第三國下場后，長和發布公告，中方反制就緒，巴拿馬將付出代價

長和集團在巴拿馬運營近三十年的港口生意，突然間被一紙法院裁決打回原點，誰都沒有想到，就在2026年1月29日，巴拿馬最高法院以“違憲”為由，宣布其旗下子公司PPC對運河兩端港口的特許經營權無效。

僅“兩個字”，便將長和集團于巴拿馬運河港口苦心經營30載的心血，以及那斥資18億美元砸下的真金白銀投資，剎那間盡數抹除。最諷刺的是，那份續簽到2047年的合同，上面的墨跡仿佛還帶著2021年簽字時的溫度，現在卻成了廢紙一張。

明眼人都看得出來，這不是什么正經的司法判決，這就是一場赤裸裸的搶劫，是一出早就寫好劇本、連彩排都不用的政治鬧劇。如果說法院的判決是這出戲的開場白，那么接下來48小時發生的事情，就徹底暴露了導演的急不可耐和吃相難看。

稍微懂點航運或者企業并購的人都知道這事有多離譜。這可不是在路邊小店換個老板那么簡單，這是巴拿馬運河港口，是承載了這個國家40%集裝箱吞吐量的超級樞紐。

這種體量的資產交割，光是清點那成堆的集裝箱、幾十層樓高的吊機，光是對接那復雜的物流系統、安頓那幾千名碼頭工人，沒個把月甚至半年的時間，根本搞不定。

可現實是什么？是“零時差”無縫銜接。這邊法院判決剛出爐，那邊馬士基的人就已經坐進了長和高管剛剛騰出來的椅子上。這意味著什么？

這只能說明，在那個所謂的法官敲下錘子之前的很久很久，甚至在長和集團還在老老實實給巴拿馬政府交稅的時候，這一整套把長和踢出局、讓馬士基接盤的方案，就已經靜靜地躺在某個大人物辦公室的抽屜里了。

馬士基的人可能早就換好了工裝，拿著對講機，在街角的咖啡館里等著那個動手的信號。

巴拿馬政府這次把“無恥”兩個字演繹到了極致。他們甚至懶得哪怕裝一下，哪怕搞個公開招標走走過場都不愿意，直接就是硬搶。所謂“司法獨立”，于此刻淪為了一塊極盡荒誕的遮羞布，它妄圖掩飾背后的不堪，卻在現實面前盡顯滑稽，暴露出那虛假的本質。

讓我們把時間倒回1997年。那時候的長和集團，是帶著滿腔誠意和真金白銀來到這片土地的。那時候的巴拿馬，剛從美國手里收回運河不久，急需這筆錢、急需這個現代化的港口來向世界證明自己有能力管理好這條黃金水道。

長和前前后后砸進去18億美元，把這里建成了一個世界級的港口。將近三十年過去了，港口運轉得風生水起，每一輪審計都挑不出毛病，怎么到了2026年，突然就“違憲”了？

難不成巴拿馬的憲法是昨日方才修訂的？此問似在質疑其修改時間的倉促，讓人不禁思索背后是否另有隱情。顯然不是。真正變的不是法律，是人心，是那個叫地緣政治的風向標。巴拿馬政府此次可謂是失算至極，其謀劃徹底偏離正軌。

這般誤判形勢，所打的算盤錯得離譜，實在是令人大跌眼鏡。他們以為只要向背后的某些西方勢力遞上這份帶血的“投名狀”，把中國企業獻祭了，就能換來長久的安穩，就能擠進那個所謂的“高級朋友圈”，得到美國大老爺的賞識。

但他們忘了最基本的商業邏輯：契約精神是資本的膽，是商業社會的基石。今天你能隨便找個“違憲”的借口，沒收一家守法經營了30年的中國企業的資產，明天你就能用別的理由，沒收其他任何國家投資者的錢。這種殺雞取卵的做法，無異于自掘墳墓。

