汽車之家開年大裁員震動(dòng)行業(yè)， 昔日風(fēng)光無限，如今難逃“優(yōu)化”

曾幾何時(shí)，汽車媒體人是圈里公認(rèn)的“香餑餑”——出門頭等艙、住宿五星級(jí)酒店，靠著廠家高額營(yíng)銷投入，賺得盆滿缽滿。但2026剛開年，這份風(fēng)光就被一則悲傷消息打破：國(guó)內(nèi)汽車媒體頭部平臺(tái)汽車之家，正式開啟大規(guī)模裁員，讓無數(shù)從業(yè)者直呼“行業(yè)寒冬已至”。

裁員細(xì)節(jié)曝光：比例翻倍、部門全撤，三期員工也未幸免

- 裁員規(guī)模跳漲：最初官方口徑稱裁員比例“不超過5%”，最終實(shí)際比例飆升至30%，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期；

- 波及范圍極廣：部分業(yè)務(wù)部門被“一鍋端”直接撤銷，不僅普通員工受影響，就連入職10年以上的總監(jiān)級(jí)老員工也未能逃過，不少人拿著數(shù)十萬補(bǔ)償金離開辦公大樓；

- 特殊群體未豁免：孕期、產(chǎn)期、哺乳期的“三期員工”也被納入裁員名單，引發(fā)行業(yè)對(duì)用工合規(guī)性的討論；

- 補(bǔ)償方案二選一：作為正規(guī)企業(yè)，汽車之家給出兩種補(bǔ)償選項(xiàng)——即刻離職可獲N+1+1.5補(bǔ)償，選擇2月底離職則獲N+1.5補(bǔ)償。

裁員早有預(yù)謀：收購傳聞落地，內(nèi)部問題埋下隱患

這輪裁員并非臨時(shí)決策，早在一年前就已埋下伏筆。當(dāng)時(shí)海爾收購汽車之家的消息尚未公開，但已有媒體爆料：汽車之家內(nèi)部存在嚴(yán)重的宮斗、貪腐及權(quán)色交易等問題，海爾方面在收購規(guī)劃中明確，將一律裁撤總監(jiān)及以上層級(jí)人員。時(shí)隔一年，傳聞終成現(xiàn)實(shí)，這場(chǎng)“高層大清洗”本質(zhì)是新股東對(duì)企業(yè)內(nèi)部治理的重構(gòu)。

衰落真相：不是高管不行，而是大環(huán)境變了

很多人將汽車之家的困境歸咎于高管能力不足，但汽車圈都清楚，真正的原因是行業(yè)大環(huán)境的顛覆性變革：

1. 廠家營(yíng)銷預(yù)算“斷崖式”收縮：這兩年汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，直接打掉了廠家的利潤(rùn)空間。巔峰時(shí)期，一輛售價(jià)30萬的汽車，廠家在營(yíng)銷上的投入可達(dá)10萬，其中流入汽車媒體的費(fèi)用至少3-5萬；而如今，不少車型的毛利率已不足3萬，廠家根本無力再維持高額“充值”；

2. 銷售模式變革，媒體失去核心價(jià)值：過去消費(fèi)者購車依賴4S店（多位于城鄉(xiāng)結(jié)合部），必須通過汽車媒體查詢門店位置、底價(jià)等信息；現(xiàn)在品牌直營(yíng)店扎堆核心商圈，全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)，消費(fèi)者逛街時(shí)就能完成購車，汽車媒體的“信息中介”功能被徹底弱化。

結(jié)局已定？但行業(yè)疑問仍在

對(duì)汽車之家而言，員工拿到合規(guī)補(bǔ)償離職、企業(yè)被海爾收購后完成人員優(yōu)化，雖規(guī)模收縮，但相較于無序崩塌已是“相對(duì)較好的結(jié)局”。

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