一顆螺絲釘都不留給巴拿馬！港澳辦發出通牒，給其最后改錯的機會

這事兒說起來挺鬧心的，巴拿馬那邊突然搞出這么一出，讓人覺得國際生意真不是那么好做的。長和集團旗下的巴拿馬港口公司從上世紀九十年代末就接手了巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的運營權，那時候這兩個港口狀況可不咋地，設備老舊，管理也亂七八糟。長和集團跟巴拿馬政府簽了份合同，約定運營期限，還包括一些稅收方面的安排。合同從1997年生效，一路干下來，港口慢慢活絡起來，成了巴拿馬運河兩頭的重要節點，處理不少貨物中轉的事兒。

合同里頭有續約的條款，到了2021年，雙方又把運營期延長了下去，一切手續都走得正規，巴拿馬的國會和審計部門都過目了，沒挑出啥毛病。長和集團這些年也沒少出力，更新設備，培訓當地員工，港口的吞吐能力上去了，對巴拿馬的經濟拉動作用也擺在那兒。誰知道，好景不長，到了2026年1月29日，巴拿馬最高法院忽然下判決，說這份合同違憲，主要問題是給了長和集團一些獨占的特權和稅收優惠，不符合巴拿馬的法律框架。這判決一出，直接就把合同廢了，而且還規定不能上訴，堵死了后續糾纏的路。

法院這么一判，巴拿馬政府動作快得很，馬上就安排了丹麥馬士基集團的子公司來臨時接管這兩個港口，確保運營不中斷。馬士基那邊也迅速派人進場，接手日常事務，避免運河周邊的物流卡殼。長和集團當然不干了，他們覺得這判決來得太突然，完全沒道理。就在判決后沒幾天，具體是2026年2月3日，長和集團通過巴拿馬港口公司正式啟動了國際仲裁程序，向國際商會國際仲裁院遞交了申請，對巴拿馬共和國提起訴訟，要求推翻法院的決定，恢復合同效力，還要賠償損失。

仲裁這步棋，長和集團走得挺堅決，他們在聲明中直言不諱，說會撤走所有屬于自己的設備和技術支持，不會留給巴拿馬哪怕一顆螺絲釘。港口里的那些岸橋、龍門吊啥的，好多都是定制的，軟件系統和數據調度也全在中方手里。要是真撤了，港口運轉肯定得癱一陣子，得花時間找別人重頭來過。長和集團這么表態，也是在維護自己的權益，畢竟合同是合法簽的，突然被廢掉，誰也咽不下這口氣。

這事兒背后，還牽扯到更大的國際博弈。巴拿馬的決定，沒少受美國那邊的推波助瀾。美國國務卿魯比奧在判決前不久訪問了巴拿馬，明確要求清除中國在運河區的影響力，甚至用了關稅施壓的招數。巴拿馬經濟本來就依賴運河和港口，對美國不敢硬扛，只能順著來。長和集團是香港企業，但在美國人眼里，這等于中國影響力的一部分。美國政府對這個判決挺滿意，覺得這是削弱中國在戰略要道控制力的勝仗。

中國這邊也沒閑著，國務院港澳事務辦公室在2026年2月3日深夜發了份聲明，措辭相當嚴厲，直接批巴拿馬最高法院的判決荒謬至極，邏輯上站不住腳，還說這是公然違約，嚴重損害了香港企業的合法權益。港澳辦的聲明點明，這是給巴拿馬最后一次糾正錯誤的機會，要是執迷不悟，后果自負。聲明里強調，中國有足夠手段和能力維護國際經貿秩序的公平，不會坐視不管。巴拿馬如果不改弦更張，政治上經濟上都會付出沉重代價。

中國外交部也跟進表態，說會堅定支持香港企業維權，反對任何外部勢力干涉正常商業合作。巴拿馬總統穆利諾在電視講話中回應了港澳辦的聲明，堅持說尊重司法獨立，不會改變立場。仲裁程序啟動后，律師們開始整理材料，準備打持久戰，這事兒估計得耗上幾年才能見分曉。長和集團本來有計劃出售全球港口資產，包括這兩個巴拿馬港口，但因為這個判決，交易卡住了，買家那邊也得重新評估。