長和集團并未選擇忍氣吞聲。面對種種狀況，它摒棄了緘默隱忍之態，以一種更為積極主動的姿態，準備迎接后續的挑戰與未知。2月3日，國際仲裁程序（ICC）正式啟動，這不僅僅是為了討回公道，更是為了維護所有投資者的尊嚴。

2月4日，一紙措辭嚴厲的公告，直接撕開了巴拿馬當局那層偽善的畫皮。

但真正的痛感，從來不是來自律師函，而是來自真金白銀的流失。中方的反制，來得比巴拿馬預想的要快，也要狠。就在這幾天，中遠海運——這個巴拿馬運河最大的客戶之一，做出了一個簡單的動作：取消掛靠。

這個動作甚至不需要任何激烈的言辭修飾，它直接轉化成了巴拿馬運河管理局賬面上觸目驚心的赤字。這不僅僅是少了幾艘船那么簡單，這意味著每天80萬美元的過路費沒了。

這僅僅是直接損失，還沒算上港口服務費、燃油補給費、船員消費以及整個物流鏈條斷裂帶來的連鎖反應。

要知道，在剛過去的2024年，中巴貿易額可是超過了110億美元。中國不僅是巴拿馬運河的第二大用戶，更是科隆自貿區最大的商品供應國。巴拿馬人可能真的沒算過這筆賬：他們為了討好別人，趕走了一個長期飯票，換來的是每天睜眼就要面對的巨額虧空。

歷史總是驚人的相似，但人們總是記吃不記打。還記得2025年11月那個冬天嗎？日本前首相高市早苗為了撈取政治資本，在敏感問題上大放厥詞，挑釁中國。結果呢？中方的反制根本沒跟她打嘴仗，直接升級到了“呼吁與警告”的層面。

隨之而來的，是日本旅游業和服務業的哀鴻遍野，工業供應鏈亮起紅燈。那個曾經以為自己有恃無恐的政客，最終發現自己根本承擔不起那個代價，黯然下臺。

再看看荷蘭，曾經屁顛屁顛地跟著美國搞制裁，限制光刻機出口。結果呢？當他們經濟受損、急需支持的時候，曾經承諾給好處的“盟友”在哪里？

現在的巴拿馬，正在這一危險的邊緣瘋狂試探。甚至可以說，半只腳已經踏進了懸崖。要知道，巴拿馬引以為傲的運河四橋項目，還指望著中國的基建能力；成千上萬的本地就業崗位，還掛在中資企業的產業鏈上。

為了討好一個遠在天邊、只會畫餅的霸權，去得罪一個近在眼前、實實在在的最大貿易伙伴，這不僅僅是短視，簡直是自殺。巴拿馬一直自詡為“美洲的橋梁”，靠的就是左右逢源的連接能力，靠的就是那點作為中立通道的信譽。

但這一次，他們親手炸斷了這座橋的一端。這樁案子，絕不僅僅是長和集團一家的得失。它就像一道刺眼的閃電，照亮了全球投資者心頭的陰霾：在一個連白紙黑字簽了24年的合同都能隨時作廢、政府可以說翻臉就翻臉的國度，誰還敢把錢留在這里？誰還敢相信這里的法律？

馬士基或許暫時拿到了港口，但這只是暫時的。而巴拿馬失去的，是未來三十年國家信用的底座，是所有國際資本的信任。當熱錢散去，當大國博弈的潮水退下，留在沙灘上的，只會是這個國家破碎的經濟殘骸。

那個每天80萬美元的損失，才剛剛開始跳表。隨著中方反制的深入，隨著國際仲裁的推進，隨著更多投資者看清巴拿馬的嘴臉而選擇撤資，這個數字只會越來越大，直到巴拿馬政府徹底破產的那一天。到時候，不知道那個在大洋彼岸慫恿他們這么干的“盟友”，會不會給他們哪怕一美元的補償。