湖北
昨天（2月6日）
上海松江區人民法院
審理了一起“脫保二手車事故責任糾紛案”
時間回到一年多前
2024年12月11日凌晨5點多
天色昏暗，還下著小雨
已有6個多月身孕的高某
因身體不適需緊急就醫
就獨自開著丈夫的車上了路
卻撞上了一輛突然竄出來的電瓶車
駕駛人陳某當場身亡
“視線不好，天還沒亮，看到他時，人已經在路中間了，是個黑色影子。”高某稱，事發時，她并未意識到自己駕車超速。而事實上，當時她駕駛機動車經過事發路口時，車速為95公里/小時；電動自行車騎行人陳某當時的車速為21公里/小時。
巧合的是，這輛車的車主是高某的丈夫潘某，就在事故發生前一天，剛剛把這輛車過戶給朋友沈某，還沒來得及交付。而關鍵的問題是，這輛車在事故發生時，沒有投保交強險與商業保險，屬于一輛“脫保二手車”。潘某表示，因更換手機未接到保險公司通知，事發后才知曉車輛已脫保。
交通事故責任如何認定？
經松江公安分局交管支隊認定，陳某因騎行電動自行車違反路口信號燈指示通行、超速、夜間行車未開啟照明裝置的行為，承擔事故的主要責任；高某因超速行駛的行為，承擔事故的次要責任。
如何賠償？
原告陳某家屬將機動車駕駛人高某、機動車現所有人沈某、機動車前所有人潘某作為三名被告告上了法庭，并主張三名被告承擔40%的賠償責任。
原告代理人隗先生表示：根據我國法院對于交通事故主張的相關標準來說，雙方是機動車與非機動車、或者是機動車與行人的前提下，40%是一個合理的賠償比。
在昨天的庭審中，爭議的焦點有兩個。一是交強險投保義務人的認定及其責任承擔方式，二是原告主張的各個賠償項目及金額是否合理。
松江區人民法院佘山人民法庭四級法官翟學蓬表示：經過我們庭審查明，雖然車輛已經完成了變更登記，但是并沒有完成車輛的交付，也就是說目前的占有并沒有轉移，因此車輛的實際所有人仍為變更登記之前的登記所有人，故變更前的登記所有人仍具有投保交強險的義務。
基于此，法院最終判定機動車駕駛人承擔40%的賠償責任，車輛所有人在交強險范圍內與駕駛人共同承擔責任。
一、被告高某于本判決生效之日起十日內賠償原告837296.80元。
二、被告潘某在機動車交通事故責任強制保險責任限額18萬元范圍內，與被告高某共同承擔責任。
三、駁回原告其余訴訟請求。
新民晚報（xmwb1929）綜合上觀新聞、新聞坊
（來源：新民晚報微信公眾號）
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