式：李沛洋